Svi navedeni generatori imaju najveću konstantnu brzinu od 16.000 okretaja u minuti, maksimalnu brzinu od 18.000 okretaja u minuti. nije dopušteno više od 15 minuta. Generator od 70 A počinje se puniti pri 1150 okretaja u minuti, a generatori od 90 A i 120 A pri 1200 okretaja u minuti.
Generatori se pogone remenom s više utora s koljenastog vratila. Vijak za pričvršćivanje remenice je zategnut momentom od 65±5 Nm. Zatezanje remena je automatsko, pomoću valjka s oprugom. Generatori svih vrsta montiraju se na četiri točke i postavljaju se na poseban nosač ugrađen na kućište motora. Nosač također može nositi drugu pomoćnu opremu (na primjer, pumpa ulja za servo upravljač ili pumpa klima uređaja itd.). Amatersko miješanje u jedinicu za punjenje nije dopušteno. Za periodične preglede, održavanje i manje popravke obratite se Škoda servisnom centru.
Pri korištenju jedinice za punjenje potrebno je pridržavati se određenih načela i uputa.
Automobili su opremljeni generatorima izmjenične struje, čija je uporaba postala moguća tek kao rezultat razvoja poluvodičke tehnologije i proizvodnje diodnih poluvodičkih ispravljača na temelju nje. Generator je sposoban isporučiti veliku snagu u značajnom rasponu okretaja i puniti bateriju već pri okretajima blizu brzine praznog hoda. Neophodna komponenta jedinice za punjenje je regulator napona. Regulator struje nije potreban, budući da generator sam ograničava svoju struju kada se prekorači navedena brzina. Napon varira ovisno o brzini i zato se koristi regulator napona. Diode omogućuju protok struje samo u jednom smjeru, čime se sprječava pražnjenje baterije kroz generator do tijela. No, diode imaju i svoje granice primjene, određene svojom fizičkom prirodom, a mogu se opteretiti samo unutar određenih temperaturnih i naponskih granica, koje se ne smiju prekoračiti ako ih ne želimo uništiti. Kako bi se u potpunosti iskoristile sve pozitivne strane generatora i njegova visoka izdržljivost uz minimalno održavanje, potrebno je pridržavati se sljedećih preporuka: Negativan pol akumulatora treba uvijek biti na tijelu. Ovo treba posebno pratiti kada koristite pomoćnu bateriju (na primjer, prilikom pokretanja motora zimi). Kad se polovi zamijene, poluvodiči otkazuju. Generator neće "uzbuditi".
Tijekom punjenja akumulator je odspojen od električnog sustava vozila. Bolje je bateriju puniti pomoću vanjskog izvora izvan automobila.
Prilikom popravka bilo kojeg dijela strujnog kruga, baterija se mora odspojiti. Čak i kratkotrajni kratki spoj može oštetiti diode.
Generator ne bi trebao raditi bez opterećenja, što znači sa žicom odvojenom od stezaljke B. Ako je veza loša i brzina se povećava, diode će ponovno biti ugrožene zbog previsokog napona.
Tijekom rada motora generator mora biti pod naponom, pa se ne smije dopustiti rad bez akumulatora.
Ako indikatorska lampica punjenja pregori, morate je odmah zamijeniti novom, jer inače ne dolazi do pobude generatora potrebne za rad.
Prilikom izvođenja elektrolučnog zavarivanja na vozilu, generator se mora odvojiti na isti način kao i ostale komponente (instrument ploča, upravljačka jedinica itd.). Stoga se svi radovi zavarivanja moraju izvoditi isključivo u servisnom centru Škoda.
Svaki popravak (i "provjera" generatora) mora se obaviti u Škoda servisu.
Neispravnost jedinice za punjenje primarno označava kontrolna lampica indikatora punjenja, i to:
[Informacije kopirane s izvora SkodaBook.ru]
- kad okrenete ključ u bravi za paljenje, svjetlo se ne pali;
- žaruljica indikatora punjenja ne gasi se čak ni kad se broj okretaja motora poveća;
- kad se brzina poveća, svjetlost se ne gasi, već se samo smanjuje intenzitet njezina sjaja.
Ukoliko se otkrije bilo koji od navedenih kvarova, a ostali potrošači energije rade normalno, potrebno je posjetiti Škoda servis.