Folyékony lábfék átlós csatlakozással és fékrásegítővel. Az első és a második kör hatása 1:1 arányban van. Az első kör a jobb első és a bal hátsó kerekek fékeire hat, a második kör a bal első és a jobb hátsó kerekek fékjeit vezérli. A fő tandem fékhengeren az első áramkör hátul kapcsokkal rendelkezik (a mozgás irányába), a második van elöl. Az első fékek mindig tárcsafékek, a tárcsa belső léghűtésével. Az autó motorjától függően a tárcsák átmérője 256 vagy 280 mm. Az 1,9 TDI–66 kW és 1,8–92 kW teljesítményű motorokkal szerelt járművekben a tárcsa átmérője 280 mm.
A hátsó kerékfékek lehetnek dob- vagy tárcsafékek. Melyik? Ez ismét az autóba szerelt motor típusától függ. Az 1,6–55 kW-os és 1,9 TDI–66 kW-os motorral szerelt járművekben a hátsó fékek alapfelszereltségként dobfékek. Az 1,8–92 kW-os motorral szerelt autók hátsó tárcsafékekkel és mindig ABS-sel vannak felszerelve. A hátsó tengelyen lévő fékek működését az ABS-sel vagy ABS/EDS-sel nem felszerelt járművek minden változatában terhelésszabályozó szabályozza.
Fékrendszer mindkét változatban (hátsó dob- és tárcsafékekkel) felszerelhető ABS-sel vagy ABS/EDS-sel vagy ezek nélkül (EDS = elektronikus differenciálzár).
A fékfolyadék-tároló tartály egyetlen szerelvényben csatlakozik a tandem főfékhengerhez (THV). Beépített úszórendszerrel rendelkezik a folyadékszint magasságának elektromos jelzésére.
A rögzítőfék mechanikus, a kar és a hátsó kerekek fékelemei közötti kapcsolat rugalmas burkolatban lévő kábelen keresztül történik.
