Увага: Наяўнасць металічнай стружкі або вялікай колькасці дробных металічных часціц, выяўленых пры рамонце рухавіка, можа паказваць на пашкоджанні падшыпнікаў каленчатага вала і шатуноў. Каб прадухіліць развіццё наступных пашкоджанняў, старанна ачысціце алейныя каналы і заменіце алейныя фарсункі, маслоохладитель і алейны фільтр.
Заўвага: Калі якія здымаюцца дэталі мяркуецца выкарыстоўваць паўторна, размяшчайце іх такім чынам, каб пры ўсталёўцы размясціць іх у ранейшых месцах і ў ранейшай арыентацыі.
1. Дэталі ўстаноўкі і зборкі каленчатага вала і шатунна-поршневай групы паказаны на ілюстрацыях.
33.1а. Дэталі ўстаноўкі каленчатага вала 1. Блок цыліндраў; 2. Карэнныя падшыпнікі на баку блока цыліндраў, з алейнымі канаўкамі; 3. Каленчаты вал; 4. Карэнныя падшыпнікі на баку накрывак, без алейных канавак; 5. Ніт, падлягае замене; 6. Вечкі карэнных падшыпнікаў; 7. Ніт, падлягае замене, 10 Нм, затым дацягніце на кут 90°, пасля паслаблення заменіце ротар 8; 8. Ротар датчыка СКР, падлягае замене; 9. Апорныя шайбы карэннага падшыпніка №3; 10. Болт, падлягае замене
33.1b. Дэталі ўстаноўкі шатунна-поршневай групы 1. Ніты мацавання вечка 2, падлягаюць замене, зацягваюцца са змазанай разьбой і спалучанай паверхняй, 30 Нм, затым дацягніце на кут 90°; 2. Вечка шатун падшыпніка, усталёўваецца толькі ў адным становішчы і толькі на парны шатун (гл. пункт 11); 3. Укладышы шатун падшыпніка; 4. Клапан скіду ціску, на 1.6+1.9 бар, 27 Нм; 5. Алейная фарсунка для астуджэння поршня; 6. Стопарнае кольца; 7. Поршневай палец, для палягчэння зняцця нагрэйце поршань да 60°C; 8. Поршань з камерай згарання, стрэлка на дно павінна быць звернута да прывада ГРМ; 9. Кампрэсійныя кольцы, усталёўваюцца з інтэрвалам 120° паміж замкамі, пазнака "ТОР" павінна быць звернута да дна поршня; 10. Маслас'ёмнае кольца, 2-складовае, замак верхняй часткі ўсталёўваецца з інтэрвалам 120° ад замка блізкага компрессіонные кольцы; 11. Шатун, замяняецца толькі ў зборы з вечкам 2, з пазнакай "А" прыналежнасці да цыліндру і пазнакай "У" бакі прывада ГРМ
2. Нумарацыя вечкаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала пачынаецца з боку прывада ГРМ. Выступы для ўтрымлівання ўкладышаў карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў і ў вечках павінны супадаць.
3. Укладышы карэнных падшыпнікаў з алейнымі канаўкамі ўсталёўваюцца ў блок цыліндраў, а без алейных канавак - у вечкі карэнных падшыпнікаў.
Крыніца артыкула дадзены вэб-сайт: SKODABOOK.RU
4. Пасля зняцця каленчатага вала ўкладвайце яго так, каб ён не абапіраўся на ротар датчыка СКР.
5. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў паказана на ілюстрацыі. Спачатку зацягніце ніты (1-10) і (стрэлкі А) ад рукі, затым зацягніце ніты (1-10) з высілкам 65 Нм, а затым дацягніце іх на кут 90°. Пасля гэтага зацягніце ніты (стрэлкі А) з высілкам 20 Нм, а затым дацягніце іх на кут 90°.
33.5. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў
6. Укладышы карэнных падшыпнікаў усталёўвайце з правільнай каляровай маркіроўкай, якая вызначаецца па літары ў адпаведнай пазіцыі кода. Літарны код для вызначэння каляровай маркіроўкі выкарыстоўваных укладышаў на баку блока цыліндраў можа быць паказаны альбо на паверхні блока цыліндраў, якая спалучаецца з паддонам картара (гл. ілюстрацыю 33.6а), альбо на тарцы блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю 33.6b). Літарны код для вызначэння каляровай маркіроўкі ўкладышаў, якія ўсталёўваюцца ў вечкі карэнных падшыпнікаў, паказаны на каленчатым вале (гл. ілюстрацыю 33.6с). Літары ў кодзе азначаюць наступныя каляровыя пазнакі на ўкладышах: S - чорны, R - чырвоны, У - сіні, G - жоўты, W - белы.
33.6а. Код для вызначэння маркіроўкі верхніх укладышаў (паказаны на ніжняй паверхні блока цыліндраў)
33.6b. Код для вызначэння маркіроўкі верхніх укладышаў (паказаны на кантавой паверхні блока цыліндраў)
33.6с. Код для вызначэння маркіроўкі ніжніх укладышаў
7. Шатуны і вечкі шатунных падшыпнікаў вырабляюцца метадам адколвання, таму іх варта замяняць толькі разам. Пазнакі на шатуна і вечках шатун падшыпнікаў павінны знаходзіцца на адным баку. Укладышаў шатун падшыпнікаў усталёўвайце па цэнтры (як у шатуне, так і ў яго вечку), каб адлегласць (а на ілюстрацыі) абапал было аднолькавым. Укладышы з адтулінай усталёўваюцца ў шатуны (1), а ўкладышы без адтуліны - у вечкі шатун падшыпнікаў (2).
33.7. Установачнае становішча ўкладышаў шатунных падшыпнікаў
8. На новых шатуна вечка шатун падшыпніка можа быць не цалкам адламана ад шатуна. Калі адламаць яе рукой не атрымоўваецца, злёгку замацуеце шатун у цісках з мяккімі губкамі ніжэй лініі разлома (ніжэй цэнтра адтуліны), вывярніце ніты мацавання вечка на 5 абарачэнняў і стукніце па вечку малатком з пластыкавым байком (гл. ілюстрацыю 14.4).