Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Октавия 1 (1996-2004) Октавия 3 (2013-2019)

Несущая часть кузова – каркас

Главная Octavia Октавия 1 (1996-2004) Кузов и салон Экстерьер (внешние элементы) 

0

Каркас является основной несущей частью кузова и, тем самым, всего автомобиля Шкода Октавия. Поэтому производственный номер каркаса входит в идентификационный номер автомобиля.

На каркас навешаны не только другие детали кузова, но и агрегат привода, мосты и остальные монтажные узлы шасси. Профильные штамповки, образующие несущую часть кузова, сварены, а в некоторых местах даже склеены специальным клеем. В основных местах, требующих большей прочности, полые профили сдвоены.

Несущая часть кузова имеет спереди и сзади буксирные проушины. Впереди проушина приварена к правому лонжерону, сзади размещена под бампером, также на правой стороне.

В заднем правом борту имеется круглое отверстие для пробки, закрывающей горловину топливного бака.

В задней части пола – в багажном отсеке – имеется гнездо для запасного колеса. Для увеличения герметичности кузова соединения, сваренные точечной сваркой, уплотнены специальной мастикой на основе РVС (ПВХ) – пластизолом. Как указано в подразделе 2.62, этой массой обработана поверхность пола и крыльев колес снизу. Кузов, а следовательно и весь автомобиль, удовлетворяет инструкциям ЕХК ООН при лобовом столкновении. Кроме того, он удовлетворяет и специальным инструкциям концерна VW, более требовательным, чем стандарты ЕХК ООН. Инструкции концерна требуют, например, дополнительное испытание так называемым смещенным столкновением с неподвижным препятствием, поставленным под углом 15°, которое воздействует только на продольную ось автомобиля, а позднее испытание боковым столкновением.

С ремонтной точки зрения, особенно при больших деформациях после аварии, нежелательно какое-либо вмешательство. В случае повреждения каркаса нужен специальный ремонт в сервисе Шкода, имеющем в своем распоряжении контрольные шаблоны, позволяющие определить отклонения, и знающим контрольные точки (отверстия) для укрепления мостов и агрегата привода в правильных координатах, свидетельствующих о том, что каркас не скручен и не перекошен. Точек, которые необходимо контролировать (в трехразмерных координатах), насчитывается несколько десятков. Точные величины известны работникам сервиса Шкода. Также им известны инструкции по безопасности, которых нужно придерживаться при работе со сварочной аппаратурой в процессе жестяных работ. На кузов, как уже упоминалось, нанесен защитный и герметизирующий слой мастики (пластизола). Эта мастика при горении выделяет продукты, некоторые из которых ядовиты.

Еще есть один аргумент, который можно не только логически вывести, но и проверить. Каждый автомобиль, начиная со своего прототипа, в случае омологации (разрешения к изготовлению и эксплуатации) должен пройти испытания на разрушение. Тем самым определяется прочность автомобиля, в основном его несущей части, в условиях близких к аварийным. По результатам выводится возможность выживания экипажа. Новый автомобиль удовлетворяет требованиям безопасности. Однако, стоит задуматься над старым автомобилем, у которого из-за некачественного обслуживания серьезно пострадала от коррозии несущая часть. Заржавленный каркас автомобиля не может обеспечить пассажирам такую защиту, которую предписывают инструкции по безопасности. Поэтому, исходя из интересов собственной безопасности, а также безопасности эксплуатации вообще желательно проверить целостность каркаса, а также защиты поверхности, и в случае повреждения антикоррозионных слоев подвергнуть эти места немедленной качественной обработке. В автомобилях Шкода Октавия долговечность кузова достигается использованием оцинкованных листов, применением самых современных красок и новейшей технологии нанесения их. В крыше кузова может быть дополнительно установлена подвижная деталь – верхний люк. Передняя часть каркаса не соединена прочно приваренной передней стенкой. Эта стенка является самостоятельным монтажным узлом.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущая
Шкода Октавия 1: Экстерьер (внешние элементы)
Следующая ►

Общие сведения о кузове автомобиля
Передние крылья
Пластмассовые подкрылки передних крыльев
Крышка моторного отсека (капот)
Накладка разделяющей перегородки
Внешнее зеркало заднего вида
Зеркала с ручной установкой
Зеркала с электроуправлением положения и электрообогревом
Фонарь третьего стоп-сигнала
Накладки по бокам крыши
Передняя стенка кузова в сборе
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 36 + 29

       



Октавия 3 (2013-2019) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Вождение автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Дизельные двигатели 1.6/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 02S
  • Автоматическая коробка 0CW
  • Автоматическая коробка 0D9
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Вентиляция и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы (базовая)
  • Электрические схемы (комфорт)
Октавия 1 (1996-2004) 
  • Общая информация
  • Сведения об автомобиле
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
  • Бензиновые двигатели 1.8 л АGN
  • Дизельные двигатели 1.9 л AGR
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ремонт коробки передач 02J
  • Ремонт коробки передач 02K
  • Шасси (ходовая часть)
  • Колеса и шины
  • Подвеска и мосты
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта BG BY UA RS HR RO PL SK | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей