Wycofanie
Notatka.
- Podczas prac przy układzie zasilania należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa.
- Podczas prac przy układzie zasilania należy przestrzegać zasad czystości.
1. Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne, wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Uwaga.
- Układ zasilania silnika podzielony jest na część wysokociśnieniową (o maksymalnym ciśnieniu 12 MPa = 120 bar) i części niskociśnieniowej (przy ciśnieniu ok. 0,6 MPa = 6 barów).
- Przed otwarciem części wysokociśnieniowej, np. Podczas demontażu pompy wysokiego ciśnienia, listwy paliwowej, wtryskiwaczy, przewodu paliwowego lub czujnika ciśnienia zasilania paliwem -G247-, należy obniżyć ciśnienie zasilania paliwem w sekcji wysokiego ciśnienia do ok. 0,6 MPa (6 barów).
2. Odkręć śruby mocujące (2), następnie zdejmij zacisk (1), pokazano na poniższym rysunku.
3. Odłącz złącze wiązki przewodów (3) od czujnika ciśnienia doładowania -G31- z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego 2 -G299-, jak pokazano na poniższym rysunku.
4. Zawieś węże na przewodzie ciśnieniowym i otwórz prowadnicę przewodu.
5. Wypchnij zaciski na zewnątrz (strzałki) i wyjmij przewód ciśnieniowy w górę, jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Następnie wyjmij przewód ciśnieniowy z turbosprężarki.
Notatka. Podczas odkręcania nakrętki złączkowej należy przytrzymać gwinty na pompie wysokiego ciśnienia oraz na dolnej części szyny paliwowej (listwa paliwowa) klucz.
7. Poluzuj nakrętki łączące pokazane na poniższym rysunku (strzałki) i śruba (1), zdejmij przewód wysokiego ciśnienia.
Notatka.
- W żadnym wypadku nie należy zginać zacisku przewodu paliwowego.
- Jeśli zacisk mocujący jest wygięty lub przewód paliwowy jest wymieniany, należy również wymienić zacisk mocujący.
8. Odłącz złącze wiązki przewodów (1) od zaworu regulującego ciśnienie paliwa -N276- i przewodu doprowadzającego paliwo (2) z pompy wysokiego ciśnienia, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Powstałe paliwo należy spuścić do szmatki.
9. Równomiernie poluzować śruby mocujące (1), pokazano na poniższym rysunku.
10. Wymontuj pompę wysokiego ciśnienia pokazaną na poniższym rysunku (3) i popychacz z napastnikiem (1) z obudowy wałka rozrządu.
Instalacja
Notatka.
- Popychacz pompy wysokiego ciśnienia należy nasmarować czystym olejem silnikowym.
- O-ring pompy paliwa wysokiego ciśnienia należy zawsze wymieniać.
1. Zamontować popychacz z zaczepem (1) w obudowie wałka rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
2. Załóż nowy, wstępnie nasmarowany O-ring (2) w rowek pompy wysokiego ciśnienia (3), jak pokazano na poniższym rysunku.
3. Obróć wał korbowy tak, aby popychacz z wybijakiem znalazł się w najniższym położeniu.
4. Włóż pompę wysokociśnieniową (3) w obudowie wałka rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Wkręć śruby mocujące (1) tak, aby łby śrub opierały się o kołnierz.
6. Następnie dokręć równomiernie, jak pokazano na poniższym rysunku, śruby mocujące (1), z momentem dokręcania 20 Nm.
7. Ręcznie dokręcić nakrętki łączące przewodu wysokiego ciśnienia (strzałki), pokazano na poniższym rysunku.
8. Po zamontowaniu uchwytu przewodu paliwowego dokręcić śrubę mocującą (1) z momentem dokręcania 8 Nm.
Notatka. Podczas dokręcania nakrętki łączącej należy przytrzymać kluczem gwinty na pompie wysokiego ciśnienia i na dole kolektora dolotowego.
9. Nakrętki złączki przewodu wysokiego ciśnienia (strzałki) należy dokręcić momentem dokręcania 18 Nm.
10. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.