1. Източете маслото от картера.
2. Отстранете масления картер (вижте подраздел 3.1).
3. Развийте болта 8 (виж фиг. Подробности за системата за смазване на двигателя 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW), закрепващ приемника 20 на маслената помпа към блока на цилиндъра.
4. Развийте четирите болта 19, закрепващи приемника 20 към капака на зъбното колело.
5. Внимателно свалете приемника 20 и зъбните колела 22 на помпата.
6. Отстранете замърсяванията и измийте екрана на масления приемник с уайт спирт. Ако екранът не може да се почисти или е повреден, сменете маслоприемника.
7. Отстранете шплинта 5, като внимавате да не изскочи пружината 7.
8. Отстранете пружината 7 и топката 6 на клапана за намаляване на налягането.
9. Проверете седалката на редукционния клапан. По вътрешната му повърхност не трябва да има надрасквания или дълбоки драскотини. Топка 6 трябва да се движи свободно в гнездото. В противен случай сменете маслоприемника.
10. Монтирайте зъбните колела в капака на зъбното колело. Поставете метална линийка 1 и измерете пролуката между линийката и зъбните колела 3 с манометър 2 (4 - капак на зъбното колело). Номиналният аксиален луфт е 0,02–0,1 mm, максимално допустимият е 0,13 mm.
11. Ако луфтът надвишава ограничението, сменете капака на ангренажния механизъм. Ако разликата е по-малка от 0,02 mm, монтирайте подложката 21 (вижте фиг. Подробности за системата за смазване на двигателя 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW).
12. Сглобете маслената помпа в обратен ред, като предварително сте смазали с двигателно масло зъбните колела, осите на зъбните колела, сачмата на редукционния клапан и съвпадащата повърхност на маслоприемника. Моментът на затягане на монтажните болтове на маслоприемника е 8 Nm.