Вузел кіравання змешчаны ў алюмініевы, адліты пад ціскам корпус, і мае наступныя асноўныя функцыі:
- кіраваць паслядоўным упырскваннем з якое адаптуецца рэгуляваннем лямбда;
- усталёўваць момант запальвання з выбарам для асобнага цыліндру для якая адаптуецца рэгулявання дэтанацыі;
- кіраваць якая адаптуецца рэгуляваннем наддува пры халастым ходзе;
- кіраваць сістэмай дэаэрацыі паліўнага бака;
- кіраваць уласнай дыягностыкай з запаснымі функцыямі ў выпадку выхаду са строю якога-небудзь датчыка;
- кіраваць імабілізатарам.
У сістэме ўласнай дыягностыкі кантралюецца праўдападобнасць усіх сігналаў ад датчыкаў. Канчатковыя каскады выканаўчых элементаў (рэле, клапаны і да т.п.) забяспечаны правяральнымі прыладамі, якія ў выпадку парушэння (абрыў кабеля, замыканне і да т.п.) рэгіструюць парушэнне ў дыягнастычнай памяці вузла кіравання. Кожнае выяўленае парушэнне ўкладваецца ў памяць (EEPROM) вузла кіравання пад індывідуальным кодам памылкі. Дадзены код будзе прачытаны затым у сэрвісе дыягнастычным тэстарам. Тым самым падаецца магчымасць мэтавага выяўлення і ўхіленні дэфекту.
Канцэпцыя ўласнай дыягностыкі дазваляе нават адлюстроўваць вымяраныя велічыні. Тэстарам можна абраць розныя камбінацыі вымяраных велічынь, што дае магчымасць у сэрвісе атрымаць уяўленне аб сыходзе і кантролі за сістэмай кіравання рухавіком у выглядзе навочнага малюнка вымяраных велічынь. Могуць быць, напрыклад, прачытаныя абарачэнні рухавіка, тэмпература, параметры рэгулявання лямбда, параметры рэгулявання дэтанацыі, якія адаптуюцца велічыні для рэгулявання халастога ходу і кута запальвання.
Інтэграцыя імабілізатара ў сістэму кіравання рухавіком дае магчымасць блакіроўкі і разблакіроўкі функцый, неабходных для працы рухавіка (паліўная помпа, упырскванне і запальванне).
Усе ўваходы і выхады сістэмы ў шырокім дыяпазоне устойлівыя супраць кароткага замыкання.
Крыніца артыкула дадзены вэб-сайт: SKODABOOK