Контролна јединица је смештена у кућиште од ливеног алуминијума и има следеће главне функције:
- управљати секвенцијалним убризгавањем помоћу прилагодљиве ламбда контроле;
- подешавање времена паљења са индивидуалним избором цилиндара за прилагодљиву контролу детонације;
- управљати прилагодљивом контролом појачања у празном ходу;
- контролисати систем одзрачивања резервоара за гориво;
- управљати сопственом дијагностиком са резервним функцијама у случају квара било ког сензора;
- контролисати имобилајзер.
У систему сопствене дијагностике контролише се веродостојност свих сигнала са сензора. Завршне фазе покретачких елемената (релеји, вентили итд.) опремљен уређајима за проверу који у случају кршења (прекид кабла, кратки спој итд.) регистровати кршење у дијагностичкој меморији контролног чвора. Сваки откривени прекршај је уграђен у меморију (EEPROM) контролни чвор под појединачним кодом грешке. Овај код ће затим бити прочитан у сервису од стране дијагностичког тестера. Ово пружа могућност циљаног откривања и отклањања квара.
Концепт самодијагностике омогућава чак и приказ измерених вредности. Тестер може да изабере различите комбинације измерених вредности, што омогућава радионици да добије представу о одржавању и контроли система управљања мотором у виду јасног приказа измерених вредности. Брзина мотора, температура, параметри ламбда контроле, параметри контроле детонације, прилагодљиве вредности за контролу брзине у празном ходу и контролу угла паљења могу се очитати, на пример.
Интеграција имобилајзера у систем управљања мотором пружа могућност закључавања и откључавања функција неопходних за рад мотора (пумпа за гориво, убризгавање и паљење).
Сви системски улази и излази су отпорни на кратак спој у широком опсегу.