Gdy silnik jest wyłączony, nie powstaje podciśnienie, a każde naciśnięcie pedału hamulca zmniejsza dodatkową siłę hamowania, dlatego nie należy naciskać pedału hamulca niepotrzebnie.
W przypadku awarii hamulców podczas jazdy można włączyć hamulec postojowy (patrz poniżej).
Uwaga: Nie trzymaj stopy na pedale hamulca, gdy samochód jest w ruchu, ponieważ prowadzi to do nagrzewania się i przedwczesnego zużycia mechanizmów hamulcowych, a także do wydłużenia drogi hamowania. Podczas zjeżdżania ze wzniesienia nie używaj hamulców zbyt długo, zamiast tego użyj hamowania silnikiem, zmniejszając bieg. Po umyciu pojazdu, jeździe w deszczu lub po wodzie osusz hamulce, lekko naciskając pedał hamulca i przytrzymując go, aż skuteczność hamowania powróci do normy.
Układ hamulcowy podzielony jest po przekątnej na dwa niezależne obwody hydrauliczne. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii (na przykład w wyniku uszkodzenia uszczelki jest to odczuwalne przez miękkość pedału) drugi nadal działa normalnie, zapewniając odpowiednie hamowanie samochodu, ale z wydłużoną drogą hamowania.
Niski poziom płynu hamulcowego oraz zużyte klocki hamulcowe sygnalizowane są zapaleniem się odpowiednich lampek ostrzegawczych w zestawie wskaźników oraz pojawieniem się odpowiednich komunikatów na wyświetlaczu w zestawie wskaźników (patrz rozdział 13).
Układy przeciwblokujące (ABS), kontrola stabilności (ESP) i ich funkcje
Układ ABS stale monitoruje prędkość obrotową kół samochodu i zapobiega ich blokowaniu poprzez wielokrotną modulację ciśnienia hydraulicznego w układzie hamulcowym. W ten sposób, nawet przy całkowicie wciśniętym pedale hamulca, samochód pozostaje sterowny. Układ przeciwblokujący włącza się automatycznie przy każdym włączeniu zapłonu, co potwierdza włączenie odpowiedniego K/L w zestawie wskaźników (patrz rozdział 13). Po pomyślnym przejściu autodiagnostyki ABS K/L zostaje wyłączony. Jeśli K / L nie gaśnie, oznacza to, że ABS jest uszkodzony. W takim przypadku układ hamulca roboczego może działać normalnie.
Podczas działania ABS (jest wyczuwalny przez pulsowanie pedału hamulca) nie zmieniaj nacisku na pedał hamulca, ponieważ. uniemożliwi to działanie układu ABS z maksymalną wydajnością.
Zawsze pamiętaj o następujących środkach ostrożności:
- nawet z systemem ABS nie można natychmiast zatrzymać samochodu, - zachować bezpieczną odległość;
- zawsze zwalniaj podczas pokonywania zakrętów jako system ABS nie może zapobiec wypadkowi przy dużej prędkości;
- podczas jazdy po wyboistych drogach/kałużach hamowanie z ABS może spowodować dłuższą drogę hamowania niż bez ABS;
- nie zaniedbuj ogólnych zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W oparciu o system ABS oparty jest system dynamicznej stabilizacji stateczności pojazdu (ESP). Rozpoznaje warunki jazdy, które prowadzą do zmniejszenia stabilności (na przykład, jeśli istnieją warunki wstępne do poślizgu), i utrzymuje pojazd na torze jazdy, zmniejszając moment obrotowy silnika i hamując poszczególne koła.
Uwaga: ESP nie może działać poza fizycznymi ograniczeniami, więc nie polegaj na działaniu tej funkcji. W przypadku awarii ABS, ESP zostaje automatycznie dezaktywowany.
System ESP aktywuje się automatycznie przy każdym włączeniu zapłonu, co potwierdza włączenie odpowiedniego K/L w zestawie wskaźników (patrz rozdział 13). Po pomyślnym przejściu autodiagnostyki ESP К/Л zostaje wyłączone. W przypadku wykrycia usterki ESP, K / L nie gaśnie, na wyświetlaczu w zestawie wskaźników może pojawić się odpowiedni komunikat (patrz rozdział 13), a sam system ESP jest wyłączony. Migający R/L ESP wskazuje na działanie tego układu.
