- za ľavým koncovým obložením prístrojovej dosky (istič);
- na ľavej strane motorového priestoru (poistky a relé);
- nad a pod blokom J519 (za príručnou schránkou vodiča).
2. Umiestnenie poistiek a relé v montážnych blokoch, ako aj ich účel je uvedený v kapitole "Schémy elektrických zariadení". Účel poistiek je dodatočne uvedený na zadnej strane krytu každého montážneho bloku. Číslo poistky alebo relé je uvedené priamo na montážnom bloku vedľa príslušného relé alebo poistky.
3. Aby ste získali prístup k montážnemu bloku poistiek na ľavej strane prístrojovej dosky, odstráňte jeho ľavú koncovú dosku vypáčením zospodu kľúčom alebo skrutkovačom (pozri obrázok 15.10 kapitoly 11).
4. Pre prístup k montážnemu bloku v motorovom priestore otvorte kryt tohto bloku posunutím západiek dopredu (šípy na odpor. ilustrácie) a vytiahnutím krytu nahor. Pri posúvaní západiek zatlačte na kryt, aby ste ich nepoškodili.
3.4 Odstránenie krytu montážneho bloku v motorovom priestore
5. Ak chcete získať prístup k montážnemu bloku nad blokom J519, vyberte príručnú skrinku vodiča; pre prístup k montážnemu bloku pod J519 dodatočne odstráňte vzduchový kanál do priestoru pre nohy vodiča a kolenný airbag.
Istič
6. Každá jednotlivá poistka sa používa na ochranu konkrétneho elektrického obvodu alebo viacerých obvodov naraz, pričom v jednom obvode môže byť jedna alebo viac poistiek. Montážne bloky väčšinou používajú poistky kompaktnej konštrukcie, vybavené bajonetovými kontaktmi a v prípade potreby sa dajú ľahko vybrať z pätice prstami alebo kliešťami uloženými vo veku montážneho bloku. Na vybratie poistiek pomocou klieští uložených v montážnom bloku za ľavým koncovým krytom. Pri malých poistkách posuňte pinzetu zhora a pri veľkých zboku.
7. V prípade poruchy niektorého zo spotrebičov elektriny by ste mali vždy najskôr skontrolovať stav príslušnej poistky. Zapnite zapaľovanie a pomocou lampy sondy skontrolujte otvorené svorky každej z poistiek. Ak sa kontrolka rozsvieti pri pripojení ku každému zo svoriek, poistka je dobrá. Ak je napätie iba na strane napájania, poistka je spálená. Upozorňujeme tiež, že puzdro poistky je zvyčajne vyrobené z priehľadného plastu, pomocou ktorého je ľahké určiť stav pracovnej prepojky.
8. Pri výmene spálenej poistky sa uistite, že pripravený náhradný prvok zodpovedá typu chybnej poistky. Poistky navrhnuté pre rôzne menovité prúdy sa od seba nesmú nijako fyzicky líšiť, pričom nie sú vzájomne zameniteľné. Každý z elektrických obvodov má iné prevádzkové parametre a potrebuje iný stupeň ochrany, takže výmena poistky určenej na určitú silu prúdu za poistku s nevhodnými parametrami je spojená s najvážnejšími následkami (až do ohňa). Prevádzkové parametre poistky sú zvyčajne uvedené na jej plastovom obale, navyše sa dodatočne používa farebná identifikácia.
9. Ak aj nová poistka zlyhá ihneď po inštalácii, nemá zmysel ju ďalej vymieňať, najskôr treba zistiť a odstrániť príčinu preťaženia v obvode. Vo väčšine prípadov ide o skrat pripojovacej elektroinštalácie, spôsobený poškodením jej izolácie. Náhradné poistky sú zvyčajne umiestnené vo voľných blokoch montážneho bloku.
Relé
10. Napájanie alebo riadiaci signál pre niektoré elektrické spotrebiče vo vozidle (ako sú komponenty systému vstrekovania paliva, klaksón, štartér, chladiaci ventilátor, hmlové svetlá a iné) používajú sa relé. Relé je v skutočnosti elektrický kľúč, ktorý zabezpečuje uzavretie pracovného okruhu podľa riadiaceho signálu. V prípade poruchy relé prestane fungovať príslušný spotrebič. Opis kontroly správnej funkcie relé je uvedený nižšie. Zlyhané relé je potrebné vymeniť.
11. Ak nie je možné zistiť, ako je relé zapojené do príslušného elektrického obvodu podľa schém zapojenia (diagramy sú na konci návodu), treba mať na pamäti, že prístup ku kontrole akéhokoľvek relé je vo všetkých prípadoch v podstate rovnaký (Pozri nižšie).
12. Vo väčšine prípadov je riadiaci obvod vždy pripojený k dvom kontaktným svorkám relé. Keď sa na tieto svorky privedie riadiace napätie, prúd začne cirkulovať cez riadiace vinutie relé, v dôsledku čoho sú kontakty pracovného obvodu spotrebiteľa elektriny uzavreté. Zvyšné svorky sú svorky prevádzkových obvodov.
13. Aby sa uľahčila identifikácia svoriek relé, na jeho tele sa zvyčajne používa vysvetľujúce označenie s obrázkom schémy zapojenia kľúča.
14. Pred odstránením relé sa uistite, že príslušný obvod je bez napätia.
15. Pripojte prepojovací kábel s poistkou medzi jednu z ovládacích svoriek relé a kladnú svorku batérie. Pomocou druhého prepojovacieho vodiča uzemnite druhú riadiacu svorku - relé by malo zacvaknúť. Niektoré relé vyžadujú povinné dodržanie polarity zapojenia - ak nezacvakne, skúste otočiť polaritu zapojenia ovládacích svoriek.
16. S pripojenými prepojovacími vodičmi skontrolujte kontinuitu medzi svorkami pracovného obvodu.
17. Pri negatívnom výsledku kontroly vymeňte relé.