1. Зліце алей з картэра рухавіка.
2. Зніміце алейны картэр (гл. падраздзел 3.1).
3. Адкруціце ніт 8 (гл. малюнак Дэталі сістэмы змазкі рухавіка 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт) мацавання прымача 20 алейнай помпы да блока цыліндраў.
4. Адкруціце чатыры ніта 19 мацавання прымача 20 да вечка размеркавальных шасцерняў.
5. Асцярожна зніміце прымач 20 і шасцярні 22 помпы.
6. Ачысціце ад бруду і прамыйце уайт-спірытам сетку маслоприемника. Калі сетку не ўдаецца ачысціць або яна пашкоджана, заменіце маслапрымальнік.
7. Выміце шплінт 5, захоўваючы асцярожнасць, каб не выскачыла спружына 7.
8. Выміце спружыну 7 і шарык 6 рэдукцыйнага клапана.
9. Агледзіце гняздо рэдукцыйнага клапана. На яго ўнутранай паверхні не павінна быць задзіраў і глыбокіх драпін. Шарык 6 павінен зусім вольна перамяшчацца ў гняздзе. У адваротным выпадку заменіце маслоприемник.
10. Усталюеце шасцярні ў вечка размеркавальных шасцерняў. Пастаўце металічную лінейку 1 і вымерайце мацам 2 зазор паміж лінейкай і шасцярнямі 3 (4 – вечка размеркавальных шасцерняў). Намінальны восевы зазор 0,02-0,1 мм, гранічна дапушчальны - 0,13 мм.
11. Калі зазор перавышае лімітава дапушчальны, заменіце вечка размеркавальных шасцерняў. Калі зазор менш 0,02 мм, усталюеце рэгулявальную пракладку 21 (гл. малюнак Дэталі сістэмы змазкі рухавіка 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт).
12. Збярыце алейную помпу ў зваротным парадку, папярэдне вышмараваўшы маторным алеем шасцярні, восі шасцерняў, шарык рэдукцыйнага клапана і прывалачную паверхню маслоприемника. Момант зацяжкі нітаў мацавання маслоприемника - 8 Н·м.