1. Horná úvrať (TDC) - najvyššia poloha, ktorú každý piest dosiahne pri otáčaní kľukového hriadeľa. Každý piest dosiahne TDC pri kompresnom zdvihu a pri výfukovom zdvihu, ale TDC piestu č. 1 pri kompresnom zdvihu sa zvolí na nastavenie časovania zapaľovania.
2. Piest a valec č. 1 sú na pravom konci motora. Všimnite si, že pri pohľade z pravej strany vozidla sa kľukový hriadeľ otáča v smere hodinových ručičiek.
3. Odpojte záporný kábel od batérie a vyberte všetky zapaľovacie sviečky podľa popisu v časti Sekcia 1.
4. Uvoľnite kryt rozvádzača z upevňovacích prvkov a odstráňte ho spolu s vysokonapäťovými vodičmi.
5. Otočte riadenie do krajnej pravej polohy. Uvoľnite a odstráňte tri skrutky krytu na pravej strane spodnej klznej dosky motora a odstráňte kryt, aby ste sa dostali k skrutke remenice kľukového hriadeľa.
6. Pomocou objímky a predlžovacej tyče otáčajte kľukovým hriadeľom na skrutke remenice v smere hodinových ručičiek, kým nebude zárez na vnútornom ráfiku remenice zarovnaný so značkou "0" na kryte hnacej reťaze (pozri ilustráciu).
7. Keď je kľukový hriadeľ v tejto polohe, piesty č. 1 a č. 4 sú teraz v TDC, jeden z nich je na kompresnom zdvihu. Ak posúvač rozdeľovača ukazuje na zárez v ráfiku rozdeľovača, potom je piest #1 umiestnený správne (pozri ilustráciu). Ak posúvač rozdeľovača ukazuje opačným smerom, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek.
8. Po umiestnení piestu č. 1 na TDC na kompresný zdvih je možné každý nasledujúci piest v poradí činnosti valca nastaviť na TDC otočením kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek o 180° (pozri špecifikácie).