- a műszerfal bal szélső burkolata mögött (megszakítók);
- a motortér bal oldalán (biztosítékok és relék);
- J519 blokk felett és alatt (a vezető kesztyűtartó mögött).
2. A biztosítékok és relék elhelyezkedését a rögzítőblokkban, valamint rendeltetésüket a fejezet tartalmazza "Elektromos berendezések diagramjai". A biztosítékok rendeltetése az egyes rögzítőblokkok fedelének hátoldalán is fel van tüntetve. A biztosíték vagy relé száma közvetlenül a szerelőblokkon, a megfelelő relé vagy biztosíték mellett van feltüntetve.
3. A műszerfal bal oldalán lévő biztosítékrögzítő blokkhoz való hozzáférés érdekében távolítsa el a bal oldali véglemezt úgy, hogy alulról kifeszíti egy villáskulccsal vagy csavarhúzóval (lásd a 11. fejezet 15.10. ábráját).
4. A motortérben lévő rögzítőblokkhoz való hozzáférés biztosításához nyissa ki a blokk fedelét a reteszek előre csúsztatásával (nyilak az ellenálláson. illusztrációk) és felhúzva a fedelet. A reteszek csúsztatásakor nyomja le a fedelet, nehogy megsérüljenek.
3.4 A rögzítőblokk burkolatának eltávolítása a motortérben
5. A J519 blokk feletti rögzítőblokk eléréséhez távolítsa el a vezető kesztyűtartóját; a J519 alatti rögzítőblokk eléréséhez távolítsa el továbbá a vezető lábfejéhez vezető légcsatornát és a térdlégzsákot.
Megszakítók
6. Minden egyes biztosíték egy adott elektromos áramkör vagy egyszerre több áramkör védelmére szolgál, és egy vagy több biztosíték lehet egy áramkörben. A szerelőtömbök többnyire kompakt kialakítású, bajonett-érintkezőkkel felszerelt biztosítékokat használnak, amelyek szükség esetén a rögzítőblokk fedelében tárolt ujjakkal vagy fogóval könnyen kivehetők a foglalatból. A biztosítékok fogójával történő eltávolításához, a bal oldali fedél mögötti rögzítőblokkban tárolva. Kis biztosítékoknál felülről, nagyoknál oldalról csúsztassa a csipeszt.
7. Valamelyik áramfogyasztó meghibásodása esetén mindenekelőtt mindig ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát. Kapcsolja be a gyújtást, és egy szondalámpa segítségével vizsgálja meg az egyes biztosítékok nyitott kapcsait. Ha a lámpa kigyullad, amikor az egyes sorkapcsokhoz csatlakozik, akkor a biztosíték jó. Ha csak a tápoldalon van feszültség, akkor a biztosíték kiolvadt. Azt is megjegyezzük, hogy általában a biztosítékház átlátszó műanyagból készül, amelyen keresztül könnyű meghatározni a működő jumper állapotát.
8. Kiégett biztosíték cseréjekor ügyeljen arra, hogy az előkészített csereelem megfeleljen a meghibásodott biztosíték típusának. A különböző névleges áramokra tervezett biztosítékok fizikailag nem térhetnek el egymástól, miközben nem cserélhetők fel. Az elektromos áramkörök mindegyike eltérő működési paraméterekkel rendelkezik, és eltérő fokú védelmet igényel, ezért egy bizonyos áramerősségre tervezett biztosíték kicserélése nem megfelelő paraméterekkel rendelkező biztosítékra a legsúlyosabb következményekkel jár (a tűzig). A biztosíték működési paramétereit általában a műanyag házán tüntetik fel, emellett színazonosítást is alkalmaznak.
9. Ha az új biztosíték is azonnal meghibásodik a beszerelés után, nincs értelme tovább cserélni, először az áramkör túlterhelésének okát kell azonosítani és megszüntetni. A legtöbb esetben ez a csatlakozó vezeték rövidzárlata, amelyet a szigetelés sérülése okoz. A tartalék biztosítékokat általában a szerelőblokk szabad blokkjaiban helyezik el.
Relé
10. A jármű egyes elektromos fogyasztóinak tápellátása vagy vezérlőjel ellátása (mint például az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészei, kürt, önindító, hűtőventilátor, ködlámpák és mások) reléket használnak. Valójában a relé egy elektromos kulcs, amely biztosítja a munkakör zárását a vezérlőjel szerint. Relé meghibásodása esetén a megfelelő fogyasztó nem működik. A relé megfelelő működésének ellenőrzése az alábbiakban található. A meghibásodott reléket ki kell cserélni.
11. Ha nem lehet kideríteni, hogyan csatlakozik a relé a megfelelő elektromos áramkörhöz a kapcsolási rajzok szerint (diagramok a kézikönyv végén találhatók), ne feledje, hogy a relé ellenőrzésének megközelítése alapvetően minden esetben azonos (lásd alább).
12. A legtöbb esetben egy vezérlőáramkör mindig a relé érintkezőinek két érintkezőjére van csatlakoztatva. Amikor ezekre a kapcsokra vezérlőfeszültséget kapcsolunk, az áram keringeni kezd a relé vezérlő tekercsén, aminek következtében a villamosenergia-fogyasztó munkakörének érintkezői bezáródnak. A fennmaradó kapcsok az üzemi áramkör kapcsai.
13. A relé sorkapcsai azonosításának megkönnyítése érdekében a testére általában egy magyarázó jelölést helyeznek el a kulcs bekötési rajzának képével.
14. A relé eltávolítása előtt ellenőrizze, hogy a megfelelő áramkör feszültségmentes-e.
15. Csatlakoztasson egy biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a relé egyik vezérlőkapcsa és az akkumulátor pozitív kapcsa közé. A második áthidaló vezeték segítségével földelje le a második vezérlőkapcsot - a relének kattannia kell. Egyes relék megkövetelik a csatlakozás polaritásának kötelező betartását - ha nincs kattanás, próbálja meg megváltoztatni a vezérlőkapcsok csatlakoztatásának polaritását.
16. Csatlakoztatott áthidaló vezetékekkel ellenőrizze a folytonosságot a munkaáramkör kivezetései között.
17. Az ellenőrzés negatív eredménye esetén cserélje ki a relét.