W obecności systemu ESP dostępna jest funkcja przeciwdziałania poślizgowi kół (ASR), zapobieganie utracie przyczepności (poślizg) koła napędowe z drogą w momencie rozpoczęcia ruchu lub podczas przyspieszania. Przełącznik ASR OFF znajduje się w konsoli środkowej (24 na ilustracji 12.1) i ma na celu wymuszenie wyłączenia tej funkcji, a następnie włączenie jej, gdy silnik pracuje. Wyłączenie funkcji ASR może być wymagane podczas jazdy w głębokim śniegu lub luźnym podłożu lub podczas uwalniania zablokowanego pojazdu "wahadłowy". Gdy wyłączenie funkcji ASR nie jest już konieczne, należy ją włączyć w celu zwiększenia bezpieczeństwa.
Rozkład sił hamowania między kołami, w zależności od obciążenia pojazdu, jest kontrolowany przez odpowiednią funkcję elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego (EDS), również zasilany przez ABS. Przy nadmiernym obciążeniu EDS można wyłączyć, aby zapobiec przegrzaniu hamulców, funkcja wspomagania hamowania awaryjnego (BAS) określa moment gwałtownego hamowania mierząc prędkość naciskania pedału. Dopóki pedał pozostaje wciśnięty, system zapewnia maksymalną skuteczność hamowania.
Funkcja wspomagania hamowania awaryjnego może skrócić drogę hamowania w sytuacjach krytycznych.
Asystent ruszania pod górę (system odrzutu, NNS) ułatwia przyspieszanie podczas jazdy pod górę. Układ utrzymuje ciśnienie hamowania generowane przez naciśnięcie pedału hamulca przez około 2 sekundy po zwolnieniu pedału hamulca. W ten sposób kierowca może zdjąć nogę z pedału hamulca na pedał przyspieszenia i ruszyć pod górę bez używania hamulca postojowego. Ciśnienie w układzie hamulcowym zmniejsza się stopniowo w miarę naciskania pedału gazu. W przypadku, gdy samochód nie ruszy w ciągu dwóch sekund, zacznie się cofać. System cofania jest aktywny od 5% pod górę, jeśli drzwi kierowcy są zamknięte. System działa zarówno w ruchu do przodu, jak i do tyłu. Podczas zjeżdżania ze wzniesienia system nie działa.
Hamulec postojowy
Dźwignia hamulca postojowego znajduje się między przednimi siedzeniami. Aby zaciągnąć hamulec postojowy, naciśnij pedał hamulca i pociągnij dźwignię do góry; aby zwolnić hamulec postojowy, naciśnij pedał hamulca, naciśnij przycisk na końcu dźwigni, pociągając ją lekko do góry, a następnie opuść dźwignię.
Wskazówka: Nie używaj przekładni na biegu zamiast hamulca postojowego.
Zatrzymując się na pochyłości, zaparkuj pojazd jak najbliżej chodnika lub pobocza i skieruj koła w stronę środka jezdni, aby w przypadku przypadkowego cofnięcia pojazdu przednie koła uderzyły w krawężnik.
Zatrzymując się na pochyłości, zaparkuj pojazd jak najbliżej krawężnika lub krawężnika i skieruj koła w stronę krawężnika, aby w przypadku przypadkowego ruszenia pojazdu przednie koła uderzyły w krawężnik.
Przy każdym uruchomieniu silnika sprawdź K / L układu hamulcowego (patrz rozdział 13) - przy zaciągniętym hamulcu postojowym K/L powinien być włączony, a po zwolnieniu K/L powinien zgasnąć. Jeśli rozpoczniesz jazdę z zaciągniętym hamulcem postojowym, po trzech sekundach jazdy z prędkością powyżej 6 km/h rozlegnie się sygnał dźwiękowy, a na wyświetlaczu zestawu wskaźników może pojawić się komunikat "Usuń z instrukcji hamulce!"