Проверка на нивата на течностите, контрол на течове (Skoda Yeti 5L)

Забележка: Независимо от интервалите за проверка съгласно графика за поддръжка (вижте Раздел 3), не позволявайте изтичане на течности под превозното средство - такива течове показват неизправност, която трябва да бъде отстранена незабавно.

Забележка: Описание на това как да се провери нивото на електролита в батерията е дадено в Раздел 17.

1. Течностите са неразделна част от смазочните системи, охладителните системи, системите за измиване на предното стъкло, спирачните системи и други. Поради постепенното изчерпване и замърсяване на течностите по време на нормална работа на превозното средство, те трябва да се сменят периодично. Добавяйте само течности, които отговарят на изискванията на спецификацията.

Забележка: При проверка на нивото на течността, превозното средство трябва да е на равна, хоризонтална повърхност.

Моторно масло

Забележка: Разходът на двигателно масло зависи от стила на шофиране и условията на експлоатация на автомобила, но не трябва да надвишава 0,5 л на 1000 км. По-високият разход на масло е признак за износване на уплътненията на клапаните и/или буталните пръстени, или уплътненията на вала на двигателя. Новите двигатели достигат нормален разход на масло едва след приблизително 5000 км.

Визуална проверка на течове

2. Ако двигателят е омаслен и има висок разход на масло, проверете следните места за течове:

• уплътнение на картера на двигателя;
• уплътнение на пробката за източване на двигателното масло;
• уплътнение налягане на маслото в двигателя D/V;
• уплътнение на масления филтър;
• уплътнение между блока и главата на цилиндъра;
• гарнитура на капака на цилиндровата глава;
• уплътнение на капачката за пълнене на масло;
• семеринги на коляновия и разпределителния вал.

Тъй като при теч маслото се разпространява върху голяма повърхност на двигателя, е трудно да се локализира веднага. За да откриете течове, процедирайте както следва:

3. Почистете двигателя, като покриете генератора и кутията с предпазители с найлонов плик, напръскате двигателя с обикновен препарат за студено почистване и след кратко време измиете с вода.

4. Поръсете свързващите повърхности и уплътненията от външната страна на двигателя с вар или талк.

5. Проверете нивото на двигателното масло и го коригирайте, ако е необходимо (вижте по-долу).

6. За да загреете маслото, направете тестово шофиране с колата - вискозитетът на загрятото масло ще намалее и то ще се появи по-бързо на местата на течове.

7. Накрая, проверете двигателя, като го осветите с лампа. Локализирайте и отстранете течове. Ако не е възможно да се открият течове, използвайки описания метод, можете да използвате специална добавка към моторното масло, за да откриете течовете му под ултравиолетова светлина (вижте указанията за употреба, включени в тази хранителна добавка).

Проверка и регулиране на нивото

8. Проверете нивото на маслото в двигателя, като използвате измервателната пръчка с жълта дръжка (4 в илюстрациите на Раздел 1), инсталиран във водещата тръба.

9. Нивото на двигателното масло трябва да се измерва на студен двигател или поне 3 минути след изключване на топъл двигател.

Забележка: Ако започнете измерването веднага след изключване на двигателя, маслото, останало в горната част на двигателя, няма да има време да се отцеди и резултатите от измерването ще бъдат погрешни.

10. Извадете луфтера от водещата тръба и подсушете острието с чиста кърпа без власинки или кухненска хартия. Поставете измервателната пръчка докрай обратно в направляващата тръба и я издърпайте отново.

11. Височината на маслената част на маслоизмервателната пръчка ще съответства на нивото на маслото в двигателя. Това ниво трябва да е в зоната (б на илюстрацията) луфметър. Ако нивото е спаднало до зона (c), добавете приблизително 1 литър моторно масло на малки количества, за да повишите нивото до зона (a), както е описано по-долу. Ако нивото е над зона (a), маслото трябва да се изпомпа, защото в противен случай уплътненията на двигателя и каталитичният конвертор могат да се повредят.





12. За да добавите масло, свалете капачката на отвора за пълнене на масло, - с иконата на туба за масло, (3 в илюстрациите на Раздел 1). Добавяйте олиото на малки порции, не повече от 0,5 л. След като добавите масло, изчакайте няколко минути, за да се стабилизира нивото му, след което проверете отново. Ако е необходимо, направете корекции отново. Ако по капачката на резервоара се открие мръсотия, измийте я с бензин. Накрая затегнете здраво капачката на отвора за пълнене на масло.

