1. Scurgeți uleiul din carterul motorului.
2. Scoateți baia de ulei (vezi subsecțiunea 3.1).
3. Deșurubați șurubul 8 (vezi figura Piese ale sistemului de lubrifiere pentru motoare de 1,0 L, 37 kW și 1,4 L, 50 kW) fixarea receptorului 20 al pompei de ulei la blocul cilindrilor.
4. Deșurubați cele patru șuruburi 19 care fixează receptorul 20 de capacul angrenajului de distribuție.
5. Scoateți cu grijă receptorul 20 și angrenajele 22 ale pompei.
6. Curățați plasa rezervorului de ulei de murdărie și spălați-o cu spirit alb. Dacă sita nu poate fi curățată sau este deteriorată, înlocuiți baia de ulei.
7. Scoateți știftul spintecat 5, având grijă să nu lăsați arcul 7 să sară.
8. Scoateți arcul 7 și bila 6 ale supapei de reducere a presiunii.
9. Inspectați scaunul supapei de siguranță. Nu trebuie să existe bavuri sau zgârieturi adânci pe suprafața sa interioară. Bila 6 ar trebui să se miște complet liber în soclu. În caz contrar, înlocuiți baia de ulei.
10. Instalați angrenajele în capacul angrenajului de distribuție. Așezați o riglă metalică 1 și măsurați jocul dintre riglă și roțile dințate 3 (4 – capacul roții dințate) folosind o calibră 2. Jocul axial nominal este de 0,02–0,1 mm, jocul maxim admis este de 0,13 mm.
11. Dacă jocul depășește limita maximă admisă, înlocuiți capacul angrenajului de distribuție. Dacă distanța este mai mică de 0,02 mm, montați distanțierul 21 (a se vedea figura Piese ale sistemului de lubrifiere pentru motoare de 1,0 L, 37 kW și 1,4 L, 50 kW).
12. Asamblați pompa de ulei în ordine inversă, după ce ați lubrifiat mai întâi angrenajele, arborii angrenajelor, bila supapei de suprapresiune și suprafața de contact a rezervorului de ulei cu ulei de motor. Cuplul de strângere a șuruburilor de montare a rezervorului de ulei este de 8 Nm.