2. Поршень та циліндр №1 знаходяться на правому кінці двигуна. Зауважте, що колінвал обертається за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з правого боку автомобіля.
3. Від'єднайте від акумулятора негативний дріт і зніміть усі свічки запалювання, як описано в Розділ 1.
4. Випустіть кришку розподільника з кріплень і зніміть її разом з проводами високої напруги.
5. Поверніть кермо в крайнє праве положення. Послабте та зніміть три гвинти кріплення кришки правої сторони нижньої захисної пластини двигуна, та зніміть кришку, щоб отримати доступ до болта кріплення шківа коленвала.
6. За допомогою гнізда та подовжувального стрижня поверніть колінвал за болт шківа за годинниковою стрілкою, поки надріз на внутрішній оправі шківа не буде поєднаний з міткою "0" на кришці приводного ланцюга (див. ілюстрацію).
7. Коли колінвал знаходиться в цьому положенні, поршні №1 і №4 тепер у ВМТ, один з них на такті стиснення. Якщо бігунок розподільника вказує на надріз в оправі розподільника, то поршень №1 поміщений правильно (див. ілюстрацію). Якщо бігунок розподільника вказує у протилежний напрямок, поверніть колінвал на один повний оборот (360°) за годинниковою стрілкою.
8. Після розміщення поршня №1 у ВМТ на такті стиснення, будь-який наступний у порядку роботи циліндрів поршень можна встановити у ВМТ, провертаючи колінвал за годинниковою стрілкою на 180° (див. Специфікації).