Садржај: Осигурачи ⬇ Штафета ⬇
1. Осигурачи и релеји су постављени у монтажне блокове који се налазе:
- иза леве крајње плоче инструмент табле (осигурачи);
- на левој страни моторног простора (осигурачи и релеји);
- изнад и испод блока J519 (иза возачевог одељка).
2. Положај осигурача и релеја у монтажним блоковима, као и њихова намена, назначени су у поглављу "Шеме електричне опреме". Намјена осигурача је додатно назначена на полеђини поклопца сваког монтажног блока. Број осигурача или релеја је назначен директно на монтажном блоку, поред одговарајућег релеја или осигурача.
3. Да бисте приступили кутији са осигурачима на левој страни инструмент табле, уклоните њену леву крајњу плочу тако што ћете је подићи одоздо помоћу кључа или шрафцигера (видети илустрацију 15.10 Поглавље 11).
4. Да бисте приступили монтажном блоку у моторном простору, отворите поклопац овог блока тако што ћете померити резе напред (стрелице на пратећој илустрацији) и повући поклопац нагоре. Када померате резе, притисните поклопац да не бисте их оштетили.
3.4 Уклањање поклопца монтажног блока у моторном простору
5. За приступ монтажном блоку изнад блока J519 уклоните возачев претинац за рукавице; да бисте приступили монтажном блоку испод јединице J519 поред тога, уклоните ваздушни канал до простора за ноге возача и ваздушни јастук за колена.
Осигурачи
6. Сваки појединачни осигурач се користи за заштиту одређеног електричног кола или неколико кола одједном, а једно коло може имати један или више осигурача. У кутијама са осигурачима се углавном користе компактни осигурачи са бајонет контактима, који се по потреби могу лако извадити из утичнице прстима или клештима смештеним у поклопцу кутије са осигурачима. Да бисте уклонили осигураче, користите клешта смештена у монтажном блоку иза левог поклопца. За мале осигураче гурните пинцету одозго, а за велике осигураче гурните их са стране.
7. Ако неки од електричних потрошача поквари, први корак је увек проверити стање одговарајућег осигурача. Укључите паљење и користите тест лампу да испитате отворене терминале сваког осигурача. Ако лампица светли када је повезана на сваки терминал, онда је осигурач исправан. Ако је напон присутан само на страни извора напајања, онда је осигурач прегорео. Имајте на уму и да је тело осигурача обично направљено од провидне пластике, кроз коју је лако одредити стање радног краткоспојника.
8. Када мењате прегорели осигурач, уверите се да је елемент за замену који припремите истог типа као онај који је покварио. Осигурачи који су оцењени за различите јачине струје могу физички да се не разликују један од другог, али нису заменљиви. Свако електрично коло има различите радне параметре и захтева другачији степен заштите, тако да је замена осигурача назначеног за одређену струју са осигурачем са неодговарајућим параметрима препуна најозбиљнијих последица (укључујући пожар). Радни параметри осигурача обично су назначени на његовом пластичном кућишту, а користи се и идентификација у боји.
9. Ако нови осигурач одмах након инсталације и разбије, нема смисла да произведе будући да га замене, пре би требало да открије и елиминише узрок настанка загушења у ланцу. У већини случајева таква испоставило се кратак спој везивног електричне инсталације, изазива оштећења њене изолације. Резервни осигурачи обично су смештени у слободним колодках монтажного блока.
Штафета
10. Релеји се користе за напајање или контролни сигнал за неке од електричних потрошача у аутомобилу (као што су компоненте система за убризгавање горива, сирена, стартер, вентилатор за хлађење, светла за маглу, итд.). У ствари, релеј је електрични прекидач који обезбеђује затварање радног кола према контролном сигналу. Ако релеј поквари, одговарајући потрошач неће функционисати. У наставку је дат опис како да проверите исправно функционисање релеја. Неисправни релеји морају бити замењени.
11. Ако није могуће сазнати како спојити релеј на одговарајуће електрично коло помоћу електричних дијаграма повезивања (дијаграми су дати на крају Приручника), треба имати на уму да је приступ провери било ког релеја у основи исти у свим случајевима (види доле).
12. У већини случајева, контролно коло је увек повезано са два контактна терминала релеја. Када се управљачки напон примени на ове терминале, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, што резултира затварањем контаката радног кола потрошача енергије. Преостали терминали су терминали радног кола.
13. Да би се олакшала идентификација терминала релеја, на његово тело се обично примењују ознаке са објашњењима са сликом дијаграма повезивања кључа.
14. Пре уклањања релеја, уверите се да је одговарајуће коло без напона.
15. Повежите жицу краткоспојника са осигурачем између једног од контролних терминала релеја и позитивног терминала батерије. Користећи другу краткоспојницу, уземљите други контролни терминал - релеј би требао кликнути. Неки релеји захтевају да се поларитет везе строго поштује - ако нема клика, покушајте да промените поларитет контролних терминала.
16. Са повезаним жицама краткоспојника, проверите проводљивост између терминала радног кола.
[Текст преузет са веб-сајта: www.SKODABOOK.ru]
17. Ако је резултат теста негативан, замените релеј.