Схема на сглобяване на цилиндров блок от алуминиева сплав
Внимание: Не сваляйте коляновия вал. Дори разхлабването на винтовете на капачката на основния лагер на коляновия вал вече води до деформация на лагерната стена в блока на цилиндъра. В резултат на тази деформация, хлабината в лагерите намалява. Ако лагерните черупки не се сменят, лагерите могат да се повредят поради променена хлабина в лагера. Ако болтовете на капачката на лагера са се разхлабили, целият блок на цилиндъра и коляновият вал трябва да бъдат сменени. Невъзможно е да се измери хлабината в лагерите на коляновия вал с помощта на сервизно оборудване.
1 - Сменете опорния винт, ролката на коляновия вал, свързващата повърхност на закрепващия винт трябва да е без масло и грес, преди да го поставите, смажете резбата с масло; 2 - Макарата и местата за свързване трябва да са без масло или грес; 3 - Уплътнителен пръстен на коляновия вал (маслено семеринг) в капака на ангренажния механизъм; 4 - Втулката на лагера, местата за свързване трябва да са без масло или грес; 5 - О пръстен кръгло сечение, се заменя, по втулке лагер; 6 - Цилиндров блок от алуминиева сплав; 7 - 60 Nm + завъртане на допълнителни 90° (1/4 оборот), замени; 8 - Маховик/задвижващ диск, за да свалите и монтирате маховика, използвайте палеца на маховика "MP1 504" (поставете го върху назъбения венец, ако двигателят е закрепен в скобата за поддръжка на двигателя "MP1-202" на монтажната стойка "MP9-101"); 9 - Междинен лист, трябва да се монтира върху центриращи втулки и не трябва да се поврежда по време на монтажните работи; 10 - -12 Нм, сменете; 11 - Уплътнение на фланеца с импулсно колело и уплътнителен пръстен, подмяна - само с комплект с импулсно колело и уплътнителен пръстен, различни конструкции за ръчни и автоматични трансмисии; 12 - Сензор за обороти на двигателя "G28", с винт, затягащ момент: 5 Nm, вижте номера на частта