Зміст: РКПП ⬇ Ущільнення ⬇ Фіксуючі деталі ⬇ Гайки та болти ⬇ Зчеплення ⬇ Підшипники ⬇ Синхронізатори ⬇ Інші особливості ⬇
РКПП
1. Під час встановлення РКПП переконайтеся у правильності посадки напрямних втулок між двигуном та РКПП.
2. Під час встановлення опорних кронштейнів або вощених компонентів очищайте поверхні, що сполучаються від воску та мастила.
Ущільнення
3. Після зняття прокладок і ущільнень завжди перевіряйте поверхні картера або валу, що сполучаються, на відсутність нерівностей, які могли виникнути після зняття.
4. Перед встановленням радіальних ущільнень (сальників) набийте наполовину простір між ущільнювальними губками мастилом G 052 128 А1 (дивіться ілюстрацію).
2.4. Область між ущільнюючими губками сальника
Цей матеріал опубліковано на порталі: Skodabook.ru
5. Відкрита сторона сальника має бути звернена до робочої рідини.
6. Кільця ущільнювачів перед встановленням злегка змащуйте, щоб не пошкодити їх при установці.
7. Ретельно очищайте роз'ємні поверхні та наносьте на них герметик AMV 188 200 03.
8. Наносите герметики рівномірно та не надто товстим шаром.
9. Після заміни ущільнення слід перевірити та відкоригувати рівень робочої рідини (див. Розділ 1).
Фіксуючі деталі
10. Завжди замінюйте стопорні кільця і не перетягуйте їх.
11. Стопорні кільця повинні розташовуватися точно у канавках.
12. Завжди замінюйте пружинні штифти. Встановлюйте їх так, щоб проріз розташовувався вздовж лінії дії сили.
Гайки та болти
13. Послаблюйте та затягуйте різьбове кріплення кришок та кожухів у діагональному порядку.
14. Не допускайте перекосу тонких та крихких деталей, таких як натискний диск зчеплення; затягуйте їх кріплення у кілька підходів у діагональному порядку.
15. Зазначені зусилля затягування відносяться до незмазаного різьбового кріплення.
16. Замінюйте гайки та болти, що самоконтрятся. Оскільки картер РКПП виготовлений з магнієвого сплаву, використовуйте кріплення, застосування якого не викликає поява контактної корозії.
17. Видаляйте з різьбових отворів залишки різьбового фіксуючого герметика за допомогою лерки, перш ніж повернути в них болти, що самоконтрятся. В іншому випадку є небезпека зрізання болтів при їх подальшому вивертанні.
Зчеплення
18. Не допускайте перекосу натискного диска: послаблюйте та затягуйте кріплення у кілька підходів у діагональному порядку.
19. Якщо зчеплення підгоріло, ретельно очистіть тканиною картер зчеплення, а також фрикційну поверхню маховика, щоб зменшити запах.
Підшипники
20. Встановлюйте нові конічні роликові підшипники так, як вони постачаються; не наносите додаткове мастило.
21. Встановлюйте голчасті підшипники так, щоб сторона з літерами (більш товстий шар металу) була звернена до настановного пристосування.
22. Конічні роликові підшипники, встановлені на один вал, повинні замінюватись у зборі.
23. Перед встановленням нагрівайте внутрішні обойми підшипників приблизно до 100°C.
24. Не змінюйте місцями зовнішні та внутрішні обойми підшипників однакового розміру, т.к. вони підібрані до пар.
Синхронізатори
25. Не змінюйте місцями кільця синхронізаторів. При повторному їх використанні завжди встановлюйте такі ж кільця.
26. Замінюйте зношені синхронізатори.
27. Перевіряйте канавки (1 на ілюстрації) зубчастих кілець (А) та внутрішніх кілець на відсутність плоских плям (зношені канавки). Покриття кілець (за наявності) не має бути стерто.
2.27. Перевірка синхронізатора
28. Якщо встановлено проміжне кільце (На ілюстрації 2.27), перевірте його зовнішню фрикційну поверхню (2) і внутрішню фрикційну поверхню (3) на відсутність задирів, ознак ненормального зносу і зміни кольору із-за перегріву.
29. Конус синхронізованої передачі перевіряйте на відсутність задир та ознак ненормального зносу.
30. Перед встановленням змащуйте синхронізатори трансмісійною олією.
Інші особливості
31. Використовуйте лише відповідне кріплення, не допускайте розвитку контактної корозії.
32. Перед встановленням шестерень очищайте їх та нагрівайте не більше ніж до 100°C.
33. Після встановлення синхронізованих шестерень перевіряйте плавність їхнього ходу.