Takarítók
A karburátor- és légcsillapító tisztító hatásos oldószer a gyanták, szénlerakódások és szénlerakódások tisztítására. A legtöbb karburátortisztító száraz típusú kenőréteget hagy maga után, amely idővel nem keményedik meg, és nem fog elnyesedni. Pontosan az ilyen filmréteg kialakulása miatt nem ajánlott ezeket a tisztítószereket elektromos alkatrészek tisztítására használni.
A fékrendszer-tisztító a zsír- és fékfolyadéknyomok eltávolítására szolgál a fékrendszer alkatrészeinek felületéről, ahol az abszolút tisztaság a hatékony működés elsődleges feltétele. A tisztító nem hagy nyomot, és sok esetben kiküszöböli a fékszerkezetek csikorgását, amelyet az alkatrészeik szennyeződése okoz.
Az elektromos alkatrésztisztító segít eltávolítani az oxidfilmeket, a korrózió nyomait és a szénlerakódásokat az érintkező felületekről anélkül, hogy befolyásolná az elektromos vezetőképességet. Használható gyújtógyertyák, karburátorfúvókák, feszültségszabályozók és egyéb alkatrészek tisztítására is, ahol az olaj és a zsír teljes eltávolítása szükséges.
A szárítószereket arra használják, hogy eltávolítsák a vizet és a nedvességet az elektromos alkatrészek felületéről, mint például a generátor, a feszültségszabályozó, a biztosítékdoboz, az elektromos csatlakozók stb. A szárítószerek általában nem vezetőképesek, kémiailag nem agresszívak és nem gyúlékonyak.
A zsíroldók rendkívül erős oldószerek, és a zsírnyomok eltávolítására szolgálnak a motor és az alváz alkatrészeinek külső felületéről. Aeroszolok formájában vagy ecsettel vagy ecsettel felhordva kaphatók, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel lemoshatók.
Tömítőanyagok
Az RTV tömítőanyag a legszélesebb körben használt tömítőanyag. Szilícium bázisú, levegőn megkeményedik, tömítést és jó tapadást biztosít, vízálló, kitölti a felületi hibákat, rugalmas marad, nem zsugorodik vagy zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható és szinte minden tömítés mellett használatos olyan egységeknél, ahol a hőmérséklet nem haladja meg az átlagértéket.
Az anaerob tömítőanyag az RTV tömítőanyaggal ellentétben nem csak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, ellenáll az oldószereknek és jól kitölti az illeszkedő felületek egyenetlenségeit. A fő különbség az RTV tömítőanyagtól a kikeményedési körülmények. Míg az RTV tömítőanyag levegővel érintkezve kezd megkeményedni, az anaerob tömítőanyag éppen ellenkezőleg, csak ilyen érintkezés hiányában keményedik meg. Ez utóbbi azt jelenti, hogy egy ilyen tömítőanyag megkeményedése csak azután következik be, hogy az alkatrészeket összeszerelték és szorosan egymáshoz nyomták.
A csövek és menetes csatlakozások tömítőanyaga hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek csatlakozóinak tömítésére szolgál. Általában teflonvegyületből készül, és aeroszolok formájában, festékként, folyadékként vagy szalag (FUM) formájában szállítják.
Vegyszerek
A beragadás elleni vegyületet a rögzítőelemek "letapadásának", korróziójának, elakadásának és hideghegesztésének megelőzésére használják. A magas hőmérsékletű beragadásgátló tömítőanyagok jellemzően réz- vagy grafitzsír alapúak, és kipufogórendszerben és kipufogócsatorna-rögzítésekben használatosak.
Az anaerob megfogó vegyületeket a kötőelemek rezgések hatására bekövetkező spontán kilazulásának megakadályozására használják, és csak a beszerelés után keményednek meg, levegővel való érintkezés hiányában. A kis kötőelemek rögzítéséhez közepes szilárdságú megfogó csavargokat használnak (anyák, csavarok, csavarok), a jövőben rendszeresen vissza kell fizetni. A nagy szilárdságú vegyületeket jellemzően nagy kötőelemek reteszelésére használják, amelyeket ritkán kell kioldani.
Az olajadalékokat az olaj kémiai tulajdonságainak megváltoztatására használják anélkül, hogy megváltoztatnák a viszkozitását, hogy csökkentsék a motor belső súrlódását. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolaj-gyártó óva int bármilyen adalékanyag használatától.
