Všetky spomínané generátory majú najvyššie konštantné otáčky 16 000 ot./min., maximálne otáčky 18 000 ot./min. nie je povolených viac ako 15 minút. 70 A generátor sa začína nabíjať pri 1150 ot./min., generátory 90 A a 120 A pri 1200 ot./min.
Generátory sú poháňané viacdrážkovým remeňom od kľukového hriadeľa. Upevňovacia skrutka remenice je utiahnutá krútiacim momentom 65±5 Nm. Napnutie remeňa je automatické pomocou odpruženého valčeka. Generátory všetkých typov sú namontované v štyroch bodoch a sú umiestnené na samostatnom držiaku inštalovanom na kľukovej skrini motora. Držiak môže niesť aj ďalšie pomocné vybavenie (napríklad olejové čerpadlo posilňovača riadenia alebo čerpadlo klimatizácie atď.). Amatérske zásahy do nabíjacej jednotky nie sú povolené. Pre pravidelnú kontrolu, údržbu a drobné opravy kontaktujte servisné stredisko Škoda.
Pri používaní nabíjacej jednotky je potrebné dodržiavať určité zásady a pokyny.
Automobily sú vybavené generátormi striedavého prúdu, ktorých použitie bolo možné až v dôsledku vývoja polovodičovej technológie a výroby diódových polovodičových usmerňovačov na jej základe. Generátor je schopný dodávať vysoký výkon v značnom rozsahu otáčok a dobíjať batériu už pri otáčkach blízkych voľnobežným otáčkam. Nevyhnutnou súčasťou nabíjacej jednotky je regulátor napätia. Regulátor prúdu nie je potrebný, pretože generátor sám obmedzuje svoj prúd pri prekročení špecifikovanej rýchlosti. Napätie kolíše v závislosti od rýchlosti a preto sa používa regulátor napätia. Diódy umožňujú prúdenie prúdu len jedným smerom, čím zabraňujú vybitiu batérie cez generátor do tela. Diódy však majú aj svoje aplikačné limity, dané ich fyzikálnou podstatou a dajú sa zaťažiť len v rámci určitých teplotných a napäťových limitov, ktoré nie je možné prekročiť, ak ich nechceme zničiť. Pre plné využitie všetkých pozitívnych stránok generátora a jeho vysokej odolnosti pri minimálnej údržbe je potrebné dodržať nasledovné odporúčania: Záporný pól batérie by mal byť vždy na tele. Toto by sa malo monitorovať najmä pri použití pomocnej batérie (napríklad pri štartovaní motora v zime). Keď sú póly obrátené, polovodiče zlyhajú. Generátor nebude "vzrušovať".
Pri nabíjaní je akumulátor odpojený od elektrického systému vozidla. Batériu je lepšie nabíjať pomocou externého zdroja mimo auta.
Pri oprave ktorejkoľvek časti napájacieho obvodu je potrebné odpojiť batériu. Aj krátkodobý skrat môže diódy poškodiť.
Generátor by nemal fungovať bez záťaže, teda s odpojeným vodičom od svorky B. Pri nekvalitnom zapojení a zvýšení otáčok budú diódy opäť ohrozené príliš vysokým napätím.
Počas prevádzky motora musí byť generátor napájaný, takže prevádzka bez batérie nesmie byť povolená.
Ak kontrolka nabíjania vyhorí, musíte ju okamžite vymeniť za novú, pretože inak nenastane budenie generátora potrebné na prevádzku.
Pri zváraní elektrickým oblúkom na vozidle musí byť generátor odpojený rovnakým spôsobom ako ostatné komponenty (prístrojová doska, riadiaca jednotka a pod.). Všetky zváračské práce sa preto musia vykonávať výlučne v servisnom stredisku Škoda.
Akékoľvek opravy (a "kontrola" generátora) musia byť vykonané v servisnom stredisku Škoda.
Porucha nabíjacej jednotky je primárne indikovaná kontrolkou indikátora nabíjania, a to:
- pri otočení kľúča v spínacej skrinke sa svetlo nerozsvieti;
- kontrolka nabíjania nezhasne ani po zvýšení otáčok motora;
- pri zvýšení rýchlosti svetlo nezhasne, ale zníži sa iba intenzita jeho žiary.
Ak sa zistí niektorá z uvedených porúch, zatiaľ čo ostatné spotrebiče energie fungujú normálne, mali by ste navštíviť servisné stredisko Škoda.