Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў (Skoda Yeti 5L)

Заўвага: Не здымайце з новай галоўкі цыліндраў ахоўныя прынады для адчыненых клапанаў перш, чым будзеце гатовыя ўсталяваць галоўку цыліндраў. Калі усталёўваецца новая галоўка цыліндраў або новая пракладка, заменіце ОЖ. Выкарыстоўвайце новыя балты мацавання галоўкі цыліндраў, а таксама замяняйце іншы самоконтря-щийся крепеж і крепеж, зацягвае ў некалькі падыходаў.

1. Дэталі ўстаноўкі галоўкі цыліндраў і вакуумнай помпы пазначаны на ілюстрацыі.





2. Зняцце галоўкі цыліндраў варта праводзіць на халодным рухавіку, інакш яна можа дэфармавацца.

3. Скіньце ціск у контуры высокага ціску сістэмы падачы паліва (гл. Главу 4).

4. Зніміце паветраачышчальнік і прыёмную выпускную трубу (гл. Главу 4).

5. Спусціце ОЖ (гл. Главу 3).

6. Зніміце локер правай пярэдняй колавай аркі (гл. Главу 11).

7. Прыслабце хамут (2 на ілюстрацыі 23.16), раз'яднайце раз'ём (стрэлка), вывярніце балты (1 і 4) і зніміце напорную паветраную трубку са шлангаў уніз.

8. Вывярніце балты (стрэлкі на ілюстрацыі 25.4), падніміце фіксатары (1 і 2) і зніміце напорную паветраную трубку.

9. Раз'яднайце раздымы электраправодкі (1 і 2 на ілюстрацыі), вызваліце паляць электраправодкі з фіксатараў (стрэлкі) і адкладзяце яго на адзін бок.



10. На мадэлях з дадатковым абагравальнікам вывярніце балты (1 і 2 на ілюстрацыі) і ссуньце трубкі ОЖ налева.





11. Вывярніце ніты мацавання кажуха прываднага вала (глядзіце ілюстрацыю).



12. Вывярніце балты (1 і 2 на ілюстрацыі) і зніміце апору турбакампрэсара.



13. Вывярніце полы ніт (2 на ілюстрацыі) і ссуньце трубку ОЖ у бок. Вывярніце балты зваротнай алейнай трубкі на блоку цыліндраў і ніт (3) падаючай алейнай трубкі.





14. Адлучыце трубку (1 на ілюстрацыі 23.2) PCV, вывярніце ніт (стрэлка), прыслабце хамут (2) і зніміце впускную трубку. Закаркуйце впускной порт турбакампрэсара, каб у яго не патрапіла бруд.

15. Раз'яднайце раздымы электраправодкі шпулек запальвання і абкладзіце паляць электраправодкі ў бок. Зніміце шпулькі запальвання (гл. Главу 5).

16. Адлучыце лінію ОЖ ад пашыральнага бачка (глядзіце ілюстрацыю).



17. Адлучыце шланг PCV (1 на ілюстрацыі), вывярніце балты (стрэлкі) і зніміце маслоотделитель PCV.



18. Аддзеліце вакуумны шланг ад турбакампрэсара пад пунктам (1 на ілюстрацыі) і зніміце вакуумны шланг (1) з вакуумнай помпы. Адлучыце провад масы (2) і раз'яднайце раз'ём (3). Зніміце шлангі ОЖ (4 і 5). У папярочным кірунку адлучыце шланг ОЖ ад галоўкі цыліндраў.





19. Вывярніце балты (1-3 на ілюстрацыі) і зніміце тэрмаахоўны экран разам з трубкай ОЖ. Затым вывярніце ніт (4) і зніміце якая падае алейную трубку турбакампрэсара.



20. Адлучыце шланг ОЖ (глядзіце ілюстрацыю).





21. Раз'яднайце раздымы (1-4 на ілюстрацыі), адкладзяце паляць электраправодкі (5) на адзін бок і адлучыце вакуумную лінію (6), якая ідзе да адсорбер EVAP.



22. Раз'яднайце раздым (1 на ілюстрацыі) і аддзеліце яго ад трымальніка. Раз'яднайце раздымы (2-4) і адлучыце вакуумную лінію (5).



