Вузол управління поміщений в алюмінієвий, відлитий під тиском корпус, і має такі основні функції:
- керувати послідовним упорскуванням з адаптованим регулюванням лямбда;
- встановлювати момент запалення з вибором для окремого циліндра для регулювання детонації, що адаптується;
- керувати адаптованим регулюванням наддуву при холостому ході;
- керувати системою деаерації паливного бака;
- керувати власною діагностикою з запасними функціями у разі виходу з ладу якого-небудь датчика;
- керувати іммобілізатором.
У системі своєї діагностики контролюється правдоподібність всіх сигналів від датчиків. Кінцеві каскади виконавчих елементів (реле, клапани тощо.) забезпечені перевіряючими пристроями, які у разі порушення (обрив кабелю, замикання тощо.) реєструють порушення у діагностичній пам'яті вузла управління. Кожне виявлене порушення вкладається у пам'ять (EEPROM) вузла управління під індивідуальним кодом помилки. Цей код буде прочитаний потім у сервісі діагностичним тестером. Тим самим надається можливість цільового виявлення та усунення дефекту.
Концепція власної діагностики дозволяє навіть зображати вимірювані величини. Тестером можна вибрати різні комбінації вимірюваних величин, що надає можливість у сервісі отримати уявлення про догляд та контроль за системою керування двигуном у вигляді наочного зображення вимірюваних величин. Можуть бути, наприклад, прочитані обороти двигуна, температура, параметри регулювання лямбда, параметри регулювання детонації, величини, що адаптуються для регулювання холостого ходу і кута запалювання.
Інтеграція іммобілізатора в систему керування двигуном надає можливість блокування та розблокування функцій, необхідних для роботи двигуна (паливний насос, впорскування та запалювання).
Всі входи та виходи системи у широкому діапазоні стійкі проти короткого замикання.
(Оригінал статті знайдете на ресурсі: «skodabook»)