1. Източете маслото от картера на двигателя.
2. Свалете картера (вижте подраздел 3.1).
3. Развийте болт 8 (вижте фигурата Части на смазочната система за двигатели 1.0L, 37 kW и 1.4L, 50 kW) закрепване на приемника 20 на маслената помпа към блока на цилиндъра.
4. Развийте четирите болта 19, закрепващи приемника 20 към капака на ангренажното колело.
5. Внимателно извадете приемника 20 и зъбните колела 22 на помпата.
6. Почистете мрежата на маслоприемника от замърсявания и я измийте с бял спирт. Ако решетката не може да се почисти или е повредена, сменете картера.
7. Извадете шплинта 5, като внимавате пружината 7 да не изскочи.
8. Отстранете пружината 7 и топката 6 на редуцир-вентила.
9. Проверете седалката на предпазния клапан. По вътрешната му повърхност не трябва да има изпъкналости или дълбоки драскотини. Топка 6 трябва да се движи напълно свободно в гнездото. В противен случай сменете картера.
10. Монтирайте зъбните колела в капака на ангренажното колело. Поставете метална линийка 1 и измерете разстоянието между линийката и зъбните колела 3 (4 – капака на ангренажното колело), като използвате луфт 2. Номиналната аксиална хлабина е 0,02–0,1 мм, максимално допустимата е 0,13 мм.
11. Ако хлабината надвишава максимално допустимата граница, сменете капака на ангренажното колело. Ако разликата е по-малко от 0,02 мм, задайте регулировочную уплътнение 21 (виж фигура Части на смазочната система за двигатели 1.0L, 37 kW и 1.4L, 50 kW).
12. Сглобете маслената помпа в обратен ред, като предварително сте смажали зъбните колела, зъбните валове, топката на предпазния клапан и свързващата повърхност на маслоприемника с моторно масло. Въртящият момент на затягане на монтажните болтове на маслоприемника е 8 Nm.