Az üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően egyszerre több funkciót is ellátnak. Általában olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek segítenek eltávolítani az iszapot és a szénlerakódásokat a karburátor belső felületeiről, valamint az üzemanyag-befecskendező rendszer és a szívócsatorna alkatrészeiről. Ezenkívül az ilyen típusú adalékok használata segít eltávolítani az égésterek falán képződő szénlerakódásokat. Egyes adalékok olyan csavargokat tartalmaznak, amelyek a hengerfej felső részének alkatrészeinek kenésére szolgálnak (szelepmechanizmus, dugattyúgyűrűk), mások segítenek eltávolítani a páralecsapódást az üzemanyagtartály falairól.
Mások
A fékfolyadék egy speciálisan kifejlesztett összetétel, amely képes ellenállni a fékrendszerben fellépő magas hőmérséklet és nyomás hatásainak. Kerülje el a fékfolyadék érintkezését a jármű festett felületeivel és a karosszéria szabaddá váló területeivel. A fékfolyadékot szorosan lezárt tartályban kell tartani, hogy ne kerüljön bele nedvesség (a folyadék nagyon higroszkópos) és kosz.
Az eredeti cikk elérhető (www.SKODABOOK.ru)
A karosszérianyílások tömítőcsíkjainak rögzítésére szolgáló ragasztó, amint a neve is sugallja, ajtónyílások, ablakok és csomagtérajtók tömítőcsíkjainak rögzítésére szolgál. Belső befejező elemek rögzítésére használható.
Az autók aljának korróziógátló bevonata egy olaj alapú kátrányszerű készítmény, amely fémfelületek védőbevonataként szolgál, megakadályozva azok korrózióját. Ezenkívül a belső tér hangszigetelésének funkcióját is ellátja.
A viaszokat és fényezőket a festett felületek környezeti hatásokkal szembeni védelmére használják. A különböző típusú festékekhez különböző típusú viaszok és fényezők használata szükséges. Egyes fényezők csiszolóanyagokat vagy kémiai adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek segítenek eltávolítani az oxidok külső rétegét (szennyeződés) régi autók festett felületeiről. Az utóbbi időben a viaszmentes fényezők széles választéka jelent meg a piacon, amelyek különféle kémiai adalékanyagokat, például polimereket vagy szilícium alapú csavargokat tartalmaznak. Ezek a lakkok általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos (viasz) lakkok.
Kenőanyagok és folyadékok
| Benzinmotorok | |
| Univerzális motorolaj SAE 10W/40÷15W/50-től API SG, VW 501 01 vagy VW 500 00 viszkozitásig (Duckhams QXR Premium benzinmotorolaj vagy Duckhams Hypergrade benzinmotorolaj) | |
| Dízel motorok | |
| Univerzális motorolaj SAE 10W/40÷15W/50 viszkozitástól API CD-ig, VW 500 00 vagy VW 505 00 (Duckhams QXR Premium Diesel Engine Oil vagy Duckhams Hypergrade Diesel Engine Oil) | |
| Hűtőrendszer | |
| Etilénglikol alapú fagyálló TL-VW 774 C korróziógátlóval (Duckhams Antifreeze and Summer Coolant) | |
| Kézi sebességváltó és fő váltó | |
| Váltóolaj SAE 75W/90 viszkozitástól API GL4-ig (Duckhams Hypoid Gear Oil 75W/90 GL-4) | |
| Hidraulikus kormányrendszer | |
| Hidraulika olaj | G 002 000 (Duckhams Unimatic) |
| Fékrendszer | |
| Hidraulika folyadék | FMVSS 116 DOT 4 (Duckhams Universal Brake and Clutch Fluid) |
| Általános célú zsír | Általános célú lítium alapú zsír (Duckhams LB 10) |
| Hideg gumiabroncs nyomás | |
| Első kerekek | |
| Benzinüzemű modellek/félterhelésig | 2,0 bar |
| Dízel modellek/félterhelésig | 2,2 bar |
| Minden modell/teljes terhelés | 2,2 bar |
| Hátsó kerekek | |
| Benzinüzemű modellek/félterhelésig | 2,0 bar |
| Dízel modellek/félterhelésig | 2,6 bar |
| Minden modell/teljes terhelés | 2,8 bar |