Riadiaca jednotka je umiestnená v kryte z tlakovo liateho hliníka a má tieto hlavné funkcie:
- ovládanie sekvenčného vstrekovania s adaptívnou lambda reguláciou;
- nastavte časovanie zapaľovania s individuálnym výberom valcov pre adaptívne ovládanie klepania;
- ovládanie adaptívneho riadenia zosilnenia pri voľnobehu;
- ovládať systém odvzdušňovania palivovej nádrže;
- spravujte svoju vlastnú diagnostiku so záložnými funkciami v prípade poruchy ktoréhokoľvek snímača;
- ovládať imobilizér.
Vlastná diagnostika systému monitoruje vierohodnosť všetkých signálov zo snímačov. Konečné fázy pohonov (relé, ventily atď.) sú vybavené testovacími zariadeniami, ktoré v prípade porušenia (pretrhnutie kábla, skrat a pod.) registrovať porušenie v diagnostickej pamäti riadiacej jednotky. Každé zistené porušenie je uložené v pamäti (EEPROM) riadiacej jednotky pod individuálnym chybovým kódom. Tento kód sa potom načíta v servisnom stredisku pomocou diagnostického testera. To poskytuje príležitosť na cielenú detekciu a odstránenie defektu.
Koncept autodiagnostiky umožňuje dokonca zobrazenie nameraných hodnôt. Tester môže voliť rôzne kombinácie nameraných hodnôt, čo poskytuje možnosť získať predstavu o údržbe a ovládaní systému riadenia motora vo forme vizuálneho znázornenia nameraných hodnôt. Napríklad je možné odčítať otáčky motora, teplotu, parametre lambda regulácie, parametre regulácie klepania, adaptívne hodnoty voľnobežných otáčok a nastavenie časovania zapaľovania.
Integrácia imobilizéra do systému riadenia motora poskytuje možnosť uzamknutia a odomknutia funkcií potrebných na prevádzku motora (palivové čerpadlo, vstrekovanie a zapaľovanie).
Všetky vstupy a výstupy systému sú v širokom rozsahu odolné voči skratu.