Узел управления помещен в алюминиевый, отлитый под давлением корпус, и имеет следующие основные функции:
- управлять последовательным впрыскиванием с адаптируемой регулировкой лямбда;
- устанавливать момент зажигания с выбором для отдельного цилиндра для адаптируемой регулировки детонации;
- управлять адаптируемой регулировкой наддува при холостом ходе;
- управлять системой деаэрации топливного бака;
- управлять собственной диагностикой с запасными функциями в случае выхода из строя какого-либо датчика;
- управлять иммобилизатором.
В системе собственной диагностики контролируется правдоподобность всех сигналов от датчиков. Оконечные каскады исполнительных элементов (реле, клапаны и т.п.) снабжены проверяющими устройствами, которые в случае нарушения (обрыв кабеля, замыкание и т.п.) регистрируют нарушение в диагностической памяти узла управления. Каждое обнаруженное нарушение вкладывается в память (EEPROM) узла управления под индивидуальным кодом ошибки. Данный код будет прочтен затем в сервисе диагностическим тестером. Тем самым предоставляется возможность целевого обнаружения и устранения дефекта.
Концепция собственной диагностики позволяет даже изображать измеряемые величины. Тестером можно выбрать различные комбинации измеряемых величин, что предоставляет возможность в сервисе получить представление об уходе и контроле за системой управления двигателем в виде наглядного изображения измеряемых величин. Могут быть, например, прочтены обороты двигателя, температура, параметры регулировки лямбда, параметры регулировки детонации, адаптируемые величины для регулировки холостого хода и угла зажигания.
Интеграция иммобилизатора в систему управления двигателем предоставляет возможность блокировки и разблокировки функций, необходимых для работы двигателя (топливный насос, впрыскивание и зажигание).
Все входы и выходы системы в широком диапазоне устойчивы против короткого замыкания.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском