- za ľavým koncovým panelom prístrojovej dosky (poistky);
- na ľavej strane motorového priestoru (poistky a relé);
- nad a pod blokom J519 (za odkladacím priestorom vodiča).
2. Umiestnenie poistiek a relé v montážnych blokoch, ako aj ich účel je uvedený v kapitole "Schémy elektrických zariadení". Účelom poistky je navyše uvedené na zadnej strane krytu každý montážny blok. Poistka alebo relé číslo sa uvádza priamo na montážny blok, vedľa príslušného relé alebo poistku.
3. Ak chcete získať prístup k poistkovej skrinke na ľavej strane prístrojovej dosky, odstráňte jej ľavý koncový panel vypáčením zospodu pomocou kľúča alebo skrutkovača (pozri obrázok 15.10 Kapitola 11).
4. Ak chcete získať prístup k montážnemu bloku v motorovom priestore, otvorte kryt tohto bloku posunutím západiek dopredu (šípky na opačnej strane ilustrácie) a vytiahnutím veka nahor. Pri presúvaní západiek stlačte kryt, aby ste ich nepoškodili.
3.4 Odstránenie krytu montážneho bloku v motorovom priestore
5. Ak chcete získať prístup k montážnemu bloku nad jednotkou J519, vyberte priehradku na rukavice pre vodiča; pre prístup k montážnemu bloku pod jednotkou J519 dodatočne odstráňte vzduchový kanál do priestoru nôh vodiča a kolenného airbagu.
Poistky
6. Každá jednotlivá poistka sa používa na ochranu konkrétneho elektrického obvodu alebo viacerých obvodov naraz a jeden obvod môže mať jednu alebo viac poistiek. Poistkové skrinky využívajú väčšinou kompaktné poistky s bajonetovými kontaktmi, ktoré sa v prípade potreby dajú ľahko vybrať z pätice prstami alebo kliešťami uloženými vo veku poistkovej skrinky. Na vybratie poistiek použite kliešte uložené v montážnom bloku za ľavým koncovým krytom. Pri malých poistkách zatlačte na pinzetu zhora a pri veľkých poistkách ju zatlačte zboku.
7. Pri poruche niektorého z elektrických spotrebičov je vždy prvým krokom kontrola stavu príslušnej poistky. Zapnite zapaľovanie a pomocou testovacej lampy skontrolujte otvorené svorky každej poistky. Ak sa kontrolka rozsvieti pri pripojení ku každej svorke, poistka je dobrá. Ak je napätie prítomné iba na strane napájania, poistka je spálená. Všimnite si tiež, že telo poistky je zvyčajne vyrobené z priehľadného plastu, pomocou ktorého je ľahké určiť stav pracovnej prepojky.
8. Pri výmene vypálenej poistky sa uistite, že náhradný prvok, ktorý si pripravíte, je rovnakého typu ako ten, ktorý zlyhal. Poistky dimenzované na rôzne prúdové hodnoty sa od seba fyzicky nemusia líšiť, nie sú však zameniteľné. Každý elektrický obvod má iné prevádzkové parametre a vyžaduje si iný stupeň ochrany, takže nahradenie poistky dimenzovanej na určitý prúd poistkou s nesprávnymi parametrami môže mať najvážnejšie následky (kým nevypukne požiar). Prevádzkové parametre poistky sú zvyčajne uvedené na jej plastovom kryte a používa sa aj farebná identifikácia.
9. Ak aj nová poistka zlyhá ihneď po inštalácii, nemá zmysel ju ďalej vymieňať, najskôr by sa mala zistiť a odstrániť príčina preťaženia v obvode. Vo väčšine prípadov ide o skrat v pripájacom elektrickom vedení, spôsobený poškodením jeho izolácie. Náhradné poistky sa zvyčajne nachádzajú vo voľných zásuvkách v poistkovej skrinke.
Relé
10. Napájanie alebo riadiaci signál pre niektoré elektrické spotrebiče vo vozidle (ako sú komponenty systému vstrekovania paliva, klaksón, štartér, chladiaci ventilátor, hmlové svetlá a iné) používajú sa relé. Relé je v skutočnosti elektrický spínač, ktorý zabezpečuje uzavretie pracovného okruhu podľa riadiaceho signálu. Ak relé zlyhá, príslušný spotrebič nebude fungovať. Opis, ako skontrolovať správnu funkciu relé, je uvedený nižšie. Zlyhané relé je potrebné vymeniť.
11. Ak nie je možné pomocou schém elektrického zapojenia zistiť, ako pripojiť relé k príslušnému elektrickému obvodu (diagramy sú uvedené na konci návodu), malo by sa pamätať na to, že prístup k testovaniu akéhokoľvek relé je v zásade vo všetkých prípadoch rovnaký (pozri nižšie).
12. Vo väčšine prípadov je riadiaci obvod vždy pripojený k dvom kontaktným svorkám relé. Keď sa na tieto svorky privedie riadiace napätie, cez riadiace vinutie relé začne cirkulovať prúd, čo vedie k uzavretiu kontaktov pracovného obvodu spotrebiča. Zvyšné svorky sú svorky pracovného obvodu.
13. Aby sa uľahčila identifikácia svoriek relé, na jeho tele sa zvyčajne aplikujú vysvetľujúce označenia s obrázkom schémy zapojenia kľúča.
14. Pred odstránením relé sa uistite, že príslušný obvod je bez napätia.
15. Pripojte prepojovací kábel s poistkou medzi jednu z ovládacích svoriek relé a kladnú svorku batérie. Pomocou druhého prepojovacieho vodiča uzemnite druhú riadiacu svorku - relé by malo kliknúť. Niektoré relé vyžadujú dôsledné dodržanie polarity pripojenia - ak sa neozve kliknutie, skúste zmeniť polaritu ovládacích svoriek.
16. S pripojenými prepojovacími vodičmi skontrolujte vodivosť medzi svorkami pracovného obvodu.
17. Ak je výsledok testu negatívny, vymeňte relé.