Сборочная схема блока цилиндров из алюминиевого сплава
Осторожно: Нельзя удалять коленчатый вал. Даже ослабление винтов крышки коренного подшипника коленчатого вала уже приводит к деформированию стенки подшипника в блоке цилиндров. Вследствие этой деформации уменьшается зазор в подшипниках. Если не заменят вкладыши подшипников, то подшипники могут повредиться вследствие измененного зазора в подшипниках. В том случае, если болты крышки подшипника ослаблялись, нужно полностью заменить блок цилиндров с коленчатым валом. Измерять зазор в подшипниках коленчатого вала невозможно цеховыми средствами.
1 - Поддерживающий винт, шкив на коленчатом валу, заменить, поверхность прилегания крепежного винта должна быть без масла и консистентной смазки, прежде чем надеть, смазать резьбу маслом; 2 - Шкив, площади прилегания должны быть избавлены от масла или консистентной смазки; 3 - Уплотнительное кольцо (сальник) коленчатого вала в крышке распределительных шестерен; 4 - Втулка подшипника, площади прилегания должны быть избавлены от масла или консистентной смазки; 5 - Уплотнительное кольцо круглого сечения, заменить, во втулке подшипника; 6 - Блок цилиндров из алюминиевого сплава; 7 - 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота), заменить; 8 - Маховик/ведущий диск, для извлечения и установки маховика следует воспользоваться собачкой маховика «МР1 504» (вложить на зубчатый обод, если двигатель закреплен в кронштейне для опоры двигателя «МР1-202» на сборочном стенде «МР9-101»); 9 - Промежуточный лист, должен устанавливаться на центрирующие втулки, в ходе сборочных работ не повредить; 10 - -12 Нм, заменить; 11 - Уплотнительная прокладка фланца с импульсным колесом и уплотнительным кольцом, замена - только комплектом с импульсным колесом и уплотнительным кольцом, различные исполнения для коробки передач с ручным управлением и автоматической коробки передач; 12 - Датчик частоты вращения вала двигателя «G28», с нетеряемым винтом, момент затяжки: 5 Нм, руководствоваться номером запчасти
Оригинал можно посмотреть на SKODABOOK.ru