Датчык тэмпературы паветра, які паступае ў рухавік 1,4 л, 55 і 74 кВт
1 - злучальная калодка; 2 – датчык тэмпературы паветра
Датчык тэмпературы паветра, які паступае ў рухавік 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт
1 - злучальная калодка; 2 – датчык тэмпературы паветра
Датчык тэмпературы паветра, які паступае ў рухавік 1,9 л, 74 кВт
1 - злучальная калодка; 2 – датчык тэмпературы паветра
Графік залежнасці супраціву датчыка тэмпературы паветра, які паступае ў рухавік ад тэмпературы датчыка
Датчык тэмпературы паветра, які паступае ў бензінавы рухавік, аб'яднаны ў адным корпусе з датчыкам ціску паветра ва впускной трубе рухавіка. Абодва датчыка ўяўляюць сабой неразборную канструкцыю і замяняюцца разам.
1. Адлучыце провад ад клемы акумулятарнай батарэі.
2. У бензінавых рухавікоў зніміце верхні кажух рухавіка (гл. падраздзел 2.1).
3. У аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі зніміце правую фару (гл. падраздзел 10.8).
4. Адлучыце калодку 1 (гл. мал. Датчык тэмпературы паветра, які паступае ў рухавік 1,4 л, 55 і 74 кВт, мал. Датчык тэмпературы паветра, які паступае ў рухавік 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 квт і мал. Датчык тэмпературы паветра, які паступае ў рухавік 1,9 л, 74 квт) з правадамі ад датчыка 2 тэмпературы паветра.
5. Зніміце датчык тэмпературы і, падлучыўшы да кантактаў 1 і 2 датчыка омметр, вымерайце супраціў датчыка.
6. Нагрэйце датчык прыкладна да 80°С, напрыклад гарачым паветрам, і зноў вымерайце яго супраціў.
7. Параўнайце атрыманыя вынікі для бензінавых рухавікоў з графікам на мал. Графік залежнасці супраціву датчыка тэмпературы паветра які паступае ў рухавік ад тэмпературы датчыка, для дызельных - на мал. Графік залежнасці супраціву датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ад тэмпературы датчыка. Напрыклад, для бензінавых рухавікоў супраціў датчыка пры тэмпературы 20°С складае 2,3-2,6 кім, а пры тэмпературы 80°С – 290-330 Ом. Для дызельных рухавікоў супраціў датчыка пры тэмпературы 30°С роўна 1,5-2,0 кім, а пры тэмпературы 80°С – 275-375 Ом. Калі вымераны супраціў не адпавядае названаму, заменіце датчык.