23. Раз'яднайце раздым (1 на ілюстрацыі) датчыка "G247" ціску паліва.





24. Вывярніце балты (глядзіце ілюстрацыю) і аддзеліце трубку ОЖ ад впускнога трубаправода.



25. Аддайце гайку (1 на ілюстрацыі), вывярніце ніт (2) і зніміце апору ўпускнога трубаправода.



26. Зніміце лінію падачы паліваў (1 на ілюстрацыі 17.13), адціснуўшы стопорное кольца ўверх, і збярыце вынікаючае паліва.

27. Зніміце верхнюю крышку ланцуга ГРМ (гл. Раздзел 27).

28. Вывярніце кантрольны клапан фаз ГРМ пры дапамозе прынады Т10352/1 (гл. ілюстрацыю 28.3).

Заўвага: Клапан мае левае разьбярства.

29. Вывярніце балты (гл. ілюстрацыю 28.4) і зніміце трымальнік падшыпніка.

30. Пры дапамозе ключа Т10355 правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы ў становішча, якое адпавядае ВМТ поршня №1. Пры гэтым засечка на шківе павінна знаходзіцца насупраць пазнакі на ніжнім вечку ланцуга ГРМ (стрэлка на ілюстрацыі 28.5). Пазначце становішча ланцуга ГРМ адносна зорачак размеркавальных валаў.



31. Вывярніце корак сэрвіснай адтуліны (глядзіце ілюстрацыю).



32. Акуратна ўстаўце тонкую адвёртку ў адтуліну нацягвальніка ланцуга ГРМ (1 на ілюстрацыі) і адвядзіце стопорный клін нацягвальніка гэтай адвёрткай уверх. Пры паднятым стопорном кліне правярніце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі (2), каб стварыць напругу на нацяжніку, і зафіксуйце яго стопорным штыфтам Т40011. Праверніце каленчаты вал назад у становішча ВМТ.



33. Вывярніце ніт (1 на ілюстрацыі) і зніміце нацяжную планку (2) уніз.

Заўвага: Пры гэтым впускной размеркавальны вал перамяшчаецца па гадзіннікавай стрэлцы. Зніміце верхнюю накіроўвалую планку (3), вызваліўшы адвёрткай трымальнік у цэнтры і адціснуўшы накіроўвалую планку ад вечка галоўкі цыліндраў. Зніміце ланцуг ГРМ са зорачак размеркавальных валаў і абкладзеце ўнізе.

Увага: Пасля зняцця ланцуга ГРМ з размеркавальных валаў не пракручвайце каленчаты вал, інакш могуць быць пашкоджаны клапаны, поршні і ніжняе вечка ланцуга ГРМ. Прымацаваныя да ніжняга вечка ланцуга ГРМ пласціны прадухіляюць падзенне ланцуга, і пры проворачивании каленчатага вала пры саслабленым ланцугу гэтыя пласціны могуць пагнуцца.

34. Павярніце коркі (стрэлкі на ілюстрацыі) на 90° супраць гадзіннікавай стрэлкі і зніміце іх. Вывярніце коркі-шарніры (1 і 2) і зніміце вечка заліўной адтуліны.



35. Вывярніце балты (стрэлкі на ілюстрацыю), затым вывярніце балты ў паслядоўнасці (1-5) і пакіньце ўкручанымі два ніта. Пры неабходнасці для выварочвання нітаў галоўкі цыліндраў правярніце впускной размеркавальны вал.



36. Замацуйце на галоўцы цыліндраў вуш Т10014 на ілюстрацыі, выкарыстоўваючы ніт М8х30 (3), дзве малых (1) і дзве вялікія (2) шайбы. Вонкавы дыяметр вялікіх шайбаў павінен быць больш, чым адтуліна ў вуху.



37. Зачапіце апору МР9-201 пад'ёмніка за вуху Т10014 і за пярэдні левы вуш галоўкі цыліндраў (глядзіце ілюстрацыю). Злёгку прыпадніміце галоўку цыліндраў, вывярніце два пакінутых ніта яе мацавання і пераканайцеся, што ўсе шлангі/ трубкі і праводка кампанентаў галоўкі цыліндраў знятыя. Акуратна падніміце галоўку цыліндраў на пад'ёмніку, не дапушчаючы пры гэтым пашкоджанні нацяжной і накіроўвалай планак ланцуга ГРМ. Абкладзеце галоўку цыліндраў на мяккую паверхню.



