Figyelem: A motorfelújítás során talált fémforgács vagy nagy mennyiségű apró fémrészecske jelenléte a főtengely és a hajtórúd-csapágyak sérülésére utalhat. A további károk elkerülése érdekében alaposan tisztítsa meg az olajjáratokat, és cserélje ki az olajfúvókákat, az olajhűtőt és az olajszűrőt.
Megjegyzés: Ha az eltávolított alkatrészeket újra felhasználja, úgy rendezze el őket, hogy visszaszereléskor ugyanabba a helyre és irányba kerüljenek.
1. A főtengely és a hajtórúd-dugattyú csoport beszerelésének és összeszerelésének részleteit az ábrák mutatják.
33.1a. Főtengely beszerelési részletei 1. Hengerblokk; 2. Főcsapágyak a hengerblokk oldalán, olajhornyokkal; 3. Főtengely; 4. Főcsapágyak a fedél oldalán, olajhornyok nélkül; 5. Csavar, cserélhető; 6. Fő csapágyfedelek; 7. Csavar, cserélhető, 10 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, kilazítás után cserélje ki a 8-as rotort; 8. A CKP érzékelő rotorját ki kell cserélni; 9. Főcsapágy-nyomó alátétek 3. sz; 10. Csavar, cserélhető
33.1b. A hajtórúd és a dugattyúcsoport beszerelésének részletei 1. Fedezze felfogó csavarok 2, ki kell cserélni, húzza meg a olajozott szál, fedeztetés felület, 30 Nm-es, akkor meghosszabbítja 90° - os szögben; 2. Hajtórúd csapágyfedél, csak egy helyzetben és csak egy pár hajtórúdra felszerelve (lásd a 11. pontot); 3. Hajtórúd csapágycsészék; 4. Nyomáscsökkentő szelep, 1,6+1,9 bar, 27 Nm; 5. Olajfúvóka a dugattyú hűtéséhez; 6. Rögzítőgyűrű; 7. Dugattyúcsap, az eltávolítás megkönnyítése érdekében melegítse fel a dugattyút 60°C-ra; 8. Dugattyú égéstérrel, az alján lévő nyílnak a vezérmű felé kell néznie; 9. A kompressziós gyűrűk 120°-os időközönként vannak felszerelve a zárak között, a "TOP" jelölésnek a dugattyú alja felé kell néznie; 10. Olajlehúzó gyűrű, kétrészes, a felső rész retesze 120°-os távolságra van a közeli kompressziós gyűrű reteszétől; 11. Hajtórúd, csak a 2. fedéllel szerelt egységben cserélhető, a hengerhez tartozó "A" jelöléssel és a vezérműhajtás oldalához tartozó "B" jelöléssel
2. A főtengely főcsapágyfedelei számozása a vezérműhajtás oldalától kezdődik. A hengerblokkban és a fedelekben a fő csapágycsészék rögzítésére szolgáló kiemelkedéseknek meg kell egyezniük.
3. Az olajhornyokkal ellátott főcsapágycsészék a hengerblokkba, az olajhornyok nélküliek pedig a főcsapágyfedelekbe vannak felszerelve.
4. Eltávolítása után a főtengely, álláspontját, úgy, hogy nem pihenni a rotor az SCR-érzékelő.
5. A fő csapágyfedél csavarjainak meghúzási sorrendjét az ábra mutatja. Először kézzel húzza meg a csavarokat (1-10) és (A nyilak), majd húzza meg a csavarokat (1-10) 65 Nm nyomatékkal, végül pedig 90°-os szögben. Ezután húzza meg a csavarokat (A nyilak) 20 Nm nyomatékkal, majd húzza meg őket 90°-os szögben.
33.5. A fő csapágyfedél csavarjainak meghúzási sorrendje
6. Szerelje fel a fő csapágycsészéket a megfelelő színjelöléssel, amelyet a kód megfelelő pozíciójában lévő betű határoz meg. A hengerblokk oldalán használt betétek színjelölésének meghatározására szolgáló betűkód a hengerblokk olajteknőhöz illeszkedő felületén is feltüntethető (lásd a 33.6a ábrát), vagy a hengerblokk végén (lásd a 33.6b ábrát). A fő csapágyfedelekbe szerelt betétek színjelölésének meghatározására szolgáló betűkód a főtengelyen van feltüntetve (lásd a 33.6c ábrát). A kódban szereplő betűk a betéteken található következő színjelöléseket jelölik: S - fekete, R - piros, B - kék, G - sárga, W - fehér.
[A weboldalon közzétett cikk SKODABOOK]
33.6a. A felső bélések jelölésének meghatározására szolgáló kód (a hengerblokk alsó felületén feltüntetve)
33.6b. A felső bélések jelölésének meghatározására szolgáló kód (a hengerblokk végfelületén feltüntetve)
33,6 másodperc. Az alsó bélések jelölésének meghatározására szolgáló kód
7. A hajtórudakat és a hajtórúd csapágyfedeleit forgácsolási eljárással gyártják, ezért csak együtt szabad cserélni őket. A hajtórudakon és a hajtórúd csapágyfedelein lévő jelöléseknek ugyanazon az oldalon kell lenniük. Szerelje be a hajtórúd csapágycsészéit középre (mind a hajtórúdban, mind annak burkolatában), távolságot tartani (és az illusztráción) mindkét oldalon ugyanígy volt. A hajtórudakba (1) lyukas csapágyak, a hajtórúd csapágyfedeleibe (2) pedig lyuk nélküli csapágyak vannak beépítve.
33.7. A hajtórúd csapágycsészéinek beszerelési helyzete
8. Új hajtórudaknál előfordulhat, hogy a hajtórúd csapágyfedele nincs teljesen leválasztva a hajtórúdról. Ha kézzel nem tudod letörni, akkor enyhén rögzítsd a hajtórudat egy puha pofájú satuba a törési vonal alatt (a lyuk közepe alatt), csavarja ki a fedél rögzítőcsavarjait 5 fordulattal, és üsse meg a fedelet egy kalapáccsal egy műanyag ütőszerszámmal (lásd a 14.4. ábrát).