Пры выключаным рухавіку вакуум не ствараецца, і пры кожным націску на педаль тормазу дадатковы высілак тармажэння памяншаецца, таму не варта націскаць на педаль тормазу без неабходнасці.
У выпадку адмовы тармазоў падчас руху дапушчаецца тармажэнне пры дапамозе стаяначнага тормазу (гл. ніжэй).
Увага: Не варта трымаць нагу на педалі тормазу пры руху аўтамабіля, т.я. гэта прыводзіць да нагрэву і заўчаснага зносу тармазных механізмаў, а таксама да павелічэння тармазнога шляху. Пры руху пад ухіл не карыстайцеся тормазамі занадта доўга, замест гэтага выкарыстоўвайце тармажэнне рухавіком, перамыкаючыся на паніжальныя перадачы. Пасля мыцця аўтамабіля, рухі ў дождж ці пераадоленні воднай перашкоды варта прасушыць тармазныя механізмы, злёгку націснуўшы на педаль тормазу і ўтрымліваючы яе датуль, пакуль эфектыўнасць тормазаў не вернецца на звычайны ўзровень.
Тармазная сістэма падзелена па дыяганальнай схеме на два незалежных гідраўлічных контуру. Пры адмове аднаго з контураў (напрыклад, у выніку парушэння герметызацыі, гэта адчуваецца па мяккасці націску педалі) другі працягвае функцыянаваць у нармальным рэжыме, забяспечваючы адэкватнае тармажэнне аўтамабіля, але з павялічаным тармазным шляхам.
На нізкі ўзровень тармазной вадкасці, а таксама на знос тармазных калодак, паказвае ўключэнне адпаведных кантрольных лямпаў у камбінацыі прыбораў і з'яўленне адпаведных паведамленняў на дысплеі ў камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 13).
Сістэмы антыблакіроўкі тармазоў (ABS), стабілізацыі курсавой устойлівасці (ESP) і іх функцыі
Сістэма ABS увесь час адсочвае хуткасць кручэння колаў аўтамабіля і перашкаджае іх блакаванню, шматкроць мадулюючы гідраўлічны ціск у тармазной сістэме. Такім чынам, нават пры цалкам выціснутай педалі тормазу аўтамабіль застаецца кіраваным. Сістэма антыблакіроўкі актывуецца аўтаматычна пры кожным уключэнні запальвання, што пацвярджаецца ўключэннем якая адпавядае Да/Л у камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 13). Пасля паспяховага праходжання самодіагностікі ABS Да / Л выключаецца. Калі Да/Л не згасае, значыць ABS няспраўная. Пры гэтым працоўная тармазная сістэма можа функцыянаваць нармальна.
Падчас працы ABS (гэта адчуваецца па пульсацыі педалі тормазу) не варта змяняць высілак ціску на педаль тормазу, т.я. гэта перашкодзіць сістэме ABS працаваць з максімальнай эфектыўнасцю.
Варта заўсёды памятаць аб наступных мерах засцярогі:
- нават пры наяўнасці сістэмы ABS аўтамабіль немагчыма спыніць імгненна, - трымаеце бяспечную дыстанцыю;
- заўсёды змяншайце хуткасць на паваротах, т.к. сістэма ABS не можа прадухіліць узнікненне аварыі пры высокай хуткасці;
- пры руху па няроўнай дарозе/ па лужынах тармажэнне з выкарыстаннем ABS можа стаць чыннікам даўжэйшага тармазнога шляху, чым без выкарыстання ABS;
- не грЭБУйце агульнымі правіламі бяспекі дарожнага руху.
На базе сістэмы ABS заснавана сістэма дынамічнай стабілізацыі курсавой устойлівасці аўтамабіля (ESP). Яна распазнае ўмовы руху, якія прыводзяць да зніжэння стабільнасці (напрыклад, калі маюцца перадумовы да намеці), і ўтрымлівае аўтамабіль на курсе, зніжаючы крутоўны момант рухавіка і падтармажваючы асобныя колы.
Заўвага: ESP не можа працаваць па-за фізічнымі межамі, таму не варта цалкам спадзявацца на працу гэтай функцыі. Пры няспраўнасці ABS адбываецца аўтаматычнае адключэнне ESP.
