Atenție: Prezența așchiilor metalice sau a unor cantități mari de particule metalice mici găsite în timpul recondiționării motorului poate indica deteriorarea lagărelor arborelui cotit și a bielei. Pentru a preveni deteriorarea ulterioară, curățați temeinic pasajele de ulei și înlocuiți duzele de ulei, răcitorul de ulei și filtrul de ulei.
Notă: Dacă piesele demontate vor fi reutilizate, aranjați-le astfel încât să se afle în aceeași locație și orientare la reinstalare.
1. Detaliile de instalare și asamblare a arborelui cotit și a grupului biela-piston sunt prezentate în ilustrații.
33.1a. Detalii despre instalarea arborelui cotit 1. Blocul cilindrilor; 2. Lagăre principale pe partea blocului cilindrilor, cu caneluri de ulei; 3. Arbore cotit; 4. Lagăre principale pe partea capacului, fără caneluri de ulei; 5. Șurub, sub rezerva înlocuirii; 6. Capace de lagăr principal; 7. Strângeți șurubul, sub rezerva înlocuirii, 10 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, după slăbire, înlocuiți rotorul 8; 8. Rotorul senzorului CKP trebuie înlocuit; 9. Șaibe de împingere ale rulmentului principal nr. 3; 10. Șurub, sub rezerva înlocuirii
33.1b. Detalii despre instalarea bielei și a grupului de piston 1. Șuruburile de fixare a capacului 2, care urmează să fie înlocuite, se strâng cu filetul lubrifiat și la suprafața de contact, la un cuplu de 30 Nm, apoi se strâng la un unghi de 90°; 2. Capacul rulmentului bielei, instalat într-o singură poziție și numai pe o pereche de biele (vezi punctul 11); 3. Carcase de lagăre de bielă; 4. Supapă de suprapresiune, 1,6+1,9 bar, 27 Nm; 5. Duză de ulei pentru răcirea pistonului; 6. Inel de fixare; 7. Știftul pistonului, pentru a facilita scoaterea, încălziți pistonul la 60°C; 8. Piston cu cameră de ardere, săgeata de pe partea inferioară trebuie să fie orientată spre sistemul de distribuție; 9. Segmentele de compresie se instalează la intervale de 120° între încuietori, marcajul "TOP" trebuie să fie orientat spre fundul pistonului; 10. Inel raclor de ulei, din 2 piese, blocarea părții superioare este instalată la un interval de 120° față de blocarea inelului de compresie apropiat; 11. Biela, înlocuită doar în ansamblul cu capacul 2, cu marcajul "A" aparținând cilindrului și marcajul "B" pe partea de distribuție
2. Numerotarea capacelor lagărelor principale ale arborelui cotit începe de la partea de distribuție. Proeminențele pentru fixarea carcasei lagărelor principale în blocul cilindrilor și în capace trebuie să se potrivească.
3. Carcasele lagărelor principale cu caneluri de ulei sunt instalate în blocul cilindrilor, iar fără caneluri de ulei - în capacele lagărelor principale.
4. După demontarea arborelui cotit, așezați-l astfel încât să nu se sprijine pe rotorul senzorului CKP.
5. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului principal este prezentată în ilustrație. Strângeți mai întâi șuruburile (1-10) și (săgețile A) manual, apoi strângeți șuruburile (1-10) la 65 Nm și apoi strângeți-le la un unghi de 90°. După aceasta, strângeți șuruburile (săgețile A) la 20 Nm și apoi strângeți-le la un unghi de 90°.
33.5. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului principal
6. Instalați carcasele lagărelor principale cu marcajul de culoare corect, determinat de litera din poziția corespunzătoare a codului. Codul literelor pentru determinarea marcajului de culoare al cămășilor utilizate pe partea blocului de cilindri poate fi indicat fie pe suprafața blocului de cilindri care se îmbină cu baia de ulei (vezi ilustrația 33.6a), sau la capătul blocului de cilindri (vezi ilustrația 33.6b). Codul literelor pentru determinarea marcajului de culoare al căptușelilor instalate în capacele rulmentului principal este indicat pe arborele cotit (vezi ilustrația 33.6c). Literele din cod reprezintă următoarele marcaje de culoare de pe inserții: S - negru, R - roșu, B - albastru, G - galben, W - alb.
33.6a. Cod pentru determinarea marcajului căptușelilor superioare (indicat pe suprafața inferioară a blocului de cilindri)
33.6b. Cod pentru determinarea marcajului căptușelilor superioare (indicat pe suprafața frontală a blocului de cilindri)
33,6 secunde. Cod pentru determinarea marcajului căptușelilor inferioare
7. Bielele și capacele lagărelor de bielă sunt fabricate folosind o metodă de așchiere, așa că trebuie înlocuite doar împreună. Marcajele de pe biele și capacele lagărelor de bielă trebuie să fie pe aceeași parte. Instalați carcasele lagărelor de bielă în centru (atât în bielă, cât și în capacul acesteia), a distanța (și în ilustrație) a fost la fel de ambele părți. Lagărele cu gaură sunt instalate în biele (1), iar lagărele fără gaură sunt instalate în capacele lagărelor de bie (2).
Date preluate de pe un portal online: SKODABOOK.ru
33.7. Poziția de instalare a carcasei lagărelor de bielă
8. La bielele noi, capacul lagărului bielei poate să nu fie complet desprins de bielă. Dacă nu o puteți rupe manual, fixați ușor biela într-o menghină cu fălci moi sub linia de rupere (sub centrul găurii), deșurubați șuruburile de montare a capacului cu 5 ture și loviți capacul cu un ciocan cu un percutor din plastic (vezi ilustrația 14.4).