Pomoćna oprema sustava za podmazivanje motora
1 – pumpa za ulje; 2 – pogonski lančanik uljne pumpe; 3 – vijak za pričvršćivanje lančanika na vratilo pumpe (M = 25 Nm); 4 – pogonski lanac pumpe za ulje; 5 – prednji poklopac; 6 – vijak za pričvršćivanje prednjeg poklopca (M = 15 Nm); 7 – vijak zatezača lanca (M = 25 Nm); 8 – čahura; 9 – zatezač lanca; 10 – opruga zatezača; 11 – brtva; 12 – pogonski lančanik pumpe ulja na koljenastom vratilu; 13 – podloška brtve usisnog sita; 14 – vijak; 15 – cijev sa usisnom mrežicom za ulje; 16 – kućište ležaja koljenastog vratila; 17 – vijak za pričvršćivanje kućišta (M = 15 Nm); 18 – vijak za pričvršćivanje donjeg poklopca (M = 15 Nm); 19 – karter motora; 20 – brtvena podloška; 21 – vijak za spuštanje (M = 30 Nm)
Način nanošenja silikonskog brtvila na površinu donjeg poklopca motora
Zvučno izolirano kućište za donji poklopac motora
Hladnjak i filter ulja
1 – sigurnosni vijak (M = 25 Nm); 2 – brtva; 3 – uljni radijator; 4 – brtva; 5 – brtvena podloška baroskopa; 6 – prekidač indikatora tlaka ulja (baroskop) (M = 25 Nm); 7 – zavrtanj blokade tlačnog ventila; 8 – brtvena podloška; 9 – opruga; 10 – klip pretlačnog ventila; 11 – zasun za zaključavanje (M = 10 Nm); 12 – brtvena podloška; 13 – brtva; 14 – vijak za pričvršćivanje filtra ulja i nosača hladnjaka; 15 – nosač filtera ulja; 16 – brtvena podloška; 17 – vod za dovod ulja; 18 – brtvena podloška; 19 – protočni vijak; 20 – poklopac filtera (M = 25 Nm); 21 – brtveni prsten poklopca filtera; 22 – brtveni prsten vijka za centriranje; 23 – Umetak filtera za ulje
Podaci kopirani s portala Skodabook.ru
Podmazivanje cirkulira, pod pritiskom, protok ulja u potpunosti prolazi kroz filter. Ulja koja se mogu koristiti u motoru navedena su u SERVISNOM PRIRUČNIKU. Ulje mora zadovoljavati standard TL 52 107 (VW 50500). Ulje se koncentrira u kućištu radilice motora i odatle ga pumpa za ulje zupčanika usisava i dovodi pod pritiskom do odgovarajućih mjesta u motoru. Pumpa za ulje (Duocentric) s ventilom nadtlaka od 1,2 MPa, pogonjen valjkastim lancem s lančanika radilice. Lanac je pod stalnom napetošću. Pri brzini pumpe od 1000⁻¹/min. a temperatura ulja 80°C (ulje 20 SAE) preporučena količina je 7,1 l, tj. približno 6 kg u minuti pri tlaku od 0,4–0,5 MPa. Ispod koljenastog vratila motora nalazi se limeno kućište, pregrada koja sprječava brzo prelijevanje ulja. Kućište radilice motora od lijevanog aluminija kombinirano je s prednjim i stražnjim poklopcem te je zajedno s njima zabrtvljeno na kućište radilice motora silikonskim mastikom. Instalacija ovih jedinica prikazana je na sl. Pomoćna oprema sustava za podmazivanje motora i sl. Način nanošenja silikonske brtvene mastike na dosjednu površinu donjeg poklopca motora. Ispod kartera motora nalazi se i kućište za zvučnu izolaciju (vidi sl. Zvučno izolirano kućište za donji poklopac motora).
U sustav podmazivanja integrirani su i uljni hladnjak i filtar. Nosač filtra za ulje također sadrži ventil nadtlaka, koji omogućuje povratni protok ulja. Na nosaču je također instaliran baroskop (obojen je sivo, 0,09 MPa, uključuje se pri tlaku od 0,015±0,01 MPa. Uljni filtar opremljen je zamjenjivim papirnatim umetkom filtra (vidi sl. Hladnjak i filter ulja).
Šipka za mjerenje je čelična traka umetnuta u cijev ugrađenu u rupu u kućištu radilice i pričvršćena na vrhu nosačem za kućište radilice.