3.1 Varijante indikacija mjerača vakuuma pri dijagnosticiranju kvarova motora
2. Spojite mjerač vakuuma na ulazni cjevovod. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
3. Očitajte mjerač vakuuma.
Ako je motor u normalnom stanju, očitanja mjerača trebaju biti konstantna i iznositi 430 - 560 mm Hg. Umjetnost.
Nisko, konstantno očitanje na mjeraču vakuuma ukazuje na oštećene brtve između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas, oštećeno vakuumsko crijevo, neispravno podešeno vrijeme paljenja ili neispravno podešeno vrijeme paljenja.
Ako su očitanja vakuumometra ispod norme za 80-200 mm Hg. Umjetnost. i fluktuiraju, brtva ulazne cijevi u blizini ulaza može biti oštećena ili injektor može biti neispravan. Ako očitanja stalno padaju za 50-100 mm Hg. Umjetnost. relativno stabilne vrijednosti, ventili se mogu oštetiti. U tom slučaju treba izmjeriti kompresiju u cilindrima motora (vidi odjeljak 2).
Ako očitanja padaju, ali ne redovito, tada je ventil možda zaglavljen ili postoji kvar u paljenju.
Ako pri konstantnoj brzini praznog hoda očitanja brzo fluktuiraju s amplitudom od oko 100 mm Hg. Art., a iz ispušne cijevi izlazi dim, mogu se oštetiti vodilice ventila.
Ako očitanje brzo varira kako se brzina praznog hoda povećava, usisni razvodnik ili brtva glave cilindra mogu biti oštećeni, opruge ventila su slabe, ventili su izgorjeli ili je paljenje pogrešno.
Male fluktuacije od oko 25 mm Hg. Umjetnost. obično povezana s kvarovima u sustavu paljenja.
Ako očitanje jako varira, tada je brtva glave motora ili cilindar možda oštećen.
Ako se igla pomiče sporo u širokom rasponu vrijednosti, tada je kontrolirani sustav ventilacije kućišta radilice možda začepljen, brtva usisne cijevi ili brtva između kućišta leptira za gas i cjevovoda je oštećena.
4. Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon oštrog i potpunog otvaranja ventila za gas i njegovog vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje pada blizu nule, a zatim raste za oko 130 mmHg. Umjetnost. iznad normale i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanje sporo oporavi i prijeđe maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, možda su klipni prstenovi oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, tada je ispušni sustav možda začepljen.