Manualna skrzynia biegów
Uwaga: Bieg wsteczny musi być włączony, gdy pojazd stoi.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się na konsoli środkowej (27 w ilustracji 12.1). Na klamce dźwigni znajduje się diagram przedstawiający położenia dźwigni odpowiadające biegom skrzyni manualnej. Aby zmienić bieg, należy wcisnąć pedał sprzęgła do końca, przesunąć dźwignię do żądanej pozycji i płynnie zwolnić pedał. Aby włączyć bieg wsteczny, należy całkowicie zatrzymać pojazd, wcisnąć pedał sprzęgła, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, nacisnąć ją w dół i. Nie puszczając go, przesuń go do pozycji "R". Aby uniknąć uszkodzeń i przedwczesnego zużycia części, nie trzymaj ręki na dźwigni zmiany biegów przy pracującym silniku dłużej, niż trwa zmiana biegu. Nie należy również próbować zapobiegać staczaniu się samochodu na pochyłości poprzez poślizg sprzęgła.
DSG
Modele, o których mowa, mogą być wyposażone w 6- lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z dwoma sprzęgłami (DSG), umożliwiającą zmianę biegów bez przerywania przepływu mocy. DSG jest sterowana elektronicznie, automatycznie zmienia biegi do przodu, a także umożliwia ręczny wybór biegów. Dźwignia wyboru trybu DSG znajduje się u dołu konsoli środkowej, między przednimi siedzeniami (27 w ilustracji 12.1). Aby ręcznie zmieniać biegi, możesz skorzystać z łopatek zmiany biegów znajdujących się z tyłu kierownicy (zobacz ilustrację 23.1). Więcej informacji na temat działania DSG można znaleźć w rozdziale 7.
Prawidłowe działanie skrzyni DSG jest stale monitorowane, a w przypadku wystąpienia awarii lub przegrzania na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetla się odpowiedni komunikat (zobacz sekcję 13).
Dźwignię zmiany biegów DSG można ustawić w jednej z następujących pozycji (tryby pracy DSG): "R", "R", "N", "D", "S", "+" a żeby przestawić dźwignię zmiany biegów z pozycji "P", zapłon musi być włączony, pedał hamulca wciśnięty, a przycisk znajdujący się z boku klamki dźwigni zmiany biegów musi być naciśnięty. Ten przycisk należy również nacisnąć za każdym razem, gdy dźwignia selektora zostanie przesunięta w następujących kierunkach: "N" -> "R", "P" -> "R", "R" -> "P" i "D" –> "S". Dźwignia zmiany biegów jest zablokowana, jeżeli przy zwolnionym pedale hamulca i prędkości mniejszej niż 5 km/h pozostaje w pozycji "N" przez ponad dwie sekundy (aby przesunąć dźwignię z pozycji "N", należy nacisnąć pedał hamulca). Przy szybkim przesuwaniu dźwigni pomiędzy pozycjami "R" i "D", blokada w pozycji "N" nie działa, co umożliwia "wyjechanie" z błota lub śniegu.
Aby przypomnieć kierowcy o konieczności naciśnięcia pedału hamulca w celu przesunięcia dźwigni z położenia "P" lub "N", na zestawie wskaźników zapala się zielona lampka kontrolna O (zobacz sekcję 13).
Zatrzymując się na pochyłości z dźwignią zmiany biegów w pozycji jazdy, nie należy używać pedału gazu, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu, ponieważ Może to spowodować przegrzanie i uszkodzenie skrzyni biegów. Zamiast tego należy trzymać wciśnięty pedał hamulca. Do przegrzania może również dojść w przypadku korzystania z funkcji "pod górę", gdy pojazd stoi w miejscu lub porusza się powoli pod górę. W przypadku przegrzania uruchamia się zabezpieczenie przed przeciążeniem i zapala się czerwony wskaźnik K/L "F" (zobacz sekcję 13). W takim przypadku należy zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i zaczekać, aż zgasną kontrolki K/L i kontrolka oraz zniknie tekst ostrzegawczy. Następnie możesz kontynuować podróż.
