2. Поршань і цыліндр №1 знаходзяцца на правым канцы рухавіка. Заўважце, што каленвал круціцца па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з правага боку аўтамабіля.
3. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад, і зніміце ўсе свечкі запальвання як апісана ў Раздзеле 1.
4. Выпусціце з мацаванняў вечка размеркавальніка і зніміце яе разам з правадамі высокай напругі.
5. Павярніце рулявое кіраванне ў крайняе правае становішча. Прыслабце і зніміце тры шрубы мацавання вечка правага боку ніжняй ахоўнай пласціны рухавіка, і зніміце вечка, каб атрымаць доступ да ніта мацавання шківа коленвала.
6. З дапамогай гнязда і падаўжальнага стрыжня правярніце каленвал за ніт шківа па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль надрэз на ўнутранай аправе шківа не будзе сумешчаны з пазнакай "0" на вечку прываднага ланцуга (гл. ілюстрацыю).
7. Калі коленвал знаходзіцца ў гэтым становішчы, поршні №1 і №4 зараз у ВМТ, адзін з іх на такце сціску. Калі лятунок размеркавальніка паказвае на надрэз у аправе размеркавальніка, то поршань №1 змешчаны правільна (гл. ілюстрацыю). Калі лятунок размеркавальніка паказвае ў процілеглы кірунак, правярніце коленвал на адзін поўны зварот (360°) па гадзіннікавай стрэлцы.
8. Пасля размяшчэння поршня №1 у ВМТ на такце сціску, любы наступны ў парадку працы цыліндраў поршань можна ўсталяваць у ВМТ, пракручваючы коленвал па гадзіннікавай стрэлцы на 180° (гл. Спецыфікацыі).