Tartalomjegyzék: Biztosítékok ⬇ Relé ⬇
1. A biztosítékokat és a reléket a következő rögzítőblokkokban helyezik el:
- a műszerfal bal oldali véglapja mögött (biztosítékok);
- a motortér bal oldalán (biztosítékok és relék);
- j519 blokk felett és alatt (a vezető tárolórekesz mögött).
2. A biztosítékok és relék elhelyezkedését a rögzítőblokkban, valamint rendeltetésüket a " fejezet tartalmazzaElektromos berendezések diagramjai". A biztosítékok rendeltetése minden rögzítőblokk fedelének hátoldalán fel van tüntetve. A biztosíték vagy relé száma közvetlenül a szerelőblokkon, a megfelelő relé vagy biztosíték mellett van feltüntetve.
3. Ahhoz, hogy hozzáférjen a műszerfal bal oldalán található biztosítékdobozhoz, távolítsa el a bal oldali végpanelt úgy, hogy alulról egy kulccsal vagy csavarhúzóval (lásd a 15.10 ábrát, 11. fejezet).
4. Ahhoz, hogy hozzáférjen a motortérben lévő rögzítőblokkhoz, nyissa ki a blokk fedelét a reteszt előre csúsztatva (nyilak az ellenkező oldalon illusztrációk) és felhúzva a fedelet. A reteszek mozgatásakor nyomja meg a fedelet, nehogy megsérüljenek.
3.4 A rögzítőblokk burkolatának eltávolítása a motortérben
5. A J519 egység feletti rögzítőblokkhoz való hozzáféréshez távolítsa el a vezető kesztyűtartót; a J519 egység alatti rögzítőblokk eléréséhez távolítsa el továbbá a vezető lábterébe vezető légcsatornát és a térdlégzsákot.
Biztosítékok
6. Minden egyes biztosíték egy adott elektromos áramkör vagy egyszerre több áramkör védelmére szolgál, és egy áramkörben egy vagy több biztosíték is lehet. A biztosítékdobozok többnyire bajonettérintkezős kompakt biztosítékokat alkalmaznak, amelyek szükség esetén ujjakkal, vagy a biztosítékdoboz fedelében tárolt fogóval könnyen kivehetők a foglalatból. A biztosítékok eltávolításához használja a bal oldali végburkolat mögötti rögzítőblokkban tárolt fogót. Kis biztosítékok esetén felülről, nagyoknál pedig oldalról nyomja meg a csipeszt.
7. Ha valamelyik elektromos fogyasztó meghibásodik, az első lépés mindig a megfelelő biztosíték állapotának ellenőrzése. Kapcsolja be a gyújtást, és egy tesztlámpával ellenőrizze az egyes biztosítékok nyitott kapcsait. Ha a lámpa kigyullad, amikor mindegyik terminálhoz van csatlakoztatva, akkor a biztosíték jó. Ha csak a tápoldalon van feszültség, akkor a biztosíték kiolvadt. Vegye figyelembe azt is, hogy a biztosíték teste általában átlátszó műanyagból készül, amelyen keresztül könnyű meghatározni a működő jumper állapotát.
8. Kiégett biztosíték cseréjekor győződjön meg arról, hogy az előkészített csereelem ugyanolyan típusú, mint a meghibásodott. A különböző áramerősségre besorolt biztosítékok fizikailag nem különböznek egymástól, de nem cserélhetők fel. Minden elektromos áramkörnek más-más működési paramétere van, és más-más fokú védelmet igényel, így egy bizonyos áramerősségre méretezett biztosíték rossz paraméterű biztosítékra cseréje a legsúlyosabb következményekkel járhat (amíg ki nem tör a tűz). A biztosíték működési paramétereit általában a műanyag házán tüntetik fel, és színazonosítást is alkalmaznak.
9. Ha az új biztosíték is meghibásodik közvetlenül a beszerelés után, nincs értelme a további cserének, először meg kell határozni és meg kell szüntetni az áramkör túlterhelésének okát. A legtöbb esetben ez rövidzárlatnak bizonyul a csatlakozó elektromos vezetékekben, amelyet a szigetelés károsodása okoz. A tartalék biztosítékok általában a biztosítékdobozban található szabad aljzatokban találhatók.
Relé
10. A jármű egyes elektromos fogyasztóinak tápellátása vagy vezérlőjel ellátása (mint például az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészei, kürt, önindító, hűtőventilátor, ködlámpák és mások) reléket használnak. Valójában a relé egy elektromos kapcsoló, amely biztosítja a munkakör zárását a vezérlőjel szerint. Ha a relé meghibásodik, a megfelelő fogyasztó nem fog működni. Az alábbiakban a relé megfelelő működésének ellenőrzésére vonatkozó leírás található. A meghibásodott reléket ki kell cserélni.
(A weboldalon közzétett cikk www.SkodaBook.ru)
11. Ha az elektromos bekötési rajzok segítségével nem lehet megtudni, hogyan kell a relét a megfelelő elektromos áramkörhöz csatlakoztatni (diagramok a kézikönyv végén találhatók), emlékeztetni kell arra, hogy a relé tesztelésének megközelítése elvileg minden esetben ugyanaz (lásd alább).
12. A legtöbb esetben egy vezérlőáramkör mindig a relé érintkezőinek két kivezetésére van csatlakoztatva. Ha ezekre a kapcsokra vezérlőfeszültséget kapcsolunk, az áram keringeni kezd a relé vezérlő tekercsén, ami az áramfogyasztó munkakörének érintkezőinek zárását eredményezi. A fennmaradó kapcsok működő áramköri kapcsok.
13. A relé sorkapcsai azonosításának megkönnyítése érdekében a testére általában magyarázó jelöléseket helyeznek el a kulcs bekötési rajzának képével.
14. A relé eltávolítása előtt ellenőrizze, hogy a megfelelő áramkör feszültségmentes-e.
15. Csatlakoztasson egy biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a relé egyik vezérlőkapcsa és az akkumulátor pozitív kapcsa közé. Egy második áthidaló vezeték segítségével földelje le a második vezérlőkapcsot - a relének kattannia kell. Egyes relék megkövetelik a csatlakozás polaritásának szigorú betartását - ha nincs kattanás, próbálja meg megváltoztatni a vezérlőkapcsok polaritását.
16. Csatlakoztatva az áthidaló vezetékeket, ellenőrizze a vezetőképességet a munkakör kivezetései között.
17. Ha a teszt eredménye negatív, cserélje ki a relét.