Przed przesunięciem dźwigni zmiany biegów należy nacisnąć pedał hamulca, aby uniknąć gwałtownego szarpnięcia samochodu podczas zmiany biegu.
Uwaga: Zimny silnik po uruchomieniu będzie pracował na wysokich obrotach biegu jałowego, co może spowodować, że pojazd zacznie się poruszać powoli po włączeniu trybu jazdy do przodu lub do tyłu. Poniżej znajduje się opis trybów pracy DSG.
Skrzynia biegów DSG, zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym, posiada funkcję "Kickdown" – obniżającą bieg o jeden lub więcej stopni przy całkowicie wciśniętym pedale gazu (przez punkt oporu). Funkcja ta służy do zapewnienia maksymalnego przyspieszenia (na przykład podczas wyprzedzania) i trakcja (na przykład podczas poruszania się pod górę). Następnie zmiana biegu na wyższy nastąpi po osiągnięciu maksymalnej liczby obrotów, chyba że pedał gazu zostanie zwolniony przed osiągnięciem tego momentu. Aby powrócić do normalnego trybu pracy, należy zwolnić pedał gazu.
Uwaga: Przy redukcji biegu na śliskiej drodze istnieje ryzyko poślizgu.
Tryby pracy DSG
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetla się aktualne położenie dźwigni wyboru trybu DSG, a w trybach jazdy do przodu (D i S) dodatkowo pokazywany jest aktualny bieg.
"P" (Parking). W tej pozycji skrzynia biegów DSG jest zablokowana, a koła napędowe nie mogą się obracać. Do blokowania używany jest specjalny, oddzielny mechanizm. Przed przesunięciem dźwigni selektora do tej pozycji należy całkowicie zatrzymać pojazd i nacisnąć przycisk zwalniania blokady na uchwycie dźwigni selektora; parkując na pochyłości, pamiętaj o zaciągnięciu hamulca postojowego.
Uwaga: Przesunięcie dźwigni zmiany biegów w pozycję "P" podczas jazdy samochodem spowoduje zablokowanie kół i utratę kontroli nad pojazdem, a także uszkodzenie skrzyni biegów. Nie należy używać położenia "P" zamiast hamulca postojowego – należy je stosować jednocześnie. Po zwolnieniu pedału hamulca stojący pojazd z dźwignią zmiany biegów w położeniu "P" może przesunąć się o kilka centymetrów do przodu lub do tyłu, jeśli hamulec postojowy nie jest zaciągnięty.
"R" (Cofanie). Ta pozycja dźwigni selektora biegów służy do włączania biegu wstecznego. Aby przełączyć się z trybu "P" lub "N" na tryb "R", naciśnij przycisk na uchwycie dźwigni zmiany biegów, wciskając jednocześnie pedał hamulca.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, przed włączeniem biegu wstecznego należy upewnić się, że pojazd jest całkowicie zatrzymany. Po włączeniu trybu "R" należy odczekać na włączenie biegu (można to wyczuć w ciągu silnika). Po włączeniu zapłonu w trybie "R" włączają się światła cofania.
"N" (Pozycja neutralna). Koła i skrzynia biegów nie są zablokowane, samochód może się swobodnie poruszać. Moment obrotowy silnika nie jest przenoszony na koła. Jeżeli dźwignia zmiany biegów zostanie przypadkowo przestawiona w pozycję "N" podczas jazdy, należy zwolnić pedał przyspieszenia i odczekać, aż obroty silnika spadną, zanim przesunie się dźwignię w pozycję "D". Przy prędkości mniejszej niż 5 km/h i włączonym zapłonie, aby przestawić dźwignię zmiany biegów z położenia "N", należy nacisnąć pedał hamulca. W przypadku długotrwałej jazdy bez obciążenia, skrzynia biegów może ulec uszkodzeniu z powodu braku smarowania.