Сістэма ESP актывуецца аўтаматычна пры кожным уключэнні запальвання, што пацвярджаецца ўключэннем якая адпавядае Да/Л у камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 13). Пасля паспяховага праходжання самодіагностікі ESP Да / Л выключаецца. Пры выяўленні няспраўнасці ESP Да/Л не згасае, на дысплей у камбінацыі прыбораў можа выдавацца якое адпавядае паведамленне (гл. Раздзел 13), а сама сістэма ESP адключаецца. Мігценне Да/Л ESP паказвае на спрацоўванне гэтай сістэмы.
Пры наяўнасці сістэмы ESP маецца функцыя процідзеяння прабуксоўцы колаў (ASR), якая прадухіляе страту счаплення (прабуксоўку) кіроўных колаў з дарогай у момант пачатку руху або пры паскарэнні. Выключальнік функцыі ASR "
OFF" знаходзіцца ў цэнтральнай кансолі (25 на ілюстрацыі 12.1) і прызначаны для прымусовага адключэння гэтай функцыі і наступнага яе ўключэння пры працуючым рухавіку. Выключэнне функцыі ASR можа запатрабавацца пры руху па глыбокім снезе ці друзламу грунту, а таксама пры вызваленні які захраснуў аўтамабіля "раскачку". Як толькі неабходнасць у выключэнні функцыі ASR знікае, яе варта ўключыць для забеспячэння дадатковай бяспекі.
Размеркаванне тармазных сіл паміж коламі ў залежнасці ад загрузкі аўтамабіля рэгулюецца адпаведнай функцыяй электроннага блакавання дыферэнцыяла (EDS), таксама якая працуе на аснове ABS. Пры празмернай нагрузцы EDS можа адключыцца, каб не пераграваліся тармазныя механізмы. Функцыя дапамогі пры экстраным тармажэнні (BAS) вызначае момант рэзкага тармажэння, вымяраючы хуткасць націску педалі. Пакуль педаль застаецца націснутай, сістэма забяспечвае максімальную эфектыўнасць тармажэння. Функцыя дапамогі пры экстраным тармажэнні можа паменшыць тармазны шлях у крытычных сітуацыях.
Асістэнт разгону на ўздым (супрацьадкатная сістэма, ННС) палягчае разгон пры паездцы ў гару. Сістэмай падтрымліваецца тармазны ціск, створанае націскам педалі тормазу, яшчэ прыкладна 2 секунды пасля адпушчэння педалі тормазу. Такім чынам, кіроўца можа прыбраць нагу з педалі тормазу на педаль акселератара і пачаць рух на ўздым без выкарыстання стаяначнага тормазу. Тармазны ціск паніжаецца паступова па меры націскання на педаль газу. У тым выпадку, калі аўтамабіль не кранецца з месца на працягу двух секунд, ён пачне скочвацца назад. Супрацьадкатная сістэма актыўная, пачынальна з уздыму 3%, калі дзверы кіроўцы зачынена. Сістэма дзейнічае пры ўздыме як наперад, так і заднім ходам. Пры руху на спуск сістэма не працуе.
Стаяначны тормаз
Рычаг стаяначнага тормазу знаходзіцца паміж пярэднімі сядзеннямі. Для ўзвядзення стаяначнага тормазу выцісніце педаль тормазу і пацягніце рычаг уверх; для адпушчэння стаяначнага тормазу выцісніце педаль тормазу, націсніце на кнопку на канцы рычага, злёгку адцягваючы яго ўверх, і затым апусціце рычаг. Заўвага: Не выкарыстоўвайце замест стаяначнага тормазу трансмісію, усталяваную на перадачу.
Пры прыпынку на ўздыме паркуйце аўтамабіль як мага бліжэй да тратуара або абочыны і паварочвайце колы да цэнтра дарогі, каб пры выпадковым руху аўтамабіля назад перадпакоі колы ўперліся б у бардзюрны камень.
Пры прыпынку на спуску паркуйце аўтамабіль як мага бліжэй да тратуара або абочыны і паварочвайце колы да абочыны, каб пры выпадковым руху аўтамабіля наперад перадпакоі колы ўперліся б у бардзюрны камень. Пры кожным запуску рухавіка правярайце Да/Л тармазной сістэмы (гл. Раздзел 13) - пры ўзведзеным стаяначным тормазе К/Л павінна гарэць, а пасля яго адпушчэння К/Л павінна згасаць. Калі пачаць рух з узведзеным стаяначным тормазам, праз тры секунды руху са скорасць больш за 6 км/г падаецца гукавы сігнал, а на дысплеі камбінацыі прыбораў можа з'явіцца паведамленне "Зніміце з ручн. тормазы!"