Când motorul este oprit, nu se creează vid și de fiecare dată când apăsați pedala de frână, forța de frânare suplimentară este redusă, așa că nu apăsați pedala de frână inutil.
În cazul defectării frânei în timpul conducerii, frânarea este permisă folosind frâna de parcare (vezi mai jos).
Atenție: Nu țineți piciorul pe pedala de frână în timp ce vehiculul este în mișcare, deoarece Aceasta duce la încălzirea și uzura prematură a mecanismelor de frânare, precum și la creșterea distanței de frânare. Când conduceți în vale, nu folosiți frânele prea mult timp, în schimb folosiți frânarea de motor prin schimbarea treptelor de viteză. După ce v-ați spălat mașina, ați condus în ploaie sau a condus prin apă, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână și ținând-o până când eficiența frânei revine la normal.
Sistemul de frânare este împărțit în diagonală în două circuite hidraulice independente. Dacă unul dintre circuite se defectează (de exemplu, ca urmare a unei încălcări a etanșării, acest lucru este resimțit de moliciunea apăsării pedalei) al doilea continuă să funcționeze în regim normal, oferind o frânare adecvată a mașinii, dar cu o distanță de frânare crescută.
Un nivel scăzut al lichidului de frână, precum și uzura plăcuțelor de frână, este indicat de aprinderea lămpilor indicatoare corespunzătoare din tabloul de bord și de apariția mesajelor corespunzătoare pe afișajul din panoul de instrumente (vezi Secțiunea 13).
Sisteme de frânare antiblocare (ABS), program electronic de stabilitate (ESP) și funcțiile acestora
Sistemul ABS monitorizează constant viteza de rotație a roților vehiculului și împiedică blocarea acestora prin modularea repetă a presiunii hidraulice din sistemul de frânare. Astfel, chiar și cu pedala de frână apăsată complet, mașina rămâne controlabilă. Sistemul antiblocare este activat automat de fiecare dată când contactul este cuplat, ceea ce este confirmat de K/L corespunzător din panoul de instrumente (vezi Secțiunea 13). După trecerea cu succes a autodiagnosticului, ABS K/L este oprit. Dacă K/L nu se stinge, atunci ABS-ul este defect. În acest caz, sistemul de frânare de lucru poate funcționa normal.
În timpul funcționării ABS (acest lucru se poate simți prin pulsația pedalei de frână) nu ar trebui să schimbați presiunea pe pedala de frână, pentru că Acest lucru va împiedica sistemul ABS să funcționeze la eficiență maximă.
Următoarele măsuri de precauție trebuie întotdeauna avute în vedere:
- chiar și cu un sistem ABS, mașina nu poate fi oprită instantaneu - păstrați o distanță de siguranță;
- întotdeauna încetiniți când faceți viraje pentru că Sistemul ABS nu poate preveni accidentele la viteze mari;
- atunci când conduceți pe drumuri denivelate/prin bălți, frânarea cu ABS poate duce la o distanță de frânare mai mare decât fără ABS;
- nu neglijați regulile generale de siguranță rutieră.
Sistemul ABS este baza pentru programul de stabilitate dinamică (ESP) al vehiculului. Recunoaște condițiile de conducere care duc la o stabilitate redusă (de exemplu, dacă există condiții prealabile pentru deriva), și menține mașina pe cursă prin reducerea cuplului motorului și frânarea roților individuale.
Notă: ESP nu poate funcționa în afara limitelor fizice, așa că nu vă bazați în întregime pe această funcție. Dacă ABS eșuează, ESP este dezactivat automat.
Informații publicate pe site-ul web: skodabook
Sistemul ESP este activat automat de fiecare dată când contactul este cuplat, ceea ce este confirmat de K/L corespunzător din panoul de instrumente (vezi Secțiunea 13). După finalizarea cu succes a autodiagnosticării, ESP K/L este oprit. Dacă este detectată o defecțiune, ESP K/L nu se stinge, pe afișajul grupului de instrumente poate fi afișat un mesaj corespunzător (vezi Secțiunea 13), iar sistemul ESP însuși este oprit. Intermiterea ESP K/L indică faptul că acest sistem este activat.
Cu ESP, există o funcție de reglare anti-alunecare (ASR) pentru a preveni pierderea tracțiunii (alunecare) roțile motrice cu drumul la începutul mișcării sau în timpul accelerației. Comutatorul funcției ASR OFF este situat în consola centrală (24 din ilustrația 12.1) și este conceput pentru a dezactiva forțat această funcție și apoi a o activa când motorul este pornit. Poate fi necesar să dezactivați funcția ASR atunci când conduceți pe zăpadă adâncă sau pe teren liber sau când eliberați un vehicul blocat prin "legănare". Odată ce necesitatea dezactivarii funcției ASR dispare, aceasta ar trebui să fie activată pentru siguranță suplimentară.
Distribuția forțelor de frânare între roți, în funcție de sarcina vehiculului, este reglată de funcția corespunzătoare a blocării diferențialelor electronice (EDS), care funcționează și pe baza ABS. Sub sarcină excesivă, EDS poate fi dezactivat pentru a preveni supraîncălzirea frânelor, iar funcția de asistență la frânare (BAS) determină momentul frânării bruște prin măsurarea vitezei la care este apăsată pedala. Atâta timp cât pedala rămâne apăsată, sistemul asigură o eficiență maximă de frânare.
Funcția de asistență la frânarea de urgență poate reduce distanța de frânare în situații critice.
Asistență la pornire în rampă (sistem anti-rollback, NNS) facilitează accelerarea atunci când conduceți în deal. Sistemul menține presiunea de frânare creată prin apăsarea pedalei de frână timp de aproximativ 2 secunde după eliberarea pedalei de frână. Acest lucru permite șoferului să-și miște piciorul de la pedala de frână la pedala de accelerație și să înceapă să conducă în sus, fără a utiliza frâna de parcare. Presiunea de frânare scade treptat pe măsură ce apăsați pedala de accelerație. Dacă mașina nu se mișcă în două secunde, va începe să se rotească înapoi. Sistemul anti-ruliu este activ de la o pantă de 5% dacă portiera șoferului este închisă. Sistemul funcționează atât înainte, cât și înapoi la urcare. Când conduceți în vale, sistemul nu funcționează.
Frana de parcare
Maneta frânei de parcare este situată între scaunele din față. Pentru a seta frâna de parcare, apăsați pedala de frână și trageți maneta în sus; pentru a elibera frâna de parcare, apăsați pedala de frână, apăsați butonul de la capătul manetei, trăgându-l ușor în sus, apoi coborâți pârghia.
Notă: Nu utilizați transmisia în treapta de viteză în locul frânei de parcare.
Când opriți pe o pantă, parcați mașina cât mai aproape de trotuar sau de bordură și întoarceți roțile spre centrul drumului, astfel încât, dacă mașina se mișcă accidental înapoi, roțile din față vor lovi bordura.
Când opriți pe o pantă în pantă, parcați mașina cât mai aproape de trotuar sau de bordură și întoarceți roțile spre bordură, astfel încât, dacă mașina înaintează accidental, roțile din față vor lovi bordura.
Verificați sistemul de frânare K/L de fiecare dată când motorul este pornit (vezi Secțiunea 13) - când frâna de mână este cuplată, K/L trebuie să se aprindă, iar după eliberare, K/L să se stingă. Dacă începeți să conduceți cu frâna de mână cuplată, după trei secunde de condus cu o viteză mai mare de 6 km/h, se va auzi un semnal sonor și pe afișajul tabloului de bord poate apărea mesajul "Eliberați frâna de mână!"