Oczyszczacze
Carburetor and Choke Cleaner jest silnym rozpuszczalnikiem do usuwania smoły, sadzy i osadów węglowych. Większość środków czyszczących do gaźników pozostawia suchy film smarujący, który z czasem nie twardnieje ani nie smołuje. Właśnie ze względu na tworzenie się takiego filmu środki czyszczące nie są zalecane do mycia elementów elektrycznych.
Brake Cleaner służy do usuwania śladów smaru i płynu hamulcowego z powierzchni elementów układu hamulcowego, gdzie absolutna czystość jest najważniejsza dla wydajnego działania. Środek czyszczący nie pozostawia osadu iw wielu przypadkach likwiduje pisk hamulców spowodowany zanieczyszczeniem ich elementów.
Środek czyszczący do elementów elektrycznych pomaga usunąć warstwy tlenków, ślady korozji i osady z powierzchni styku bez zakłócania przewodności elektrycznej. Może być również używany do czyszczenia świec zapłonowych, dysz gaźnika, regulatorów napięcia i innych elementów, z których pożądane jest całkowite usunięcie oleju i smaru.
Osuszacze służą do usuwania wody i wilgoci z powierzchni elementów elektrycznych, takich jak generator, regulator napięcia, skrzynka bezpieczników, złącza elektryczne itp. Osuszacze są na ogół nieprzewodzące, nieagresywne chemicznie i niepalne.
Odtłuszczacze są bardzo silnymi rozpuszczalnikami i służą do usuwania śladów smaru z zewnętrznych powierzchni silnika i elementów podwozia. Występują w postaci aerozoli lub nakłada się je pędzlem lub pędzlem iw zależności od rodzaju zmywa się wodą lub rozpuszczalnikiem.
Uszczelniacze
Szczeliwo RTV jest najczęściej stosowanym uszczelniaczem do uszczelek. Na bazie silikonu, schnący na powietrzu, dobrze uszczelnia i przylega, jest wodoodporny, wypełnia ubytki powierzchni, pozostaje elastyczny, nie kurczy się i nie kurczy, jest stosunkowo łatwy do usunięcia i jest stosowany jako dodatek do prawie wszystkich uszczelek w miejscach, w których nie występują temperatury nie przekraczać wartości średnich.
Uszczelniacz anaerobowy w przeciwieństwie do uszczelniacza RTV może być stosowany nie tylko jako dodatek do uszczelek, ale również do ich formowania. Pozostaje elastyczny, odporny na działanie rozpuszczalników i dobrze wypełnia nierówne powierzchnie współpracujące. Główna różnica w stosunku do uszczelniacza RTV polega na warunkach utwardzania. Podczas gdy uszczelniacz RTV zaczyna twardnieć w kontakcie z powietrzem, z drugiej strony uszczelniacz anaerobowy twardnieje tylko wtedy, gdy nie jest wystawiony na działanie powietrza. To ostatnie oznacza, że stwardnienie takiego szczeliwa następuje dopiero po zmontowaniu i dociśnięciu elementów do siebie.
Uszczelniacz do rur i połączeń gwintowanych służy do uszczelniania połączeń nyplowych przewodów hydraulicznych, pneumatycznych i podciśnieniowych. Zwykle wykonany z mieszanki teflonowej i dostarczany w postaci aerozolu, nakładany jak płynna farba lub jako taśma (FUM).
Chemikalia
Mieszanka przeciwzatarciowa służy zapobieganiu "klejący", korozja, zakleszczanie i spawanie na zimno elementów złącznych. Uszczelniacze odporne na wysokie temperatury są zwykle wytwarzane ze smarów na bazie miedzi lub grafitu i są stosowane w elementach złącznych układu wydechowego i kolektora wydechowego.
Anaerobowe masy klejące stosowane są w celu zapobieżenia samoistnemu odczepianiu się łączników pod wpływem drgań i twardnieją dopiero po zamontowaniu przy braku kontaktu z powietrzem. Do mocowania małych elementów złącznych stosuje się masy klejące o średniej wytrzymałości (nakrętki, śruby, wkręty), z zastrzeżeniem regularnego dawania w przyszłości. Mieszanki o wysokiej wytrzymałości są zwykle używane do blokowania dużych elementów złącznych, które rzadko muszą być zwalniane.
