Izravno ubrizgavanje goriva i detalji mlaznice
Shema rada injektora
Pregled elektroničkih sustava upravljanja senzorima, senzorskim elementima i sklopkama
1 – senzor kretanja igle (G 80); 2 – senzor brzine motora (G 28); 3 – senzor količine usisanog zraka (G 70); 4 – senzor temperature rashladnog sredstva (G 62); 5 – senzor temperature u usisnom vodu (G 72); 6 – Prekidač svjetla kočnice i prekidač papučice kočnice (F 47); 7 – Prekidač papučice kvačila (F 36); 8 – senzor položaja papučice gasa (G 79); 9 – senzor putanje kontrolnog ventila (G 149); 10 – dodatni signali: klima uređaj i terminal + DF generator; 11 – žarnice motora (Q 6) i relej žarnica (J 52); 12 – svjećice za grijanje rashladne tekućine (Q 7) i relej grijanja velike snage N (J 359); 13 – svjećice za grijanje rashladne tekućine (Q 7) i relej grijanja velike snage (J 360); 14 – elektromagnetski povratni ventil ispušnih plinova (N 18); 15 – elektromagnetski ventil za ograničenje tlaka prednabijanja (N 75); 16 – kontrolna lampica trajanja predgrijavanja, kontrolna lampica (K 29); 17 – regulator količine goriva; 18 – ventil za zatvaranje goriva (N 109); 19 – ventil za početak ubrizgavanja (N 108); 20 – dodatni signali: signal broja okretaja motora, signal potrošnje goriva, signal rada klima uređaja; 21 – Kontrolna jedinica za izravno ubrizgavanje goriva (J 248); 22 – dijagnostički konektor
Postavljanje elektroničkih upravljačkih elemenata u motornom prostoru
(Izvor članka web izvor: SKODABOOK.RU)
Pribor motora montiran na nosač
1 – remen s više žljebova; 2 – vijak za pričvršćivanje remenice; 3 – remenica koljenastog vratila za remen s više žljebova; 4 – vijak za pričvršćivanje kućišta zatezača remena; 5 – zatezač remena; 6 – generator; 7 – nosač; 8 – vijak za pričvršćivanje nosača (M = 45 Nm); 9 – vijak za pričvršćivanje pumpe servo upravljača (M = 25 Nm); 10 – protočni vijak (M = 30 Nm); 11 – brtvena podloška; 12 – oko cjevovoda; 13 – brtvena podloška; 14 – lopatica uljne pumpe servo upravljača; 15 – vijak; 16 – remenica; 17 – vijak za pričvršćivanje remenice; 18 – vijak za pričvršćivanje generatora
Putanja remena s više žljebova
A – putanja pojasa u automobilima bez klima uređaja;
B – putanja trake u automobilima s klima uređajem
Kao što je već spomenuto, motor 1.9 TDI–66 kW ima izravno ubrizgavanje goriva u komoru oblikovanu u klipu (pogledajte sliku Izravno ubrizgavanje goriva i detalji mlaznice (prikaz presjeka)). Sljedeća slika, Dijagram rada injektora, prikazuje detaljno injektore i njihov rad.
Brizgaljke s pet rupa (promjer rupe 0,17 mm) uvrnuti su u glavu cilindra i spojeni čeličnim cijevima na klipnu pumpu za gorivo. Crpku pokreće pogon nazubljenim remenom zajedno s razvodnim zupčanicima i pumpom rashladne tekućine.
Kontrolni čvor
Svim funkcijama navedenim u pregledu elektroničkog upravljačkog sustava upravljačka jedinica upravlja putem prekidača, odnosno na temelju signala i informacija senzora i osjetljivih elemenata, ovisno o programu i volji vozača. Pregled kontrola motora prikazan je na sl. Pregled elektroničkih upravljačkih sustava senzora, osjetnih elemenata i sklopki, te njihov približan smještaj prikazan je na sl. Postavljanje elektroničkih upravljačkih elemenata u motornom prostoru. Sustav ima samoučeći prilagodljivi program upravljanja; tu je i dijagnostički program i, posljedično, terminalni blok za spajanje dijagnostičke opreme.
Sklop motora također uključuje sljedeće podsklopove:
Pumpa rashladne tekućine, smještena u šupljini kućišta radilice na strani razvodnog zupčanika, pokreće se pogonom zupčastog remena zajedno s razvodnim zupčanicima. Pumpa je kompaktna montažna jedinica i u slučaju oštećenja kompletno se mijenja u servisu. Rotor pumpe turbinskog tipa. Na blok motora-karter pričvršćena je prirubnicom koja je dio pumpe, uvrnutom u navojne rupe u bloku s dva M8 vijka, koji istovremeno učvršćuju zaštitno kućište iza prijenosa zupčastog remena pogona pumpe. Pumpa je zabrtvljena za blok gumenom podloškom. Ležajevi pumpe su podmazani mašću.
Nosač pomoćne opreme (vidi sl. Pribor motora montiran na nosač) nalazi se na lijevoj strani motora (na prednjoj strani u smjeru vožnje). Nosač je opremljen pumpom za gorivo, generatorom, pumpom servo upravljača, zatezačem remena i pumpom klima uređaja. Koloturnice navedenih jedinica pogone remen s više utora. Njegova putanja je prikazana na sl. Putanja remena s više žljebova; A – verzija bez klime, B – verzija s klimom.