Съдържание: Ръчна скоростна кутия ⬇ Уплътнения ⬇ Фиксиране на части ⬇ Гайки и болтове ⬇ Съединител ⬇ Лагери ⬇ Синхронизатори ⬇ Други характеристики ⬇
Ръчна скоростна кутия
1. При монтаж на ръчната скоростна кутия се уверете, че водещите втулки между двигателя и ръчната скоростна кутия са правилно поставени.
2. Когато монтирате опорни скоби или восъчни компоненти, почистете свързващите повърхности от восък и грес.
Уплътнения
3. След отстраняване на гарнитури и уплътнения, винаги проверявайте свързващите повърхности на картера или вала за евентуални неравности, които може да са възникнали след отстраняването.
4. Преди да монтирате радиалните уплътнения (селерите на маслото), напълнете пространството между уплътнителните ръбове наполовина с грес G 052 128 A1 (вижте илюстрацията).
2.4. Зоната между уплътнителните ръбове на масления семеринг
5. Отворената страна на уплътнението трябва да е обърната към работния флуид.
Материалът е достъпен на уебсайта www.SKODABOOK.ru
6. Смажете леко уплътнителните пръстени преди монтажа, за да избегнете повреда по време на монтажа.
7. Почистете старателно разделителните повърхности и нанесете върху тях уплътнител AMV 188 200 03.
8. Нанасяйте уплътнителите равномерно и не на твърде дебел слой.
9. След смяна на уплътнението, проверете и регулирайте нивото на работната течност (вижте Глава 1).
Фиксиране на части
10. Винаги сменяйте закрепващите пръстени и не ги презатягайте.
11. Задържащите пръстени трябва да бъдат позиционирани точно в каналите.
12. Винаги сменяйте пружинните щифтове. Инсталирайте ги така, че слотът да е разположен по линията на действие на силата.
Гайки и болтове
13. Разхлабете и затегнете резбовите крепежни елементи на капаците и корпусите по диагонал.
14. Избягвайте деформация на тънки и крехки части, като например притискателния диск на съединителя; затегнете крепежните им елементи в няколко подхода по диагонал.
15. Посочените сили на затягане се отнасят за несмазани резбови крепежни елементи.
16. Сменете самозатягащите се гайки и болтове. Защото корпусът на ръчната скоростна кутия е изработен от магнезиева сплав; използвайте крепежни елементи, които не причиняват контактна корозия.
17. Отстранете останалата паста за осигуряване на резба от резбовите отвори с помощта на метчик, преди да завиете самозатягащите се болтове в тях. В противен случай съществува риск болтовете да бъдат отрязани, когато впоследствие бъдат развити.
Съединител
18. Не позволявайте на притискащата плоча да се изкриви: разхлабете и затегнете крепежните елементи на няколко стъпки по диагонал.
19. Ако съединителят е изгорял, почистете старателно корпуса на съединителя с кърпа, както и фрикционната повърхност на маховика, за да намалите миризмата.
Лагери
20. Монтирайте новите конусовидни ролкови лагери, както са доставени; не нанасяйте допълнителен лубрикант.
21. Монтирайте иглените лагери така, че страната с буквите (по-дебел слой метал) беше обърнат към инсталационното устройство.
22. Коничните ролкови лагери, монтирани на един вал, трябва да се сменят като комплект.
23. Преди монтажа загрейте вътрешните лагерни шайби до приблизително 100°C.
24. Не разменяйте външните и вътрешните ръба на лагери с еднакъв размер, тъй като те са съчетани по двойки.
Синхронизатори
25. Не разменяйте местата на синхронизаторните пръстени. Когато ги използвате повторно, винаги монтирайте едни и същи пръстени.
26. Сменете износените синхронизатори.
27. Проверете каналите (1 на илюстрацията) назъбени пръстени (A) и вътрешни пръстени за липса на плоски петна (износени канали). Покритие на пръстени (ако е налично) не трябва да се изтрива.
2.27. Проверка на синхронизатора
28. Ако е монтиран междинен пръстен (В илюстрация 2.27), проверете външната му повърхност за триене (2) и вътрешната му повърхност за триене (3) за драскотини, признаци на необичайно износване и обезцветяване поради прегряване.
29. Проверете конуса на синхронизатора за драскотини и признаци на необичайно износване.
30. Преди монтажа смажете синхронизаторите с трансмисионно масло.
Други характеристики
31. Използвайте само подходящи крепежни елементи, не допускайте развитие на контактна корозия.
32. Преди да монтирате зъбните колела, почистете ги и ги загрейте до не повече от 100°C.
33. След монтажа на синхронизираните зъбни колела, проверете дали се движат гладко.