Dodatki do oleju służą do zmiany właściwości chemicznych oleju bez zmiany jego lepkości w celu zmniejszenia tarcia wewnętrznego w silniku. Należy zauważyć, że większość producentów olejów silnikowych przestrzega przed stosowaniem do nich jakichkolwiek dodatków.
Dodatki do paliw spełniają jednocześnie kilka funkcji, w zależności od ich składu chemicznego. Zwykle zawierają rozpuszczalniki, które pomagają usuwać szlam i osady węglowe z wewnętrznych powierzchni gaźnika oraz elementów układu wtrysku paliwa i przewodu dolotowego. Ponadto stosowanie takich dodatków pomaga w usuwaniu osadów węglowych, które tworzą się na ściankach komór spalania. Niektóre dodatki zawierają substancje, które służą do smarowania elementów górnej części głowicy cylindrów (rozrząd, pierścienie tłokowe), inne pomagają usunąć kondensat ze ścianek zbiornika paliwa.
Inny
Płyn hamulcowy to specjalnie opracowany związek, który może wytrzymać wysokie temperatury i ciśnienia występujące w układzie hamulcowym. Nie dopuszczać do kontaktu płynu hamulcowego z lakierowanymi powierzchniami pojazdu lub odsłoniętymi częściami karoserii. Przechowuj płyn hamulcowy w szczelnym pojemniku, aby zapobiec przedostawaniu się do niego wilgoci (ciecz jest bardzo higroskopijna) i brud.
Klej do mocowania listew uszczelniających otworów karoserii, jak sama nazwa wskazuje, służy do mocowania listew uszczelniających otworów drzwi, szyb i pokryw bagażników. Może być stosowany do mocowania elementów wyposażenia wnętrz.
Powłoka antykorozyjna podwozia to substancja podobna do smoły na bazie ropy naftowej, która zapewnia powłokę ochronną na powierzchniach metalowych, zapobiegającą korozji. Ponadto pełni funkcję wygłuszenia kabiny.
Woski i pasty służą do ochrony malowanych powierzchni przed wpływem środowiska. Różne rodzaje farb mogą wymagać użycia różnych rodzajów wosków i past. Niektóre środki do polerowania zawierają ścierne lub chemiczne dodatki usuwające zewnętrzną warstwę tlenków (matowienie) z lakierowanych powierzchni starych samochodów. W ostatnim czasie na rynku szeroko pojawiły się różnego rodzaju pasty bezwoskowe, które zawierają wiele dodatków chemicznych, takich jak polimery czy substancje na bazie krzemu. Te lakiery są na ogół łatwiejsze do nałożenia i utrzymują się dłużej niż zwykłe lakiery (wosk).
Smary i płyny
Silniki benzynowe | |
Uniwersalny olej silnikowy o lepkości od SAE 10W/40÷15W/50 do API SG, VW 501 01 lub VW 500 00 (Olej do silników benzynowych Duckhams QXR Premium lub Olej do silników benzynowych Duckhams Hypergrade) | |
Silniki Diesla | |
Uniwersalny olej silnikowy o lepkości od SAE 10W/40÷15W/50 do API CD, VW 500 00 lub VW 505 00 (Duckhams QXR Premium Diesel Engine Oil lub Duckhams Hypergrade Diesel Engine Oil) | |
System chłodzenia | |
Płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego z inhibitorem korozji TL-VW 774 C (Duckhams Antifreeze and Summer Coolant) | |
Ręczna skrzynia biegów i przekładnia główna | |
Olej przekładniowy o lepkości od SAE 75W/90 do API GL4 (Duckhams Hypoid Gear Oil 75W/90 GL-4) | |
Hydrauliczny układ kierowniczy | |
Olej hydrauliczny | G 002 000 (Duckhams Unimatic) |
Układ hamulcowy | |
płyn hydrauliczny | FMVSS 116 DOT 4 (Duckhams Universal Brake and Clutch Fluid) |
Smar ogólnego przeznaczenia | Uniwersalny smar na bazie litu (Duckhams LB 10) |
Zimne ciśnienie inflacji | |
Przednie koła | |
Modele benzynowe/załadowane do połowy | 2,0 bara |
Modele z silnikiem Diesla/połowa załadunku | 2,2 bara |
Wszystkie modele/pełne obciążenie | 2,2 bara |
tylne koła | |
Modele benzynowe/załadowane do połowy | 2,0 bara |
Modele z silnikiem Diesla/połowa załadunku | 2,6 bara |
Wszystkie modele/pełne obciążenie | 2,8 bara |