Изглед (дизајн) каросерије аутомобила Оцтавиа у потпуности су креирали стилисти "ШКОДА – Аутомобилски комбинат". Дизајн дизајна је такође развијен у пилот производном центру користећи СА рачунарски системD/ САМ концерн VW и друге компаније. Каросерија испуњава високе естетске захтеве, као и највише захтеве за сигурност од удара и торзиону крутост. Дно каросерије развијено је у заједничком пројекту са концерн VW стратешки концепт и каросерије Шкода Оцтавиа су додатно оптимизовани, посебно у погледу бочних елемената и тачака причвршћивања који се односе на шасију.
Поменутим решењем каросерије, шасије и мотора у серији аутомобила Оцтавиа постигнут је висок ниво дизајна, висока потрошачка вредност аутомобила, еколошка прихватљивост, као и висок ниво технологије производње и поправке и, што је најважније, укупан квалитет на нивоу упоредивом са европским стандардом.
Читав низ ауто делова, наравно, производе специјализовани познати добављачи, домаћи и страни. Треба нагласити да су сви подаци приказани у наредним поглављима само у информативне сврхе. Надам се да ће бити од користи читаоцима заинтересованим да се упознају са дизајном и конструкцијом аутомобила Шкода Оцтавиа. За одржавање и поправке користите само Шкода сервисне центре.
Опис и главни технички подаци
Треба имати у виду да су све накнадне информације наведене у књизи добијене у процесу успостављања серијске производње, тј. током 1996. године. Произвођач ће постепено мењати и проширивати наведени асортиман типова и модификација како каросерије, тако и мотора и мењача.
(Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: SKODABOOK)
Аутомобили Шкода Оцтавиа имају монокок каросерију направљену од челичних штанцања. Мотор се налази напред, преко каросерије, и покреће предње точкове. Овај концепт, у складу са светским трендовима, омогућава проширење асортимана каросерија уз минималне трошкове за промене у технологији производње и асортимана резервних делова.
У процесу постајања, тј. У другој половини 1996. године покренута је производња аутомобила са обједињеном каросеријом лимузина у три модификације: LX, GLX и SLX. У то време на услуге производње су понуђене три мотора: два бензина (1,6–55 кв и 1,8–92 кв) и један дизел (1,9 TDI–66 кВ). Сви мотори имају катализатор издувних гасова у издувном тракту. Мењач - механички са ручним управљањем; у аутомобилима опремљеним мотором од 1,8–92 кВ може се уградити аутоматски мењач.
Преглед опреме обједињених модификација дат је у наредним одељцима овог поглавља. Главни технички параметри су сажети у табелама. Стога је овде дат само кратак, индикативан опис возила.
Тело има клинасте линије које формирају површине са веома глатким заобљеним, што је повољно са аеродинамичке тачке гледишта. Предњим делом доминира оптички спуштен поклопац мотора са добро дефинисаном решетком хладњака која сеже до фарова, у комбинацији са предњим показивачима правца који се протежу на бочне површине. Предње стакло је залепљено, перачи су стандардни. Четвора врата са сигурносним бравама и прозорима који се спуштају. Задњи део тела испод прозора је продужен. Да би се олакшао приступ пртљажнику, поклопац је продужен све до врха каросерије и један је део са задњим стаклом. Стакло задњег стакла са електричним грејањем је такође залепљено. Све у свему, стаклена површина аутомобила је прилично велика и омогућава добру видљивост и самим тим безбедну вожњу.
Карактеристичне линије каросерије наглашене су снажним пластичним браницима који се спајају са каросеријом. Задња светла групе су увучена у бочне површине возила, што повећава безбедност у раду. Тело производи минималну аеродинамичку буку. Његова крутост и отпорност на удар су високе и више него задовољавају међународне безбедносне захтеве. Кабина је савршено заптивена. Унутрашњост аутомобила је веома елегантна, шема боја је хармонична. Све контроле су лако доступне и индикатори су јасно видљиви. Оба имају одговарајуће међународне ознаке. Волан је подесив. Анатомска седишта су веома удобна, предња се могу подесити уздужно (за возача и по висини), а наслон седишта се може глатко подесити. Седиште не изазива замор чак ни током дугих путовања. Сва седишта имају подесиве наслоне за главу и сигурносне појасеве. Аутомобил може бити опремљен ваздушним јастуцима. Отирач и изолациони елементи спречавају улазак буке у кабину. Пртљажни простор је трансформабилан, затворен на врху полицом иза носача задњих седишта.
Грејање и вентилација кабине су одлични. Клима уређај се може наручити додатно. Наведени опис се односи на опције опреме LX. Луксузна верзија има богатију опрему, али се додатном наруџбом може додатно обогатити. Асортиман опреме за стандардизоване модификације и додатне опреме дат је у пододељку 1.8.
Шасија аутомобила Оцтавиа је такође направљена на високом техничком нивоу. Предња осовина са типом ослањања точкова McPherson допуњен попречним стабилизатором. Систем управљања зупчаником и зупчаником серијски има помоћ за напајање. Задње вешање је радилица са вучним конзолама. Торзиони ослонац задњег вешања је ојачан интегрисаним стабилизатором. Овјес је добар захваљујући дејству хидрауличних телескопских амортизера. Високо ефикасне кочнице могу се опционо допунити АБ опремомS. Шасија омогућава мирну, удобну вожњу и прецизну контролу аутомобила.