1. Горна мъртва точка (TDC) - най-високата позиция, която достига всяко бутало при завъртане на коляновия вал. Всяко бутало достига ГМТ на хода на компресия и на изпускателния ход, но ГМТ на бутало №1 на хода на компресия се избира, за да регулира времето на запалване.
2. Буталото и цилиндър #1 са в десния край на двигателя. Имайте предвид, че коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от дясната страна на автомобила.
3. Изключете отрицателния кабел от батерията и извадете всички свещи, както е описано в Раздел 1.
4. Освободете капака на разпределителя от крепежните елементи и го свалете заедно с проводниците за високо напрежение.
5. Завъртете кормилното управление в крайно дясно положение. Разхлабете и свалете трите винта на капака от дясната страна на долната плъзгаща плоча на двигателя и свалете капака, за да получите достъп до болта на шайбата на коляновия вал.
6. С помощта на гнездо и удължителен прът завъртете коляновия вал при болта на шайбата по посока на часовниковата стрелка, докато прорезът на вътрешния ръб на ролката се изравни с маркировката "0" на капака на задвижващата верига (вижте илюстрацията).
7. С коляновия вал в това положение, бутала №1 и №4 вече са в ВМТ, едно от тях е на такта на компресия. Ако плъзгачът на разпределителя сочи към прорез в рамката на разпределителя, тогава бутало № 1 е поставено правилно (виж илюстрацията). Ако плъзгачът на разпределителя сочи в обратна посока, завъртете коляновия вал с един пълен оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка.
8. След поставяне на бутало №1 в TDC на такта на компресия, всяко следващо бутало в реда на цилиндъра може да бъде настроено в TDC чрез завъртане на коляновия вал на 180° по посока на часовниковата стрелка (вижте Спецификации).