Када је мотор угашен, не ствара се вакуум и сваки пут када притиснете папучицу кочнице, додатна сила кочења се смањује, тако да не треба непотребно притискати педалу кочнице.
Ако кочнице покваре током вожње, може се активирати паркирна кочница (види доле).
Пажња: Не држите ногу на папучици кочнице када се аутомобил креће, јер. то доводи до загревања и превременог хабања кочионих механизама, као и до повећања кочионог пута. Када возите низбрдо, не користите кочнице предуго, уместо тога користите кочење мотором пребацивањем у нижу брзину. Након прања возила, вожње по киши или вожње у води, осушите кочнице лаганим притиском на педалу кочнице и држањем док се рад кочнице не врати у нормалу.
Кочиони систем је дијагонално подељен на два независна хидраулична кола. Ако једно од кола поквари (на пример, као резултат квара заптивке, то се осећа мекоћом педале) други наставља нормално да функционише, обезбеђујући адекватно кочење аутомобила, али уз повећан пут кочења.
Низак ниво кочионе течности, као и истрошене кочионе плочице, указује на активирање одговарајућих лампица упозорења на инструмент табли и појављивање одговарајућих порука на дисплеју у инструмент табли (видети одељак 13).
Системи против блокирања кочница (ABS), контрола стабилности (ESP) и њихове функције
АБС систем стално прати брзину ротације точкова аутомобила и спречава њихово блокирање узастопним модулирањем хидрауличког притиска у кочионом систему. Тако, чак и са потпуно притиснутом папучицом кочнице, аутомобил остаје управљив. Систем против блокирања се аутоматски активира сваки пут када се паљење укључи, што се потврђује укључивањем одговарајућег К / Л у инструмент табли (видети одељак 13). Након успешног проласка самодијагностике АБС К/Л се искључује. Ако се К / Л не угаси, онда је АБС неисправан. У овом случају, систем радне кочнице може нормално да функционише.
Током рада АБС-а (осећа се по пулсирању педале кочнице) не мењајте притисак на педалу кочнице, јер. ово ће спречити АБС систем да ради максималном ефикасношћу.
Увек запамтите следеће мере предострожности:
- чак и са АБС системом, аутомобил се не може одмах зауставити, - држите безбедну удаљеност;
- увек успорите при скретању као АБС систем не може да спречи настанак незгоде при великој брзини;
- када возите по неравним путевима/локвама, кочење са АБС-ом може проузроковати дужи пут кочења него без АБС-а;
- не занемарују општа правила безбедности на путевима.
На основу АБС система базиран је систем динамичке стабилизације стабилности возила (ESP). Препознаје услове вожње који доводе до смањене стабилности (на пример, ако постоје предуслови за клизање), и одржава возило на курсу смањењем обртног момента мотора и кочењем појединачних точкова.
Напомена: ЕСП не може да ради ван физичких ограничења, тако да се немојте ослањати на ову функцију. Ако АБС поквари, ЕСП се аутоматски деактивира.
ЕСП систем се аутоматски активира сваки пут када се паљење укључи, што се потврђује укључивањем одговарајућег К / Л у инструмент табли (видети одељак 13). Након успешног проласка самодијагностике ЕСП К/Л се искључује. Ако се открије квар ЕСП-а, К / Л се не гаси, одговарајућа порука се може појавити на дисплеју у инструмент табли (видети одељак 13), а сам ЕСП систем је онемогућен. Трепћући ЕСП Р/Л означава да овај систем ради.
У присуству ЕСП система, постоји функција за спречавање проклизавања точкова (ASR), спречавајући губитак приањања (проклизавање) погон точкова са коловозом у тренутку почетка кретања или при убрзању. Прекидач АСР ОФФ налази се на централној конзоли (24 на илустрацији 12.1) и дизајниран је да насилно онемогући ову функцију, а затим је омогући када мотор ради. Искључивање функције АСР може бити потребно приликом вожње по дубоком снегу или растреситом тлу, као и када се заглављено возило "љуља". Када више није потребно да онемогућите АСР функцију, требало би да је омогућите ради додатне безбедности.
Расподела сила кочења између точкова, у зависности од оптерећења возила, контролише се одговарајућом функцијом електронске блокаде диференцијала (EDS), такође покреће АБС. Под превеликим оптерећењем, ЕДС се може онемогућити како би се спречило прегревање кочница, функција помоћи при кочењу у нужди (BAS) одређује моменат наглог кочења мерењем брзине притиска на педалу. Све док је педала притиснута, систем обезбеђује максималне перформансе кочења.
Функција помоћи при кочењу у нужди може смањити зауставни пут у критичним ситуацијама.
Помоћник при старту на брду (систем трзања, ННС) олакшава убрзање при вожњи узбрдо. Систем одржава притисак кочнице који се ствара притиском на педалу кочнице отприлике 2 секунде након отпуштања педале кочнице. На овај начин, возач може скинути ногу са папучице кочнице и ставити на педалу гаса и кренути узбрдо без употребе паркирне кочнице. Притисак кочнице се постепено смањује док притискате папучицу гаса. У случају да се аутомобил не помери у року од две секунде, он ће почети да се котрља уназад. Систем враћања уназад је активан од 5% узбрдо ако су возачева врата затворена. Систем ради и напред и уназад. Када се вози низбрдо, систем не ради.
Ручна кочница
Ручица ручне кочнице налази се између предњих седишта. Да бисте активирали паркирну кочницу, притисните педалу кочнице и повуците ручицу према горе; да бисте отпустили паркирну кочницу, притисните папучицу кочнице, притисните дугме на крају полуге док је лагано повлачите према горе, а затим спустите ручицу.
Напомена: Немојте користити мењач у брзини уместо паркирне кочнице.
Када се заустављате на узбрдици, паркирајте своје возило што је могуће ближе тротоару или рамену и усмерите точкове ка средини пута тако да, ако се возило случајно помери уназад, предњи точкови ударе у ивичњак.
Када се зауставите на узбрдици, паркирајте своје возило што је могуће ближе ивичњаку или ивичњаку и усмерите точкове према ивичњаку тако да, ако возило случајно крене напред, предњи точкови ударе у ивичњак.
Приликом сваког покретања мотора, проверите К / Л кочионог система (видети одељак 13) - са укљученом паркирном кочницом, К/Л треба да буде укључен, а након отпуштања К/Л треба да се угаси. Ако кренете у вожњу са затегнутом паркирном кочницом, након три секунде вожње брзином већом од 6 км/х, оглашава се звучни сигнал, а на дисплеју инструмент табле може да се појави порука "Отпустите ручну кочницу!"! "