"D" (Ruch). Normalne położenie dźwigni selektora biegów, gdy pojazd porusza się do przodu, można wybrać jedynie przy prędkości obrotowej biegu jałowego wału korbowego. DSG zmienia biegi do przodu, uwzględniając optymalną równowagę mocy i zużycia paliwa. Jeśli w tym trybie naciśniesz jedną z łopatek zmiany biegów za kierownicą (zobacz ilustrację 23.1), następuje tymczasowe przełączenie na tryb ręcznej zmiany biegów. Tymczasowy tryb sterowania ręcznego zostanie automatycznie anulowany, jeśli przełączniki łopatkowe nie zostaną użyte przez określony czas; dodatkowo tryb ten można wyłączyć ręcznie, przytrzymując jeden z przełączników łopatkowych dłużej niż jedną sekundę.
Uwaga: Aby zwiększyć wydajność skrzyni DSG i zmniejszyć zużycie jej podzespołów, wyższe biegi nie zostaną włączone, dopóki płyn przekładniowy nie osiągnie normalnej temperatury roboczej. Aby osiągnąć optymalną wydajność, przy wyborze biegu należy uwzględnić temperaturę zewnętrzną, nachylenie drogi, obciążenie pojazdu i polecenia kierowcy.
"S" (tryb sportowy). W trybie sportowym zmiana biegów odbywa się automatycznie, tak jak w trybie "D", ale przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, co pozwala w pełni wykorzystać jego moc. Aby przestawić dźwignię zmiany biegów z położenia "D" na "S", należy nacisnąć przycisk znajdujący się na klamce dźwigni. Z trybu sportowego można tymczasowo przełączyć się na tryb ręcznej zmiany biegów (tak samo jak z trybu "D", patrz powyżej).
"+" i (tryb ręczny) Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z położenia "D" w prawo, skrzynia biegów przełącza się na tryb sterowania ręcznego i działa na poprzednim biegu, aż do osiągnięcia krytycznych obrotów silnika lub ręcznego włączenia innego biegu. Następne krótkie naciśnięcie dźwigni do pozycji "+" lub "+" powoduje zmianę biegów DSG w górę lub w dół. Biegi można zmieniać również z pominięciem biegów pośrednich - w tym celu należy sukcesywnie, w krótkich odstępach czasu, przesuwać dźwignię do odpowiedniej pozycji.
Uwaga: Nie należy przytrzymywać dźwigni selektora w pozycji "+" lub w pozycji ciągłej.
W trybie manualnym biegi można zmieniać również za pomocą łopatek przy kierownicy (zobacz ilustrację 23.1). Przy zbyt niskich lub zbyt wysokich prędkościach obrotowych wału korbowego skrzynia DSG automatycznie zmienia biegi na niższe lub wyższe. Wybrany bieg zostanie włączony dopiero po osiągnięciu odpowiedniej prędkości pojazdu i prędkości wału korbowego.
Sytuacje awaryjne
Jeżeli w elektronice skrzyni biegów DSG wystąpi usterka, skrzynia biegów nadal działa, jednak przełącza się na jeden z programów awaryjnych. Program taki sygnalizuje swoją aktywność poprzez włączanie i wyłączanie wszystkich segmentów wyświetlacza zestawu wskaźników. W razie wystąpienia usterki możliwe będzie włączenie tylko niektórych biegów i może nie być możliwe użycie biegu wstecznego lub ręczna zmiana biegów.
Jeżeli dźwigni nie można przesunąć z pozycji "P", pod warunkiem, że wszystkie powyższe blokady zostaną usunięte (na przykład w przypadku rozładowania akumulatora lub awarii instalacji elektrycznej pojazdu), blokadę można usunąć ręcznie. Aby to zrobić:
- 1 - zaciągnij hamulec postojowy;
- 2 - podważ pokrywę dźwigni w niektórych miejscach (A na ilustracji 23.2) i ostrożnie podnieś ją, a następnie oddziel osłonę od konsoli środkowej po drugiej stronie;
- 3 - Naciśnij palcem żółtą plastikową część w kierunku strzałki (B);
- 4 - Jednocześnie naciśnij przycisk zwalniania blokady na uchwycie dźwigni selektora i przesuń go do pozycji "N".