Kad je motor ugašen, ne stvara se podtlak i svakim pritiskom na papučicu kočnice smanjuje se dodatna sila kočenja, stoga nemojte nepotrebno pritiskati papučicu kočnice.
U slučaju kvara kočnice tijekom vožnje, dopušteno je kočenje parkirnom kočnicom (vidi dolje).
Oprez: Ne držite nogu na papučici kočnice dok se vozilo kreće, kao To dovodi do zagrijavanja i prijevremenog trošenja kočionih mehanizama, kao i do povećanja puta kočenja. Kada vozite nizbrdo, nemojte predugo koristiti kočnice, umjesto toga kočite motorom prebacivanjem u niži stupanj prijenosa. Nakon pranja automobila, vožnje po kiši ili vožnje kroz vodu, osušite kočnice laganim pritiskom na papučicu kočnice i držanjem dok se učinkovitost kočnica ne vrati na normalu.
Sustav kočenja je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga. Ako jedan od krugova zakaže (na primjer, kao rezultat povrede brtvljenja, to se osjeti po mekoći pritiskanja papučice) drugi nastavlja raditi u normalnom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila, ali s povećanim putem kočenja.
Niska razina kočione tekućine, kao i istrošenost kočionih pločica, označeni su paljenjem odgovarajućih indikatorskih lampica na ploči s instrumentima i pojavom odgovarajućih poruka na zaslonu na ploči s instrumentima (vidi odjeljak 13).
Sustavi protiv blokiranja kotača (ABS), elektronički program stabilnosti (ESP) i njihove funkcije
ABS sustav stalno nadzire brzinu vrtnje kotača vozila i sprječava njihovo blokiranje stalnom modulacijom hidrauličkog tlaka u kočionom sustavu. Stoga, čak i kada je papučica kočnice potpuno pritisnuta, automobil ostaje upravljiv. Sustav protiv blokiranja kotača automatski se aktivira svaki put kada se uključi paljenje, što potvrđuje odgovarajući K/L na instrument tabli (vidi odjeljak 13). Nakon uspješnog prolaska samodijagnostike, ABS K/L se isključuje. Ako se K/L ne gasi, tada je ABS neispravan. U tom slučaju radni kočioni sustav može normalno funkcionirati.
Tijekom rada ABS-a (to se može osjetiti po pulsiranju papučice kočnice) ne biste trebali mijenjati pritisak na papučicu kočnice, jer To će spriječiti ABS sustav da radi maksimalno učinkovito.
Uvijek treba imati na umu sljedeće mjere opreza:
- čak i s ABS sustavom, automobil se ne može trenutno zaustaviti - držite se sigurnog razmaka;
- uvijek usporite kada skrećete u zavojima jer ABS sustav ne može spriječiti nesreće pri velikim brzinama;
- kada vozite po neravnim cestama/po lokvama, kočenje s ABS-om može dovesti do duljeg puta kočenja nego bez ABS-a;
- nemojte zanemariti opća pravila sigurnosti na cestama.
ABS sustav osnova je za dinamički program stabilnosti vozila (ESP). Prepoznaje uvjete vožnje koji dovode do smanjene stabilnosti (na primjer, ako postoje preduvjeti za zanošenje), i održava automobil na kursu smanjenjem momenta motora i kočenjem pojedinih kotača.
Napomena: ESP ne može raditi izvan fizičkih ograničenja, stoga se nemojte u potpunosti oslanjati na ovu funkciju. Ako ABS ne radi, ESP se automatski isključuje.
ESP sustav se automatski aktivira svaki put kada se uključi kontakt, što potvrđuje odgovarajući K/L na instrument tabli (vidi odjeljak 13). Nakon uspješnog završetka samodijagnostike, ESP K/L se isključuje. Ako se otkrije kvar, ESP K/L se ne gasi, odgovarajuća poruka se može prikazati na zaslonu instrumentne ploče (vidi odjeljak 13), a sam ESP sustav je isključen. Treperenje ESP K/L označava da je ovaj sustav aktiviran.
S ESP-om postoji funkcija regulacije proklizavanja (ASR) koja sprječava gubitak trakcije (proklizavanje) pogonske kotače s cestom na početku kretanja ili tijekom ubrzavanja. Prekidač funkcije ASR OFF nalazi se na središnjoj konzoli (24 na slici 12.1) i dizajniran je da nasilno onemogući ovu funkciju i zatim je omogući dok motor radi. Možda će biti potrebno isključiti ASR funkciju prilikom vožnje po dubokom snijegu ili rahlom tlu ili prilikom oslobađanja zaglavljenog vozila "ljuljanjem". Nakon što nestane potrebe za isključivanjem funkcije ASR, treba je uključiti radi dodatne sigurnosti.
Raspodjela kočionih sila između kotača, ovisno o opterećenju vozila, regulirana je odgovarajućom funkcijom elektroničke blokade diferencijala (EDS), koja također djeluje na bazi ABS-a. Pod prevelikim opterećenjem EDS se može isključiti kako bi se spriječilo pregrijavanje kočnica, a funkcija pomoći pri kočenju (BAS) utvrđuje trenutak naglog kočenja mjereći brzinu pritiskanja papučice. Sve dok je papučica pritisnuta, sustav osigurava maksimalnu učinkovitost kočenja.
Funkcija pomoći pri kočenju u nuždi može smanjiti put kočenja u kritičnim situacijama.
Pomoć pri kretanju uzbrdo (sustav protiv prevrtanja, NNS) olakšava ubrzanje pri vožnji uzbrdo. Sustav održava kočioni tlak stvoren pritiskom papučice kočnice otprilike 2 sekunde nakon otpuštanja papučice kočnice. To omogućuje vozaču da premjesti nogu s papučice kočnice na papučicu gasa i počne voziti uzbrdo bez korištenja ručne kočnice. Tlak kočnice postupno se smanjuje kako pritišćete papučicu gasa. Ako se auto ne pomakne unutar dvije sekunde, počet će se kotrljati unatrag. Sustav protiv prevrtanja aktivan je od 5% nagiba ako su vozačeva vrata zatvorena. Sustav radi i naprijed i natrag prilikom penjanja. Prilikom vožnje nizbrdo sustav ne radi.
Parkirna kočnica
Poluga ručne kočnice nalazi se između prednjih sjedala. Za postavljanje parkirne kočnice, pritisnite papučicu kočnice i povucite ručicu prema gore; za otpuštanje parkirne kočnice, pritisnite papučicu kočnice, pritisnite gumb na kraju poluge, lagano ga povucite prema gore, a zatim spustite ručicu.
Napomena: Nemojte koristiti mjenjač u brzini umjesto ručne kočnice.
Kada se zaustavljate na uzbrdici, parkirajte automobil što je moguće bliže nogostupu ili rubniku i okrenite kotače prema sredini ceste tako da ako se automobil slučajno pomakne unatrag, prednji kotači udare u rubnik.
Kada se zaustavljate na nizbrdici, parkirajte automobil što bliže nogostupu ili rubniku i okrenite kotače prema rubniku tako da, ako se automobil slučajno pomakne naprijed, prednji kotači udare u rubnik.
Provjerite kočioni sustav K/L svaki put kada se motor pokrene (vidi odjeljak 13) - kada je ručna kočnica uključena, K/L bi trebala svijetliti, a nakon otpuštanja K/L bi se trebala ugasiti. Ako započnete vožnju sa zategnutom parkirnom kočnicom, nakon tri sekunde vožnje brzinom većom od 6 km/h oglasit će se zvučni signal i na zaslonu instrumentne ploče može se pojaviti poruka "Otpustite ručnu kočnicu!"