13. Проверката на нивото на маслото е важна превантивна процедура, която трябва да се извършва възможно най-често, а също и преди всяко дълго пътуване. Освен това, трябва да обърнете внимание и на състоянието на маслото: млечен цвят или наличието на водни капчици в маслото може да показва теч в гарнитурата на главата на цилиндъра или пукнатина в главата или блока на цилиндъра, в резултат на което охлаждащата течност попада в маслото. В този случай двигателят трябва да бъде ремонтиран незабавно. Всеки път, когато измервате нивото на маслото, прокарайте палеца и показалеца си по острието на измервателната пръчка, преди да я избършете. Ако по маслоизмервателната пръчка се открият замърсявания или метални частици, маслото и филтърът трябва да се сменят (вижте Раздел 6).

Охлаждаща течност - проверка и регулиране на нивото и състоянието, идентифициране на течове

Внимание: Избягвайте контакт на антифриз с кожата или боядисаните повърхности на превозното средство. Ако това се случи, незабавно изплакнете антифриза с обилно количество вода. Антифризът е изключително токсичен, така че не го оставяйте без надзор в отворен контейнер или разлят по пода: деца или животни могат да бъдат привлечени от сладникавата миризма на антифриз и да го изпият.

Внимание: Не сваляйте капачката на разширителния резервоар, докато двигателят не се охлади!

Забележка: Всички двигатели (чугун и алуминий) те са пълни с охлаждаща течност с лилав антифриз G12-Plus-Plus, който осигурява оптимална защита срещу замръзване, корозия и утайки и не изисква подмяна през целия живот на двигателя.

14. Въпросните превозни средства са оборудвани с компенсираща охладителна система с излишно налягане. Разширителният резервоар се намира от лявата страна на двигателния отсек (1 в илюстрациите Раздел 1). Докато двигателят се загрява по време на работа, разширяващата се охлаждаща течност (охлаждаща течност) запълва резервоара. Когато двигателят се охлади, охлаждащата течност автоматично се връща обратно в охладителната система, което гарантира, че нивото на течността се поддържа на постоянно ниво.

15. Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява редовно, поне веднъж месечно, и преди всяко дълго пътуване.

16. При стайна температура нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар се счита за нормално, ако охлаждащата течност достигне зоната между маркировките "MIN" и "MAX" на стената на резервоара (вижте илюстрацията). Когато двигателят е топъл, нивото на охлаждащата течност може да е малко над маркировката "MAX". Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност в разширителния резервоар през гърловината за пълнене, след което я затворете плътно с капачката. При доливане не позволявайте нивото на охлаждащата течност да се повиши над горната граница. За да предупреди за ниско ниво на спирачната течност, в арматурното табло има съответна индикаторна лампа (вижте Раздел 13 Глави "Контроли и техники на работа").





17. Когато пълните охладителната система, не забравяйте да използвате сместа, посочена в Спецификациите.

Забележка: Ако е необходимо да се напълни охладителната система на пътя, през лятото можете да използвате чиста вода, но не и друг вид антифриз (не е посочено в Спецификациите) тип. Необходимият вид антифриз може да се добави по-късно, но възможно най-бързо.

18. Ако нивото на охлаждащата течност спадне бързо, визуално проверете охладителната система за течове - те обикновено се откриват по бяло или ръждиво покритие в зоната около теча.



Проверете състоянието на маркучите и надеждността на тяхното закрепване към тръбите; сменете повредените маркучи и скоби (вижте също Раздел 5). Пукнатините се откриват по-лесно, ако прещипете маркуча.



Проверете уплътнението на капачката на разширителния резервоар.

Изпробвайте охладителната система под налягане. За да направите това, загрейте двигателя до работна температура, внимателно свалете капачката на разширителния резервоар и монтирайте усилвателя на налягане VAG 1274 с адаптера VAG 1274/8 на гърлото му (вижте илюстрация 4.18). Създайте налягане от около 1,0 бара - то не трябва да намалява; ако налягането падне, проверете охладителната система за течове.

Забележка: Ако инструментът VAG 1274B се използва за повишаване на налягането, свързващият маркуч VAG 1274B/1 трябва да се монтира между него и адаптера.

Трябва също да проверите EGR радиатора на дизеловите модели и масления охладител (може да има вътрешен теч).

19. Ако не се открият течове, проверете херметичността на капачката на разширителния резервоар. За да направите това, първо издърпайте капачката на клапана и я освободете - тя трябва да се върне в първоначалното си положение. Уверете се, че седалката на клапана е без замърсявания и повреди. След това смажете уплътнението на капака с охлаждаща течност и свържете инструмента за повишаване на налягането VAG 1274 с адаптера VAG 1274/9 към капака (вижте илюстрацията). Докато създавате налягане, следете предпазния клапан в капачката - той трябва да се отвори при налягане от 1,4-1,6 бара. В противен случай (ако клапанът се отваря при по-ниско налягане или не се отваря при определеното налягане) сменете капачката на разширителния резервоар.

Забележка: Ако инструментът VAG 1274B се използва за повишаване на налягането, свързващият маркуч VAG 1274B/1 трябва да се монтира между него и адаптера.

