Внимание: Наличието на метални стружки или големи количества малки метални частици, открити по време на ремонта на двигателя, може да показва повреда на коляновия вал и лагерите на мотовилката. За да предотвратите по-нататъшни повреди, почистете старателно маслените канали и сменете маслените дюзи, масления охладител и масления филтър.
Забележка: Ако отстранените части ще бъдат използвани повторно, подредете ги така, че да бъдат на същото място и в същата ориентация, когато бъдат монтирани отново.
1. Подробностите за монтажа и сглобяването на коляновия вал и мотовилково-буталната група са показани на илюстрациите.
33.1а. Подробности за монтажа на коляновия вал 1. Цилиндров блок; 2. Основни лагери от страната на цилиндровия блок, с маслени канали; 3. Колянов вал; 4. Основни лагери от страната на капака, без маслени канали; 5. Болт, подлежащ на подмяна; 6. Капачки на основни лагери; 7. Болтът, който подлежи на смяна, е 10 Nm, след което го затегнете до ъгъл от 90°, след което го разхлабете и сменете ротора 8; 8. Роторът на CKP сензора трябва да бъде сменен; 9. Аксиални шайби на основния лагер № 3; 10. Болт, подлежащ на подмяна
33.1 b. Детайли на инсталацията шатунно-бутален група 1. Болтовете за закрепване на капака 2, подлежащи на подмяна, се затягат със смазани резби и свързваща повърхност с 30 Nm, след което се затягат до ъгъл от 90°; 2. Капачка на лагера на мотовилка, монтирана само в една позиция и само на чифт мотовилки (вижте точка 11); 3. Черупки на лагерите на мотовилките; 4. Предпазен клапан, 1,6+1,9 бара, 27 Нм; 5. Маслена дюза за охлаждане на буталото; 6. Задържащ пръстен; 7. Бутален болт, за да се улесни отстраняването му, загрейте буталото до 60°C; 8. Бутало с горивна камера, стрелката отдолу трябва да е обърната към задвижването на синхронизацията; 9. Компресионните пръстени се монтират на интервали от 120° между заключващите механизми, като маркировката "TOP" трябва да е обърната към дъното на буталото; 10. Маслосъемное пръстен, 2-напречно, заключване на горната част се определя с интервал на 120° от замъка близкия компрессионного пръстени; 11. Мотовилка, сменя се само в комплект с капак 2, с маркировка "A" за принадлежност към цилиндъра и маркировка "B" от страната на задвижването на ангренажа
2. Номерирането на капачките на основните лагери на коляновия вал започва от страната на задвижването на ангренажния вал. Издатините за задържане на черупките на основните лагери в блока на цилиндъра и в капаците трябва да съвпадат.
3. В блока на цилиндрите са монтирани черупки на главни лагери с маслени канали, а без маслени канали - в капачките на главните лагери.
4. След като свалите коляновия вал, поставете го така, че да не опира върху ротора на CKP сензора.
5. Последователността на затягане на болтовете на капака на главния лагер е показана на илюстрацията. Първо затегнете болтовете (1-10) и (стрелки A) на ръка, след това затегнете болтовете (1-10) до 65 Nm и накрая ги затегнете до ъгъл от 90°. След това затегнете болтовете (стрелки A) до 20 Nm и след това ги затегнете до ъгъл от 90°.
33.5. Последователност на затягане на болтовете на капаците на основните лагери
6. Монтирайте черупките на основните лагери с правилната цветна маркировка, определена от буквата в съответната позиция на кода. Буквеният код за определяне на цветната маркировка на обшивките, използвани от страната на цилиндровия блок, може да бъде посочен или на повърхността на цилиндровия блок, съединяваща се с картера на маслото (вижте илюстрация 33.6а), или в края на цилиндровия блок (вижте илюстрация 33.6б). Буквеният код за определяне на цветната маркировка на облицовките, монтирани в капачките на основните лагери, е посочен на коляновия вал (вижте илюстрация 33.6c). Буквите в кода представляват следните цветови маркировки върху вложките: S - черно, R - червено, B - синьо, G - жълто, W - бяло.
33.6а. Код за определяне на маркировката на горните облицовки (обозначено на долната повърхност на цилиндровия блок)
33.6б. Код за определяне на маркировката на горните облицовки (обозначено на крайната повърхност на цилиндровия блок)
33,6 сек. Код за определяне на маркировката на долните облицовки
7. Мотовилките и капачките на лагерите на мотовилките се произвеждат чрез метод на отрязване, така че трябва да се сменят само заедно. Маркировките на мотовилките и капачките на лагерите на мотовилките трябва да са от една и съща страна. Монтирайте обвивките на лагерите на мотовилките в центъра (както в мотовилката, така и в нейния капак), на разстояние (и на илюстрацията) беше едно и също и от двете страни. Лагери с отвор са монтирани в мотовилките (1), а лагери без отвор са монтирани в капачките на мотовилките (2).
33.7. Монтажно положение на корпусите на лагерите на мотовилките
8. При новите мотовилки, капачката на лагера на мотовилката може да не е напълно отделена от мотовилката. Ако не можете да го счупите на ръка, леко закрепете мотовилката в менгеме с меки челюсти под линията на счупване (под центъра на отвора), развийте болтовете за закрепване на капака с 5 оборота и ударете капака с чук с пластмасов ударник (вижте илюстрация 14.4).