Када је мотор угашен, не ствара се вакуум и сваки пут када притиснете папучицу кочнице, додатна сила кочења се смањује, тако да не притискајте педалу кочнице без потребе.
У случају отказивања кочнице током вожње, кочење је дозвољено коришћењем паркирне кочнице (види доле).
Напомена: Не треба држати ногу на педалу кочнице при кретању возила, јер то доводи до загревању и прерано хабање кочиони механизми, као и до повећања кочионог пута. Приликом вожње под пристрасност не користите кочнице предуго, уместо тога користите кочење мотором, преласком на снижавање пренос. Након прања возила, саобраћај киша или превазилажење водене препреке треба да буде сува кочиони механизми, лагано притиском на педалу кочнице и држите га до тада, док ефикасност кочница неће вратити на нормалан ниво.
Кочиони систем је дијагонално подељен на два независна хидраулична кола. Ако један од кругова поквари (на пример, као резултат квара заптивке, што се осећа мекоћом притиска на педалу), други наставља да функционише у нормалном режиму, обезбеђујући адекватно кочење аутомобила, али са повећаним кочним путем.
Низак ниво кочионе течности, као и истрошеност кочионих плочица, указује на паљење одговарајућих индикаторских лампица на инструмент табли и појављивање одговарајућих порука на дисплеју у инструмент табли (видети одељак 13).
Системи против блокирања кочница (ABS), стабилизација стабилности курса (ESP) и њихове функције
Систем ABS стално прати брзину ротације точкова возила и спречава њихово блокирање узастопним модулирањем хидрауличког притиска у кочионом систему. Тако, чак и са потпуно притиснутом папучицом кочнице, аутомобил остаје под контролом. Систем против блокирања се аутоматски активира сваки пут када се укључи контакт, што потврђује одговарајући К/Л на инструмент табли (видети одељак 13). Након успешног проласка самодијагнозе ABS К/Л се искључује. Ако се К/Л не угаси, онда ABS је неисправан. У овом случају, радни кочиони систем може нормално функционисати.
Током рада ABS (ово се може осетити по пулсирању педале кочнице) не треба мењати притисак на педалу кочнице, јер ово ће ометати систем ABS раде са максималном ефикасношћу.
Увек треба имати на уму следеће мере предострожности:
- чак и са успостављеним системом ABS ауто се не може одмах зауставити - држите безбедну удаљеност;
- увек успорите при скретању у кривинама јер система ABS не може спречити настанак незгоде при великој брзини;
- приликом вожње по неравним путевима/кроз баре, кочење коришћењем ABS може довести до дужег пута кочења него без употребе ABS;
- немојте занемарити општа правила безбедности на путевима.
На основу система ABS заснован је систем динамичке стабилизације смерне стабилности возила (ESP). Он препознаје услове вожње који би могли да умање стабилност (на пример, ако постоји опасност од проклизавања) и одржава аутомобил на курсу смањењем обртног момента мотора и кочењем појединачних точкова.
Коментар: ESP не може радити ван физичких ограничења, тако да се не треба у потпуности ослањати на ову функцију. У случају квара ABS долази до аутоматског искључивања ESP.
Систем ESP се аутоматски активира сваки пут када се укључи контакт, што се потврђује активирањем одговарајућег К/Л на инструмент табли (видети одељак 13). Након успешног проласка самодијагнозе ESP К/Л се искључује. Ако се открије квар ESP К/Л се не гаси, одговарајућа порука се може приказати на дисплеју у инструмент табли (видети одељак 13), и сам систем ESP искључује се. Трепери К/Л ESP означава да је овај систем активиран.
Ако постоји систем ESP постоји функција за спречавање проклизавања точкова (ASR), спречавајући губитак приањања (клизања) погонских точкова са коловозом на почетку кретања или при убрзању. Функцијски прекидач ASR OFF налази се у централној конзоли (24 на илустрацији 12.1) и дизајниран је да насилно онемогући ову функцију и затим је омогући када мотор ради. Онемогућавање функције ASR може бити потребно при вожњи по дубоком снегу или растреситом тлу, као и при ослобађању заглављеног возила "љуљањем". Чим постоји потреба да искључите функцију ASR нестане, треба га укључити ради додатне сигурности.
Расподела сила кочења између точкова у зависности од оптерећења возила регулише се одговарајућом функцијом електронске блокаде диференцијала (EDS), такође на основу ABS. У случају превеликог оптерећења EDS може се искључити како би се спречило прегревање кочница, функција помоћи при кочењу у нужди (BAS) одређује моменат наглог кочења мерењем брзине којом се педала притиска. Све док је педала притиснута, систем обезбеђује максималну ефикасност кочења.
Функција помоћи при кочењу у нужди може смањити пут кочења у критичним ситуацијама.
Помоћ при кретању узбрдо (ХСА) олакшава убрзање при вожњи узбрдо. Систем одржава притисак кочења који се ствара притиском на педалу кочнице отприлике 2 секунде након отпуштања педале кочнице. Ово омогућава возачу да помери ногу са педале кочнице на папучицу гаса и почне да вози узбрдо без употребе паркирне кочнице. Притисак кочнице се постепено смањује док притискате педалу гаса. Ако се аутомобил не помери у року од две секунде, почеће да се котрља уназад. Систем против превртања је активан са нагиба од 5% ако су возачева врата затворена. Систем ради и напред и уназад када се пење. Приликом вожње низбрдо систем не ради.
Паркирна кочница
Ручица ручне кочнице налази се између предњих седишта. Да бисте подесили паркирну кочницу, притисните педалу кочнице и повуците ручицу према горе; да бисте отпустили паркирну кочницу, притисните папучицу кочнице, притисните дугме на крају полуге, лагано је повуците према горе, а затим спустите ручицу.
Напомена: Немојте користити мењач у брзини уместо паркирне кочнице.
Када се зауставите на узбрдици, паркирајте аутомобил што је могуће ближе тротоару или ивичњаку и окрените точкове према средини пута тако да ако се аутомобил случајно помери уназад, предњи точкови ударе у ивичњак.
Када се зауставите на низбрдици, паркирајте аутомобил што је могуће ближе тротоару или ивичњаку и окрените точкове према ивичњаку тако да, ако аутомобил случајно крене напред, предњи точкови ударе у ивичњак.
Проверите кочиони систем К/Л сваки пут када се мотор покрене (видети одељак 13) - када је паркирна кочница укључена, К/Л треба да светли, а након отпуштања К/Л треба да се угаси. Ако почнете да возите са укљученом паркирном кочницом, након три секунде вожње брзином већом од 6 км/х, огласиће се звучни сигнал и на дисплеју инструмент табле се може појавити порука "Отпустите ручну кочницу!"