2. Pistonul și cilindrul #1 sunt situate la capătul drept al motorului. Rețineți că arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic când este privit din partea dreaptă a vehiculului.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți toate bujiile așa cum este descris în Secțiunea 1.
4. Eliberați capacul distribuitorului din elementele de fixare și scoateți-l împreună cu firele de înaltă tensiune.
5. Rotiți volanul în poziția extremă dreaptă. Slăbiți și scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul lateral inferior al plăcii de protecție a motorului din partea dreaptă și scoateți capacul pentru a accesa șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit.
6. Folosind o priză și o tijă de prelungire, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu șurubul scripetei până când crestătura de pe marginea interioară a scripetei este aliniată cu marcajul "0" de pe capacul lanțului de transmisie (vezi ilustrația).
7. Când arborele cotit este în această poziție, pistoanele #1 și #4 sunt acum la PMS, unul dintre ele pe cursa de compresie. Dacă ghidajul distribuitorului este îndreptat către crestătura din carcasa distribuitorului, atunci pistonul #1 este poziționat corect (vezi ilustrația). Dacă rotorul distribuitorului este orientat în direcția opusă, rotiți arborele cotit cu o rotație completă (360°) în sensul acelor de ceasornic.
8. După ce pistonul nr. 1 este poziționat la PMS pe cursa de compresie, orice piston ulterior din ordinea de aprindere a cilindrului poate fi setat la PMS rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 180° (vezi Specificații).