Контролна јединица је смештена у кућиште од ливеног алуминијума и има следеће главне функције:
- контролно секвенцијално убризгавање са адаптивном ламбда регулацијом;
- подесите време паљења са индивидуалним избором цилиндара за прилагодљиву контролу детонације;
- контролисати адаптивну контролу појачања у празном ходу;
- контролисати систем одзрачивања резервоара за гориво;
- управљајте сопственом дијагностиком са резервним функцијама у случају квара било ког сензора;
- контролисати имобилајзер.
Сопствена дијагностика система прати веродостојност свих сигнала са сензора. Завршни степени актуатора (релеји, вентили, итд.) Опремљени су уређајима за испитивање који, у случају кршења (прекидање кабла, кратки спој, итд.), евидентирају кршење у дијагностичкој меморији контролне јединице. Сваки откривени прекршај се чува у меморији (EEPROM) управљачка јединица под индивидуалном шифром грешке. Овај код ће се затим прочитати у сервисном центру помоћу дијагностичког тестера. Ово пружа могућност циљаног откривања и отклањања квара.
Концепт самодијагнозе омогућава чак и приказ измерених вредности. Тестер може да изабере различите комбинације измерених вредности, што пружа могућност да добијете представу о одржавању и контроли система управљања мотором у виду визуелног приказа измерених вредности. На пример, могу се читати број обртаја мотора, температура, ламбда контролни параметри, параметри контроле детонације, адаптивне вредности за брзину у празном ходу и подешавање времена паљења.
Интеграција имобилајзера у систем управљања мотором пружа могућност закључавања и откључавања функција неопходних за рад мотора (пумпа за гориво, убризгавање и паљење).
Сви системски улази и излази су отпорни на кратак спој у широком опсегу.
Подаци преузети са онлајн портала [www.SKODABOOK.ru]