Блокът за управление се помещава в корпус от лят алуминий и има следните основни функции:
- контролно последователно впръскване с адаптивна ламбда регулация;
- задайте момента на запалване с индивидуален избор на цилиндър за адаптивен контрол на детонацията;
- контрол адаптивно управление на усилване на празен ход;
- контролирайте системата за обезвъздушаване на резервоара за гориво;
- управлявайте собствената си диагностика с резервни функции в случай на повреда на някой сензор;
- контролирайте имобилайзера.
Собствената диагностика на системата следи достоверността на всички сигнали от сензорите. Крайни етапи на изпълнителни механизми (релета, клапани и др.) са оборудвани с тестови устройства, които в случай на нарушение, (прекъсване на кабела, късо съединение и др.) регистрирайте нарушението в диагностичната памет на блока за управление. Всяко установено нарушение се съхранява в паметта (EEPROM) на блока за управление под индивидуален код за грешка. След това този код ще бъде прочетен в сервизния център с помощта на диагностичен тестер. Това дава възможност за целенасочено откриване и отстраняване на дефекта.
Концепцията за самодиагностика позволява дори показване на измерените стойности. Тестерът може да избира различни комбинации от измерени стойности, което дава възможност да се получи представа за поддръжката и контрола на системата за управление на двигателя под формата на визуално представяне на измерените стойности. Например могат да бъдат прочетени оборотите на двигателя, температурата, параметрите за ламбда контрол, параметрите за контрол на детонацията, адаптивните стойности за скоростта на празен ход и настройката на момента на запалване.
Интегрирането на имобилайзера в системата за управление на двигателя осигурява възможност за заключване и отключване на функции, необходими за работата на двигателя (горивна помпа, инжекцион и запалване).
Всички системни входове и изходи са устойчиви на късо съединение в широк диапазон.
Данни, взети от този портал: SKODABOOK.ru