Pogląd (projekt) karoseria Octavia w całości stworzona przez stylistów "ŠKODA - Fabryka Samochodów JSC". Układ konstrukcyjny został również opracowany w pilotażowym centrum produkcyjnym z wykorzystaniem systemu komputerowego CAD/CAM firmy VW i innych firm. Nadwozie spełnia wysokie wymagania estetyczne, a także najwyższe wymagania dotyczące bezpieczeństwa zderzenia i sztywności skrętnej. Dolna część nadwozia została opracowana w ramach strategicznej koncepcji wspólnie z koncernem VW iw przypadku karoserii Škody Octavia jest jeszcze bardziej zoptymalizowana, szczególnie pod względem dźwigarów i punktów mocowania związanych z podwoziem.
Wspomniana decyzja nadwozia, podwozia i silników w samochodach serii Octavia osiągnęła wysoki poziom konstrukcyjny, wysoką wartość użytkową samochodu, przyjazność dla środowiska, a także wysoki poziom technologii produkcji i napraw oraz, co najważniejsze, ogólną jakość na poziomie porównywalnym z normą europejską.
Wiele części samochodowych jest oczywiście produkowanych przez wyspecjalizowanych, dobrze znanych dostawców, lokalnych i zagranicznych. Należy podkreślić, że wszystkie dane podane w kolejnych rozdziałach służą wyłącznie celom informacyjnym. Mam nadzieję, że przydadzą się czytelnikom zainteresowanym zapoznaniem się z urządzeniem i rozwiązaniem konstrukcyjnym samochodów Skoda Octavia. W celu konserwacji i naprawy należy korzystać wyłącznie z serwisu Škoda.
Opis i główne dane techniczne
Należy mieć na uwadze, że wszystkie kolejne informacje podane w książce zostały uzyskane w procesie zakładania masowej produkcji, tj. w ciągu 1996 roku. Producent sukcesywnie będzie zmieniał i rozszerzał określony zakres typów i modyfikacji, zarówno nadwozi, jak i silników oraz skrzyń biegów.
Samochody Skoda Octavia posiadają nadwozie nośne wykonane ze stalowych wytłoczek. Silnik znajduje się z przodu w poprzek nadwozia i napędza przednie koła. Koncepcja ta, zgodna ze światowymi trendami, pozwala na poszerzenie asortymentu zabudów przy minimalnych kosztach zmian w technologii produkcji oraz asortymentu części zamiennych.
W procesie stawania się, tj. w drugiej połowie 1996 roku rozpoczęto produkcję samochodów z ujednoliconym nadwoziem typu sedan w trzech modyfikacjach: LX, GLX i SLX. W tym czasie oferowane były trzy silniki do usług produkcyjnych: dwa benzynowe (1,6-55 kW i 1,8-92 kW) i jeden diesel (1,9 TDI - 66 kW). Wszystkie silniki w układzie wydechowym mają katalizator spalin. Skrzynie biegów - mechaniczne ze sterowaniem ręcznym; w pojazdach wyposażonych w silnik o mocy 1,8–92 kW można zamontować automatyczną skrzynię biegów.
Przegląd wyposażenia ujednoliconych modyfikacji znajduje się w kolejnych podrozdziałach tego rozdziału. Główne parametry techniczne podsumowano w tabelach. Dlatego podany jest tutaj tylko krótki orientacyjny opis pojazdu.
Nadwozie ma linie w kształcie klina, które tworzą powierzchnie o bardzo gładkich zaokrągleniach, korzystnych z punktu widzenia aerodynamiki. Przód zdominowany jest przez optycznie obniżoną maskę z dobrze zarysowaną osłoną chłodnicy sięgającą do reflektorów, połączoną z przednimi kierunkowskazami wysuniętymi na boczne powierzchnie. Szyby są klejone, spryskiwacze są w standardzie. Cztery drzwi z zamkami bezpieczeństwa i przesuwnymi oknami. Tylna część nadwozia pod oknem jest wydłużona. Aby ułatwić dostęp do bagażnika, osłona jest przedłużona do górnej części nadwozia i jest zintegrowana z tylną szybą. Wklejana jest również elektrycznie podgrzewana szyba tylna. Ogólnie rzecz biorąc, przeszklona powierzchnia samochodu jest dość duża i pozwala mieć dobrą widoczność, a co za tym idzie, bezpieczną jazdę.
Charakterystyczne linie nadwozia podkreślają mocne plastikowe zderzaki zlewające się z nadwoziem. Tylne lampy grupowe są wpuszczone w boczne powierzchnie samochodu, co zwiększa bezpieczeństwo użytkowania. Nadwozie powoduje minimalny hałas aerodynamiczny. Jego sztywność i odporność na uderzenia są wysokie i przekraczają międzynarodowe wymogi bezpieczeństwa. Szczelność kabiny jest idealna. Wnętrze samochodu jest bardzo eleganckie, kolorystyka jest harmonijna. Wszystkie elementy sterujące są łatwo dostępne, wskaźniki są dobrze widoczne. Oba mają odpowiednie oznaczenia międzynarodowe. Kierownica jest regulowana. Anatomiczne siedziska są bardzo wygodne, a przednie można regulować w kierunku wzdłużnym (u kierowcy i na wysokości) i płynnie odchylić oparcie siedzenia. Siedzenie nie powoduje zmęczenia nawet podczas długiej podróży. Wszystkie fotele posiadają regulowane zagłówki i pasy bezpieczeństwa. Pojazd może być wyposażony w poduszki powietrzne. Mata i elementy izolacyjne zapobiegają przedostawaniu się hałasu do kabiny. Bagażnik jest rozkładany, zamykany od góry półką za wspornikami tylnych siedzeń.
Ogrzewanie i wentylacja kabiny są doskonałe. Klimatyzację można zamówić. Powyższy opis dotyczy wariantów wyposażenia LX. Wersja deluxe posiada bogatsze wyposażenie, ale można ją również dodatkowo wzbogacić dodatkowym zamówieniem. Zakres wyposażenia dla ujednoliconych modyfikacji i wyposażenia dodatkowego podano w podrozdziale 1.8.
Podwozia samochodów Octavia są również wykonane na wysokim poziomie technicznym. Oś przednia z zawieszeniem kół typu McPherson uzupełniona jest stabilizatorem poprzecznym. Zębatkowy układ kierowniczy jest standardowo wspomagany. Korba tylnego zawieszenia z konsolami trakcyjnymi. Tylny drążek skrętny jest wzmocniony zintegrowanym stabilizatorem poprzecznym. Zawieszenie jest dobre dzięki działaniu hydraulicznych amortyzatorów teleskopowych. Bardzo skuteczne hamulce można opcjonalnie uzupełnić o wyposażenie ABS. Zawieszenie pozwala na spokojną, wygodną i precyzyjną kontrolę nad autem.