Riadiaca jednotka je umiestnená v kryte z tlakovo liateho hliníka a má tieto hlavné funkcie:
- riadiť sekvenčné vstrekovanie s adaptabilným ovládaním lambda;
- nastavenie časovania zapaľovania s individuálnym výberom valcov pre prispôsobivé ovládanie klepania;
- riadiť adaptívne riadenie zosilnenia voľnobehu;
- ovládať systém odvzdušňovania palivovej nádrže;
- spravovať vlastnú diagnostiku s náhradnými funkciami v prípade poruchy ktoréhokoľvek snímača;
- ovládať imobilizér.
V systéme vlastnej diagnostiky sa kontroluje vierohodnosť všetkých signálov zo snímačov. Konečné fázy ovládacích prvkov (relé, ventily atď.) vybavené kontrolnými zariadeniami, ktoré v prípade porušenia (pretrhnutie kábla, skrat a pod.) registrovať porušenie v diagnostickej pamäti riadiaceho uzla. Každé zistené porušenie je uložené v pamäti (EEPROM) riadiaci uzol pod individuálnym chybovým kódom. Tento kód potom v službe načíta diagnostický tester. To poskytuje príležitosť na cielenú detekciu a odstránenie defektu.
Autodiagnostický koncept umožňuje dokonca zobrazenie nameraných hodnôt. Tester môže voliť rôzne kombinácie nameraných hodnôt, čo umožňuje dielni získať predstavu o údržbe a ovládaní systému riadenia motora v podobe prehľadného znázornenia nameraných hodnôt. Odčítať sa dajú napríklad otáčky motora, teplota, parametre lambda regulácie, parametre regulácie klepania, adaptabilné hodnoty pre reguláciu voľnobehu a reguláciu uhla zapaľovania.
Integrácia imobilizéra do systému riadenia motora poskytuje možnosť uzamknutia a odomknutia funkcií potrebných na prevádzku motora (palivové čerpadlo, vstrekovanie a zapaľovanie).
Všetky vstupy a výstupy systému sú odolné voči skratu v širokom rozsahu.