Чистачи
Пречиствателят на карбуратора и въздушната клапа е мощен разтворител за смоли, въглеродни отлагания и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати за карбуратори оставят след себе си сух тип смазващ филм, който няма да се втвърди или залепне с времето. Именно поради образуването на такъв филм тези почистващи препарати не се препоръчват за почистване на електрически компоненти.
Препаратът за почистване на спирачна система се използва за отстраняване на следи от грес и спирачна течност от повърхностите на компонентите на спирачната система, където абсолютната чистота е основно условие за ефективна работа. Препаратът не оставя следи и в много случаи елиминира скърцането на спирачните механизми, причинено от замърсяване на компонентите им.
Препаратът за почистване на електрически компоненти помага за премахване на оксидни филми, следи от корозия и въглеродни отлагания от контактните повърхности, без да засяга електрическата проводимост. Може да се използва и за почистване на запалителни свещи, дюзи на карбуратора, регулатори на напрежението и други компоненти, където е необходимо пълно отстраняване на масло и грес.
Десикантите се използват за отстраняване на вода и влага от повърхностите на електрически компоненти като генератор, регулатор на напрежение, кутия с предпазители, електрически съединители и др. Десикантите обикновено са непроводими, химически неагресивни и незапалими.
Обезмаслителите са супер силни разтворители и се използват за отстраняване на следи от грес от външните повърхности на двигателя и компонентите на шасито. Предлагат се като аерозоли или се нанасят с четка или четка и в зависимост от вида се отмиват или с вода, или с разтворител.
Уплътнители
RTV уплътнителят е най-широко използваният уплътнител за уплътнения. Изработен е на основата на силиций, втвърдява се на въздух, осигурява уплътнение и добра адхезия, водоустойчив е, запълва повърхностни дефекти, остава еластичен, не се свива и не се свива, сравнително лесно се отстранява и се използва като допълнение към почти всички уплътнения на устройства, където температурите не надвишават средните стойности.
Анаеробният уплътнител, за разлика от RTV уплътнителя, може да се използва не само като допълнение към уплътненията, но и за тяхното оформяне. Остава еластичен, устойчив на разтворители и запълва добре неравностите на съединителните повърхности. Основната разлика от RTV уплътнителя са условията на втвърдяване. Докато RTV уплътнителят започва да се втвърдява, когато е изложен на въздух, анаеробният уплътнител, напротив, се втвърдява само при липса на такъв контакт. Последното означава, че втвърдяването на такъв уплътнител става само след като компонентите са сглобени и плътно притиснати един към друг.
Уплътнител за тръби и резбови съединения се използва за уплътняване на нипелни връзки на хидравлични, пневматични и вакуумни линии. Обикновено се прави на базата на тефлоново съединение и се доставя под формата на аерозоли, нанасяни като боя, течности или под формата на лента (FUM).
Химикали
Противозадигащата смес се използва за предотвратяване на "залепване", корозия, задръстване и студено заваряване на крепежни елементи. Високотемпературните противозадирващи уплътнители обикновено са базирани на медни или графитни греси и се използват в крепежни елементи на изпускателната система и изпускателния колектор.
Анаеробните захващащи съединения се използват за предотвратяване на спонтанно разхлабване на крепежни елементи под въздействието на вибрации и се втвърдяват само след монтажа при липса на контакт с въздух. Захващащи съединения със средна якост се използват за фиксиране на малки крепежни елементи (гайки, болтове, винтове), подлежи на редовно погасяване в бъдеще. Съединенията с висока якост обикновено се използват за заключване на големи крепежни елементи, които рядко трябва да бъдат освободени.
Маслените добавки се използват за промяна на химичните свойства на маслото, без да се променя неговия вискозитет, за да се намали вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители на моторни масла предупреждават да не се използват никакви добавки към тях.
Добавките за гориво изпълняват няколко функции наведнъж, в зависимост от техния химичен състав. Обикновено съдържат разтворители, които помагат за отстраняване на утайки и въглеродни отлагания от вътрешните повърхности на карбуратора и компонентите на системата за впръскване на гориво и всмукателния тракт. В допълнение, използването на този вид добавка помага за премахване на въглеродните отлагания, които се образуват по стените на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества, които служат за смазване на компонентите на горната част на главата на цилиндъра (клапанен механизъм, бутални пръстени), други помагат за отстраняване на конденза от стените на резервоара за гориво.
Други
Спирачната течност е специално разработен състав, който може да издържи на въздействието на високи температури и налягания, възникващи в спирачната система. Избягвайте контакта на спирачната течност с боядисаните повърхности на автомобила и откритите части на каросерията. Спирачната течност трябва да се съхранява в плътно затворен съд, за да се предотврати навлизането на влага в него (течността е много хигроскопична) и мръсотия.
Лепилото за закрепване на уплътнителни ленти на отвори на купето, както подсказва името му, се използва за закрепване на уплътнителни ленти на отвори на врати, прозорци и капаци на багажник. Може да се използва за фиксиране на вътрешни довършителни елементи.
Антикорозионното покритие за дъното на автомобила е състав, подобен на катран, направен на маслена основа и служи като защитно покритие за метални повърхности, предотвратявайки тяхната корозия. В допълнение, той изпълнява функцията на звукоизолация на интериора.
Восъците и лаковете се използват за защита на боядисаните повърхности от влиянието на околната среда. Различните видове бои може да изискват използването на различни видове вакси и полиращи средства. Някои лакове съдържат абразиви или химически добавки, които помагат за премахване на външния слой от оксиди (очерняне) от боядисани повърхности на стари автомобили. Напоследък на пазара има широка гама от лакове без восък, които съдържат различни химически добавки като полимери или вещества на основата на силиций. Тези лакове обикновено се нанасят по-лесно и издържат по-дълго от обикновените (восъчни) лакове.
Смазочни материали и течности
| Бензинови двигатели | |
| Универсално моторно масло с вискозитет от SAE 10W/40÷15W/50 до API SG, VW 501 01 или VW 500 00 (Duckhams QXR Premium Petrol Engine Oil или Duckhams Hypergrade Petrol Engine Oil) | |
| Дизелови двигатели | |
| Универсално моторно масло с вискозитет от SAE 10W/40÷15W/50 до API CD, VW 500 00 или VW 505 00 (Duckhams QXR Premium Diesel Engine Oil или Duckhams Hypergrade Diesel Engine Oil) | |
| Охладителна система | |
| Антифриз на основата на етилен гликол с инхибитор на корозия TL-VW 774 C (Duckhams Antifreeze and Summer Coolant) | |
| Ръчна скоростна кутия и основна предавка | |
| Трансмисионно масло с вискозитет от SAE 75W/90 до API GL4 (Duckhams Hypoid Gear Oil 75W/90 GL-4) | |
| Хидравлична кормилна система | |
| Хидравлично масло | G 002 000 (Duckhams Unimatic) |
| Спирачна система | |
| Хидравлична течност | FMVSS 116 DOT 4 (Duckhams Universal Brake and Clutch Fluid) |
| Смазка с общо предназначение | Смазка с общо предназначение на литиева основа (Duckhams LB 10) |
| Налягане на студени гуми | |
| Предни колела | |
| Бензинови модели/до половин товар | 2,0 бара |
| Дизелови модели/до половин товар | 2,2 бара |
| Всички модели/пълен товар | 2,2 бара |
| Задни колела | |
| Бензинови модели/до половин товар | 2,0 бара |
| Дизелови модели/до половин товар | 2,6 бара |
| Всички модели/пълен товар | 2,8 бара |