20. Трябва също да проверите състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е сравнително чиста. Ако течността е кафява или ръждясала на цвят, тя трябва да се източи, охладителната система да се промие, да се напълни с нова смес и да се обезвъздуши (вижте Глава 3).

21. За да проверите устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност, използвайте хидрометър.

Течност за измиване на предното стъкло

22. Течността за измиване на предното стъкло и задното стъкло, както и за фаровете, трябва да се добавят в съответния резервоар през гърловината за пълнене (2 в илюстрациите на Раздел 1).

23. В райони с умерен климат за омывания прозорци, можете да използвате обикновена вода, но се препоръчва да се добавят в нея средство за миене на стъкла или, в някои случаи - за премахване на восък (вижте Спецификациите). Резервоарът не трябва да е пълен повече от две трети, за да има място, в случай че водата се разшири, докато се превръща в лед. В райони със студен климат трябва да се използва специален антифриз за измиване на прозорци, който понижава точката на замръзване на течността. Обикновено се продава в концентрирана или готова форма. Смесете концентрирания антифриз с вода съгласно инструкциите на производителя на опаковката.

Внимание: Не използвайте антифриз за охладителната система като добавка за повишаване на устойчивостта на замръзване на течността за измиване.

24. За да премахнете упорити замърсявания, добавете силен препарат в резервоара за течност за измиване или измийте прозорците на ръка, като използвате специален почистващ препарат.

Спирачна течност

Внимание: Спирачната течност може да причини увреждане на очите или боядисаните повърхности на превозното средство, ако влезе в контакт с тях. Не използвайте спирачна течност, която е била отворена дълго време или е на повече от една година. Спирачната течност има способността да абсорбира влага от въздуха, което може да влоши свойствата ѝ и да доведе до опасна загуба на спирачна ефективност.

25. Резервоарът за спирачна течност се намира в задната лява част на двигателния отсек (5 в илюстрациите на Раздел 1). Прозрачните стени на резервоара ви позволяват да наблюдавате нивото на спирачната течност отвън. За да предупреди за ниско ниво на спирачната течност, в арматурното табло има съответна индикаторна лампа (вижте Раздел 13 Глави "Контроли и техники на работа"). Въпреки това се препоръчва редовно да проверявате нивото на течността.

26. Нивото на спирачната течност при затворен капак трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX" на предната стена на резервоара. Уверете се, че нивото не пада под маркировката "MIN".

27. Ако нивото е ниско, първо избършете горната част на резервоара и капачката с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в спирачната система след сваляне на капачката. Добавете течност до необходимото ниво, но не препълвайте. Забележка: Не пълнете охлаждащата течност до маркировката "MAX", ако спирачните накладки не са нови, в противен случай течността ще се разлее от резервоара след смяната им.

28. Докато капачката на резервоара е свалена, проверете състоянието на спирачната течност и резервоара. Ако има частици ръжда, мръсотия или водни капки, течността трябва да се смени. След като доведете нивото на спирачната течност до необходимата стойност, уверете се, че капачката е поставена равномерно, за да предотвратите изтичане на течност и навлизане на замърсявания.

29. Нивото на спирачната течност ще спадне леко с износването на спирачните накладки. Няма нужда да се долива, стига нивото да е близо до маркировката "MIN" - то ще се повиши след смяна на накладките. Много ниското ниво може да показва износени спирачни накладки - проверете ги (вижте Раздел 8).

30. Ако нивото на спирачната течност спада непрекъснато, незабавно проверете цялата спирачна система за течове. Проверете спирачните тръбопроводи, маркучи и фитинги, заедно със спирачните апарати, цилиндрите на колелата и главния спирачен цилиндър (вижте Раздел 8). Спирачната течност при моделите с ръчна скоростна кутия се използва и в задвижването на съединителя, така че трябва да проверите неговите тръбопроводи и работния цилиндър за повреди и хлабави връзки.

31. Ако при проверка на нивото на спирачната течност резервоарът е празен или почти празен, спирачната система трябва да се провери за течове и да се обезвъздуши (вижте раздели 8-9).

Масло за 5-степенна ръчна скоростна кутия

32. Защото 5-степенната ръчна скоростна кутия е монтирана под ъгъл; при нормално ниво маслото му е разположено над долния ръб на отвора за пълнене. Следователно, проверката на нивото на маслото не може да се извърши по традиционния начин. За да проверите, е необходимо напълно да източите и след това да напълните маслото за ръчна трансмисия, както е описано в параграфи 33-38. Обемът на маслото е посочен в Спецификациите.

33. За да източите маслото, е необходимо да свалите оста на вилката за превключване на предавките, а валът за превключване на предавките трябва да бъде блокиран, така че положението на вилиците да не се променя (например, когато лостът за превключване на предавките е случайно преместен).

