Filtr cząstek stałych (DPF) jest stosowany w układzie wydechowym niektórych modeli samochodów z silnikiem Diesla w celu usuwania sadzy z gazów spalinowych. Modele z filtrem cząstek stałych mają na naklejce z danymi pojazdu numer PR 7GG, 7MB lub 7MG. Filtr jest okresowo czyszczony poprzez wypalanie nagromadzonej w nim sadzy (proces regeneracji), czemu towarzyszy znaczne nagrzewanie się filtra. Proces regeneracji odbywa się automatycznie. W niektórych przypadkach może jednak zaistnieć konieczność zapewnienia warunków, w których nastąpi regeneracja filtra. Aby zasygnalizować konieczność wyczyszczenia filtra, na zestawie wskaźników znajduje się odpowiedni symbol K/L (zobacz sekcję 13). Szczegółowy opis filtra cząstek stałych znajduje się w części B rozdziału 4.
Gdy silnik pracuje, elementy układu wydechowego mogą nagrzewać się do bardzo wysokich temperatur – należy unikać dotykania gorących elementów i nie parkować samochodu w miejscach pokrytych materiałami łatwopalnymi (opadłe liście, sucha trawa, śmieci, itp.).
Sprawdź, czy ustawienia i regulacje silnika są prawidłowe. Odchylenia w nastawach parametrów pracy układów zapłonu, wtrysku paliwa i sterowania silnikiem mogą być przyczyną niebezpiecznie bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej i przegrzania katalizatora. W przypadku wystąpienia zapłonu nie należy użytkować pojazdu do momentu usunięcia przyczyny usterki.
Niespalone paliwo z komory spalania, powstałe w wyniku zapłonu, trafia do katalizatora, gdzie może łatwo ulec zapłonowi. Z tego samego powodu należy unikać uruchamiania silnika poprzez holowanie lub pchanie; lepiej jest skorzystać z dodatkowego akumulatora. Nie kręć silnikiem przez dłuższy czas, nie próbuj uruchamiać silnika przy odłączonym zasilaniu świec zapłonowych.
Monitoruj zużycie paliwa, staraj się nie dopuścić do jego całkowitego wyczerpania, co zwykle wiąże się z wypadaniem zapłonów (zobacz poprzedni akapit).
(Zobacz oryginał na stronie internetowej: skodabook.ru)