Нажны тормаз вадкаснай з дыяганальным злучэннем і ўзмацняльнікам тармазнога дзеяння. Уплыў першага і другога контуру знаходзіцца ў суадносінах 1:1. Першы контур дзейнічае на тормазы правага пярэдняга і левага задняга колаў, другі контур кіруе тормазамі левага пярэдняга і правага задняга колаў. На галоўным тандэмавым тармазным цыліндры ў першага контуру высновы ззаду (у напрамку руху), у другога - спераду. Тормазы перадпакояў колаў заўсёды дыскавыя з унутраным паветраным астуджэннем дыска. У залежнасці ад рухавіка, якім абсталяваны аўтамабіль, дыскі маюць дыяметр 256 ці 280 мм. У аўтамабілях з рухавікамі 1,9 ТDI-66 квт і 1,8-92 квт дыяметр дыскаў 280 мм.
Тормазы задніх колаў могуць быць барабаннымі ці дыскавымі. Якія? Ізноў ткі залежыць ад тыпу рухавіка, усталяванага на аўтамабіль. У аўтамабілях з рухавікамі 1,6-55 квт і 1,9 TDI-66 квт стандартна заднія тормазы барабанныя. Аўтамабілі з рухавікамі 1,8-92 квт забяспечаны заднімі дыскавымі тормазамі і заўсёды з ABS. Дзеянне тармазоў на заднім мосце ва ўсіх выкананнях аўтамабіляў, не абсталяваных ABS або ABS / EDS, рэгулюецца нагрузачным рэгулятарам.
Тармазная сістэма ў абодвух выкананнях (з заднімі тормазамі барабаннымі і дыскавымі) можа быць забяспечаная сістэмай ABS ці ABS/EDS альбо зусім без іх (EDS = электронны механізм блакавання дыферэнцыяла).
Ёмістасць для захоўвання тармазной вадкасці злучаная ў адзін мантажны вузел з галоўным тармазным тандэмавым цыліндрам (THV). У ёй знаходзіцца ўбудаваная паплаўковая сістэма электрычнай сігналізацыі вышыні ўзроўня вадкасці.
Стаянкавы тормаз механічны, злучэнне паміж рычагом і тармазнымі элементамі задніх колаў ажыццяўляецца праз трос у гнуткай абалонцы.
Крыніца артыкула дадзены вэб-сайт SKODABOOK.RU