Важно: Когато сваляте уплътнителния пръстен, внимавайте да не повредите повърхността на цилиндъра.
Отстранете уплътнителния пръстен с помощта на пластмасов клин.
Инсталация
След почистване на буталото и уплътнителния пръстен с алкохол, подсушете ги. Преди да монтирате спирачния апарат на дисковата спирачка, леко смажете буталото и уплътнителния пръстен с грес на литиева основа. Поставете нов уплътнителен пръстен в жлеба на спирачния апарат на диска.
Монтирайте маншета с външния работен ръб на уплътнението върху буталото.
Монтирайте вътрешния уплътнителен ръб на маншета в жлеба на цилиндъра с помощта на пластмасов клин. Дръжте буталото с ръка.
Натиснете буталото в спирачния апарат на диска, като използвате притискач за бутало на спирачния цилиндър.
Важно: Външният уплътнителен ръб на маншета ще влезе във фиксирано положение в канала на буталото.
Схема на сглобяване на спирачния апарат на предното дисково колело C54-II
Важно: При ремонт инсталирайте целия комплект. Нови апарати дисково колесни на спирачния механизъм, сгушено на спирачната течност и предварително от тях изтрит въздух. Леко смажете спирачния цилиндър на колелото, буталото и уплътнителния пръстен с грес, съдържаща литий.
1 - Гумена капачка; 2 - Винтова пробка за обезвъздушаване, 10 Nm, леко смажете резбите с литиева грес преди затягане; 3 - Винт, 30 Nm, сменяйте след всяко сваляне; 4 - Водещ щифт; 5 - Велпапе калъф (маншет), определени в канала на челюстите на спирачката (щит на спирачния механизъм) и водещите щифтове, като предварително сте смажали жлеба с консистентна грес; нанесете грес, включена в комплекта за ремонт; 6 - Опора на спирачния апарат с направляващи щифтове и защитни маншети; 7 - Гофриран капак (маншет); 8 - Бутало; 9 - Уплътнителен пръстен; 10 - Опора на дисковата спирачка
Схема на сглобяване на спирачния апарат на задното дисково колело
Важно: При извършване на ремонти е задължително да се инсталира пълен комплект за ремонт. Нови апарати дисково колесни на спирачния механизъм, сгушено на спирачната течност и предварително от тях изтрит въздух. В случай на ремонт е абсолютно необходимо първо правилно да се обезвъздушат спирачните апарати на дисковите спирачки, преди да се монтират в превозното средство (без наслагване). Леко смажете спирачния цилиндър на колелото, буталото и уплътнителния пръстен с грес, съдържаща литий.
1 - Самозатягащ се винт, 35 Nm, сменяйте след всяко отстраняване, дръжте водещите щифтове при разхлабване и затягане; 2 - Гумена капачка; 3 - Винтова пробка за обезвъздушаване, 10 Nm, леко смажете резбите с литиева грес преди затягане; 4 - Преди да поставите маншета, смажете водещия щифт с консистентна грес; 5 - Гофриран капак (маншет), поставен върху опората на механизма на дисковата спирачка и водещия щифт; 6 - Опора на спирачния апарат с направляващи щифтове и защитни маншети; 7 - Гофриран капак (маншет); 8 - Бутало с устройство за автоматично регулиране; 9 - Уплътнителен пръстен; 10 - Корпус на спирачния апарат на дисковото колело с лост за задвижващия кабел на ръчната спирачка; ако има теч от лоста за задействане на ръчната спирачка, сменете корпуса на спирачния апарат на дисковото колело; след смяна на корпуса на спирачния апарат на дисковото колело е необходимо частично обезвъздушаване.