1. Източете маслото от картера на двигателя.
2. Отстранете масления съд (вижте подточка 3.1).
3. Развийте болт 8 (вижте фиг. Части на системата за смазване за двигатели 1.0L, 37 kW и 1.4L, 50 kW) закрепване на приемника 20 на маслената помпа към цилиндровия блок.
4. Развийте четирите болта 19, закрепващи приемника 20 към капака на зъбното колело.
5. Внимателно отстранете приемника 20 и зъбните колела 22 на помпата.
6. Почистете екрана на маслоприемника от мръсотия и го измийте с бял спирт. Ако екранът не може да се почисти или е повреден, сменете масления съд.
7. Отстранете шплента 5, като внимавате да не оставите пружина 7 да падне.
8. Отстранете пружината 7 и топката 6 на редуцирния клапан.
9. Проверете гнездото на предпазния клапан. По вътрешната му повърхност не трябва да има неравности или дълбоки драскотини. Топка 6 трябва да се движи напълно свободно в гнездото. В противен случай сменете масления съд.
10. Монтирайте зъбните колела в капака на зъбното колело. Поставете метална линийка 1 и измерете разстоянието между линийката и зъбните колела 3 (4 – капак на зъбното колело) с щуп 2. Номиналният аксиален просвет е 0,02–0,1 mm, максимално допустимият – 0,13 mm.
11. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете капака на зъбното колело. Ако празнината е по-малка от 0,02 mm, монтирайте регулираща подложка 21 (вижте фиг. Части на системата за смазване за двигатели 1.0L, 37 kW и 1.4L, 50 kW).
12. Сглобете маслената помпа в обратен ред, като първо смажете зъбните колела, зъбните валове, сферичния клапан за освобождаване на налягането и свързващата повърхност на масления приемник с двигателно масло. Моментът на затягане на монтажните болтове на маслоприемника е 8 Nm.