34. Извадете въздушния филтър (вижте Глава 4) и заключете вала на превключване на предавките. За да направите това, натиснете го надолу (1 на илюстрацията) в слота за 1-ва/2-ра предавка на скоростния лост и завъртете ъгловия лост (A) по посока на стрелката (2), докато се заключи.



35. Свалете звукоизолацията под двигателния отсек (вижте Глава 11), поставете съд под ръчната скоростна кутия, за да съберете маслото, и извадете запушалката (1 на илюстрацията) дренажния отвор и оста (2) на вилиците. Оставете маслото да се отцеди, монтирайте пробката за източване и оста на вилката с нов О-пръстен. Болт за закрепване ос прекалите с усилие на 25 Нм, а тапата - с усилия и 30 Нм.



36. Върнете ъгловия лост в първоначалното му положение и монтирайте звукоизолацията.

37. След като въздушният филтър е свален, свалете модула на фаровете за заден ход (1 на илюстрацията), поставете маркуч с фуния в монтажния му отвор и напълнете необходимото количество масло (вижте Спецификациите).

Забележка: Използвайте маркуч с дължина приблизително 60 см и външен диаметър 10 мм.

38. Затегнете светлините за заден ход D/W до 20 Nm, проверете механизма за превключване на предавките за правилна работа и монтирайте въздушния филтър.

Масло за 6-степенна ръчна скоростна кутия, ъглова предавка, съединител Haldex и заден диференциал

39. Повдигнете превозното средство, така че да е нивелирано.

40. Когато проверявате нивото на маслото в ръчната скоростна кутия и ъгловата предавка, свалете звукоизолиращите панели под двигателния отсек (вижте Глава 11). За предоставяне на достъп до задръстване на контролно-отвор за вода отвори под ъгъл предаване трябва да болтове (1 на илюстрацията) и свалете термозащитния капак (А, ако е налично) десен задвижващ вал (C), а при модели с независим отоплител - допълнително отделете тръбите за охлаждащата течност (B) от двигателя (2) и двойните винтове на ъгловата трансмисия.



41. Развийте пробката за пълнене на ръчната скоростна кутия, ъгловата предавка, съединителя Haldex или задния диференциал (вижте илюстрациите) и поставете в него тел, огъната под прав ъгъл. Извадете жицата - маслото трябва да е на нивото на долния ръб на отвора за пълнене (на извивката на жицата). За съединителя Haldex е допустимо нивото на течността да не е повече от 3 мм под долния ръб на отвора за пълнене. При проверка на маслото на съединителя Haldex е важно температурата му да е между 20 и 40°C. За да определите температурата на маслото, можете да използвате диагностичен инструмент, свързан чрез DLC конектора (вижте Глава 5).









42. Ако е необходимо, добавете масло през контролно-заливное дупка. Тъй като е трудно да се напълни съединителят Haldex, задният диференциал или ъгловата предавка отдолу на превозното средство, се препоръчва да се завинти адаптер в отвора за проверка и пълнене (И на илюстрация 4.42а) с коляното (B) и свържете към него устройството за пълнене VAS6291 с клапан (стрелка на илюстрация 4.42b) и контейнер с олио. Държейки съд с масло над контролно-отвор за вода отвори, отворете вентилите и осигурете часовник, за да се отцеди. Когато маслото престане да перетекать, а нивото му ще бъде над контролно-отвор за вода отвори, сменете под него капацитетът за събиране на масло, затворете вентилите, извадете от переходников маркуч и освобождаване на останалите в него маслото в съд за събиране на маслото. Отстранете адаптерите.





43. След като напълните ъгловата трансмисия или ръчната трансмисия 0AJ, затегнете старата ѝ свещ, стартирайте двигателя и оставете трансмисията да работи 2 минути на празен ход. След това изключете двигателя и проверете отново нивото на маслото. Добавете още олио, ако е необходимо.

44. В заключение внимателно почистете съответния агрегат, ако той удари масло, и затегнете капачката на контролно-отвор за вода отвори с предвиденото в Спецификациите на усилия. За ъгловата предавка и задния диференциал използвайте нова свещ, а за ръчната скоростна кутия 02Q използвайте ново уплътнение на свещта. За съединителя Haldex използвайте нова свещ с ново уплътнение.

45. Монтирайте останалите части на мястото им.

Трансмисионно масло за DSG трансмисия

46. Проверката на нивото на течността на 6-степенната DSG скоростна кутия се извършва при нейната смяна (вижте Раздел 21).

47. 7-степенната DSG скоростна кутия има две зони, които използват различни течности. И двете течности се пълнят за целия експлоатационен живот на трансмисията и не изискват проверка или регулиране на нивото. Смяната на течността в зоната на зъбните колела е описана в Глава 7.