38. Падрыхтуйце новыя ніты мацавання галоўкі цыліндраў, а таксама новыя самоконтрящиеся гайкі і ніты, якія зацягваюцца ў некалькі падыходаў. Таксама варта выкарыстоўваць новыя ўшчыльненні і пракладкі.

39. Абкладзеце на блок цыліндраў чыстую тканіну, каб у алейныя каналы, а таксама паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў не патрапіла бруд або часціцы наждачнай паперы. Акуратна ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Пры гэтым не дапушчайце пашкоджанні спалучаных паверхняў. Рэкамендуецца выкарыстоўваць хімічны сродак для выдалення герметыка і змазкі.

40. Ачысціце разьбовыя адтуліны. Пераканайцеся, што ў разьбовых адтулінах блока цыліндраў няма масла ці астуджальнай вадкасці, інакш пры зацягванні нітаў блок цыліндраў можа трэснуць.

41. Калі ўсталёўваецца зваротная галоўка цыліндраў, размеркавальныя валы павінны знаходзіцца ў становішчы ВМТ, а пазнакі на старых зорачках павінны быць перанесены на новыя зорачкі (адносна завадскіх каляровых пазнак на зорачках). Перад усталёўкай зваротнай галоўкі цыліндраў вышмаруйце рухальным алеем спалучаныя паверхні каромыслаў і кулачкоў размеркавальных валаў.

Тэкст атрыманы з вэб-сайта www.SKODABOOK.ru

42. Абкладзеце на цэнтравальныя штыфты на блоку цыліндраў новую пракладку галоўкі цыліндраў так, каб яе нумар чытаўся са боку ўпуску.

Заўвага: Даставайце новую пракладку з пакавання непасрэдна перад яе ўсталёўкай; звяртайцеся з пракладкай акуратна. Калі каленчаты вал пракручваўся пры знятай галоўцы цыліндраў, усталюеце поршань №1 у становішча ВМТ, а затым трохі правярніце каленчаты вал назад.

43. Акуратна апусціце галоўку цыліндраў, не дапушчаючы пашкоджанні нацяжной і накіроўвалай планак ланцуга ГРМ. Укруціце ўсе новыя ніты мацавання галоўкі цыліндраў ад рукі. Каб можна было ўставіць ніты, правярніце впускной размеркавальны вал. Зніміце з галоўкі цыліндраў прынада МР9-201 і зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці (1-5 на ілюстрацыі 30.35) з намаганнем 40 Нм, а затым двойчы дацягніце іх на кут 90°. Пасля гэтага зацягніце ніты (стрэлкі) з высілкам 8 Нм, а затым дацягніце іх на кут 90°.

44. Папытаеце памочніка пракруціць впускной вал ражковым ключом супраць гадзіннікавай стрэлкі (гл. ілюстрацыю 28.10) і ўтрымліваць яго. У гэтым становішчы абкладзеце ланцуг ГРМ на зорачкі размеркавальных валаў так, каб супалі пазнакі, нанесеныя пры зняцці на ланцуг і зорачкі. Усталюйце нацяжную накіроўвалую (2 на ілюстрацыі 30.33) ланцугі і зацягніце яе болт (1). Пасля гэтага зорачку впускнога размеркавальнага вала можна адпусціць. Усталюйце верхнюю накіроўвалую планку (3).

Заўвага: Калі трымальнік верхняй накіроўвалай пашкоджаны, заменіце яе.

45. Усталюеце трымальнік падшыпніка і зацягніце ніты яго мацавання ад рукі (гл. ілюстрацыю 28.4). Выміце стопорный штыфт Т40011.

46. Правярніце каленчаты вал на 2 абарачэння і пераканайцеся, што клапаны не ўдараюцца аб поршні.

47. Зацягніце балты мацавання трымальніка падшыпніка (гл. ілюстрацыю 28.4).

48. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання маслоотделителя PCV зацягвайце ў паслядоўнасці (1-10 на ілюстрацыі) з намаганнем 11 Нм. У заключэнне запраўце свежую ОЖ (гл. Главу 3).